Filtre de pompe d'urée de camion de haute qualité Remplacer le filtre AdBlue 1457436033 5303604 UF101 FF5956 FF 5683 1873018 2871879

Desc.

Filtre, liquide d'échappement DSL

Type de partie NO / TC

Ff5956 ff 5683 1873018 2871879 5303604

Nom de marque

Homme, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Autres parties

pls contactez librement
Si vous avez besoin d'autres P / N

Type de moteur

Moteur diesel, moteur à gaz,
Générateurs diesel, etc.

Type de rechange

Cartouche, anneau de buse, arbre, rotor complet, roue de compresseur, diffuseur, boîtier de turbine, boîtier de compresseur, boîtier de roulement, lames de turbine, roulement

Condition :

Original, tout nouveau, OEM, remplacement, rénové

Industrie applicable

Moteurs marins,
Travaux de construction, plate-forme pétrolière
Énergie et mine, etc.

KEy Word:

Pièces de rechange d'origine
et kits d'outils de réparation du moteur

Des conditions commerciales

FOB EXW CIF DDU DDP

La porte à porte est disponible dans certains pays.

Délai de livraison:

La plupart des pièces sont en stock, commande en vrac en fonction de la qté

Paiement

T / T, L / C, D / A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.

Pdentelle d'origine

Chine / Allemagne / Corée du Sud USA / Japon / Suède / Royaume-Uni / Singapour / Taiwan

Emballer

Emballage neutre ou d'origine

À propos du produit

Principe de travail: Le système comprend principalement un moteur, une pompe d'alimentation, une pompe de reflux, une soupape de commutation, une chambre de pression et un trou de papillon. La pompe fonctionne dans deux états principaux: le mode d'alimentation et le mode de vidange. Pendant la phase d'alimentation, le moteur entraîne la pompe d'alimentation pour transférer la solution d'urée du réservoir d'urée dans la chambre de pression. Une partie de la solution d'urée est utilisée pour l'injection, tandis que le reste revient vers le réservoir d'urée via le trou de papillon.
Dans des conditions à basse température, pour éviter les blocages du pipeline, la pompe doit évacuer la chambre de pression. Le contrôleur détermine automatiquement quand saisir l'état de vidange. Dans ce mode, la pompe d'alimentation cesse de fonctionner, la soupape de commutation s'ouvre et la pompe de reflux extrait toute solution d'urée résiduelle de la chambre de pression et la renvoie dans le réservoir d'urée.

Informations sur les produits: En tant que méthode critique pour contrôler les émissions d'échappement du moteur diesel, cette technologie a été largement adoptée dans des régions développées telles que l'Europe, atténuant considérablement la pollution de l'environnement causée par les émissions d'échappement. Après la mise en œuvre de la technologie SCR (réduction sélective catalytique), les performances d'émission du moteur dépendent largement de l'étalonnage du système d'injection d'urée et des caractéristiques de performance de la pompe à urée. Sur la base du principe de la réduction de l'azote-oxygène, le dispositif SCR utilise une solution d'eau d'urée de 32,5% comme agent réducteur. Dans l'action catalytique du revêtement de catalyseur à base de vanadium, les NOx dans le gaz d'échappement sont convertis en N2 et H2O inoffensifs.
Les températures d'échappement du moteur diesel se situent généralement entre 200 degrés et 500 degrés, ce qui satisfait aux exigences d'activation du catalyseur à base de vanadium utilisé dans les systèmes SCR. Par conséquent, les NOx dans l'échappement du moteur diesel réagissent rapidement avec la solution d'eau de l'urée pour produire de l'azote et de l'eau.
La pompe d'urée sert de composant central du système SCR, et ses performances sont étroitement liées aux capacités d'émission du moteur. Pour garantir la fiabilité opérationnelle de la pompe d'urée et répondre aux exigences strictes du système SCR, un étalonnage précis de la pompe d'urée est essentiel.

Fonction: La technologie sélective de réduction catalytique (SCR) représente l'une des principales méthodes de purification NOX pour les moteurs diesel conçues pour se conformer aux réglementations d'émissions futures de plus en plus strictes. Cette technologie offre des avantages tels que une sécurité améliorée, une consommation de carburant réduite et une résistance supérieure au soufre. Son principe de fonctionnement implique l'utilisation de la réaction d'oxydation-réduction entre la solution d'urée et les NOx pour générer du N2 non toxique, qui est ensuite libéré dans l'atmosphère. La pompe à urée extrait la solution d'urée du réservoir d'urée et la transporte à travers les tuyaux de livraison à la buse pour l'injection.