Governors America Corporation GAC Speed Controller Actuator ESD5111 SSW675 ESD5330 ESD5500E ADB120

Desc.

Actionneur de contrôleur de vitesse

Type de partie NO / TC

ESD5111 SSW675 ESD5330 ESD5500E ADB120

Nom de marque

Homme, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Autres parties

pls contactez librement
Si vous avez besoin d'autres P / N

Type de moteur

Moteur diesel, moteur à gaz,
Générateurs diesel, etc.

Type de rechange

Cartouche, anneau de buse, arbre, rotor complet, roue de compresseur, diffuseur, boîtier de turbine, boîtier de compresseur, boîtier de roulement, lames de turbine, roulement

Condition:

Original, tout nouveau, OEM, remplacement, rénové

Industrie applicable

Moteurs marins,
Travaux de construction, plate-forme pétrolière
Énergie et mine, etc.

KEy Word:

Pièces de rechange d'origine
et kits d'outils de réparation du moteur

Des conditions commerciales

FOB EXW CIF DDU DDP,

La porte à porte est disponible dans certains pays.

Délai de livraison:

La plupart des pièces sont en stock, commande en vrac en fonction de la qté

Paiement

T / T, L / C, D / A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.

Pdentelle d'origine

Chine / Allemagne / Corée du Sud USA / Japon / Suède / Royaume-Uni / Singapour / Taiwan

Emballer

Emballage neutre ou d'origine

À propos du produit

Le gouverneur de vitesse électronique est le seul appareil à contrôler la vitesse des moteurs Cummins. Le gouverneur de vitesse électronique de la série ESD5500E est un dispositif de contrôle de vitesse pour les ensembles de générateurs diesel Cummins. Il répond rapidement et avec précision aux modifications de charge instantanées pour contrôler la vitesse du moteur et est un contrôle en boucle fermée. Sa caractéristique de base est d'ajuster le taux de régulation de carburant et de vitesse de démarrage du moteur diesel. Cette fonctionnalité peut atteindre la vitesse et la puissance nominales tout en réduisant la densité de fumée. De plus, le contrôleur de vitesse ESD5500E a une protection de connexion inverse, une protection de tension instantanée, une protection des défauts de l'actionneur et une protection contre la perte de capteur de vitesse ou du signal de puissance.

Réglage initial (sans démarrer le moteur)

Faites tourner W1 dans le sens antihoraire de 20 tours, puis dans le sens horaire de 10 tours et le placer en position centrale.
Faites tourner W2 dans le sens antihoraire de 20 tours, puis dans le sens horaire de 10 tours et le placer en position centrale.
W3 est utilisé pour ajuster la sensibilité du gouverneur, c'est-à-dire le temps de réponse à la charge. Réglez-le sur la marque 50.
La vitesse du moteur est plus faible lorsqu'elle est sous charge que lorsqu'aucune charge n'est appliquée. Le pourcentage de la vitesse à pleine charge est appelé baisse de vitesse.

Ajustement du système

Réglage de la vitesse inactive

Réglez l'interrupteur d'exécution / inactif sur la position d'inactivité, démarrez le moteur et réglez w jusqu'à ce que la vitesse soit de 600-650 r / min.
〇 Réglage de la vitesse

Définissez l'interrupteur d'exécution / inactif sur la position d'exécution et démarrez le moteur pour exécuter.
〇 ajustement du gain

Démarrez le moteur et augmentez la charge à environ 1/4 de la charge nominale. Si la vitesse du moteur est stable, tournez lentement W3 dans le sens horaire jusqu'à ce que la vitesse devienne instable. Ensuite, tournez lentement W3 dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la vitesse se stabilise à nouveau.
〇 Réglage de la chute de vitesse

Démarrez le moteur, appliquez la charge nominale et réglez W4 jusqu'à ce que la vitesse atteigne 1500 r / min.
〇 Réglage du système

Une fois le réglage de la chute de vitesse terminée, retirez la charge puis réglez la vitesse; Ajoutez à nouveau la charge nominale et ajustez la chute de vitesse jusqu'à ce que la valeur correcte soit atteinte. Pour obtenir la vitesse correcte, il est généralement nécessaire de répéter la méthode ci-dessus deux à trois fois.