Buse de refroidissement à Piston 3080708 pour moteur Diesel N14 Isx Cummins refroidi à l'eau

Desc.

Buse de refroidissement des pistons

Pièces et accessoires pour véhicules lourds

Numéro de pièce

3080708

Marque

Cummins, Détroit,
DCEC, CCEC, XCEC, etc.

Autres parties

veuillez contacter librement
si vous avez besoin d'un autre P/N

Type de moteur

Moteur diesel, moteur à gaz
Moteur générateur
Moteur marin
Moteur de chantier
Moteur de pompe, etc.

Type de rechange

Des pièces de rechange,
pièces d'usure,
outils d'entretien,
kit de réparation, supérieur et
kit de joints bas moteur.

Condition:

Original et tout neuf

Industrie applicable

Vente au détail, moteurs marins,
Travaux de construction ,
Énergie et mines, etc.

Keh mot :

Pièces de rechange d'origine
et kits d'outils de réparation de moteur

Conditions commerciales

FOB EXW CIF DDP,

Le porte à porte est disponible dans certains pays.

Délai de livraison:

La plupart des pièces d'usure sont en stock, commande groupée basée sur la quantité

Paiement

T/T, L/C,D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.

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ou des cartons

La fonction de la buse de refroidissement du piston est d'empêcher la surchauffe du piston et de pulvériser de l'huile lubrifiante moteur sous forme de brouillard à l'intérieur du piston. Un dysfonctionnement de la buse de refroidissement du piston peut entraîner un mauvais refroidissement du piston.
La buse de refroidissement du piston pulvérise de l'huile lubrifiante moteur sous forme de brouillard à l'intérieur du piston pour éviter toute surchauffe.
Si un dysfonctionnement survient, cela peut entraîner un mauvais refroidissement du piston.
Si le piston surchauffe, cela provoquera une expansion et une carbonisation excessives de l'huile lubrifiante, une adhérence et une brûlure de la surface de glissement, ainsi qu'un relâchement et une brûlure de la tête.
Un piston est un composant du bloc-cylindres d’un moteur de voiture qui se déplace d’avant en arrière. La structure de base d’un piston peut être divisée en partie supérieure, tête et jupe. Le sommet du piston est le composant principal de la chambre de combustion et sa forme est liée à la forme choisie de la chambre de combustion. Les moteurs à essence utilisent souvent des pistons à sommet plat, qui présentent l'avantage d'avoir une petite zone d'absorption de chaleur. La température du cylindre et du piston doit continuer à diminuer, de sorte que le mélange huile-eau pulvérisé par la buse de refroidissement vers le haut de la chambre du piston dans le cylindre 4 avant l'arrêt ne puisse pas s'évaporer complètement. Cela signifie que le haut de la chambre du piston dans le cylindre 4 ne doit pas fonctionner à sec et qu'il ne doit y avoir aucune particule sèche ou cokéfique. Par conséquent, il est jugé que la buse de refroidissement du piston du cylindre 4 est bloquée et inefficace, et que l'huile de refroidissement ne peut pas être pulvérisée pour refroidir le piston. Le haut du piston est surchauffé, ce qui provoque le séchage du haut de la chambre du piston. Dans le même temps, la chambre d'huile de refroidissement interne à double couche empêche le transfert de chaleur au sommet du piston, provoquant l'accumulation de la plus grande quantité de chaleur de combustion au sommet du piston, entraînant une surchauffe du piston et une combustion. traction du cylindre et blocage des segments de piston.