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Culasse Cummins (culasse)

La culasse est le composant essentiel pour la distribution de l'air, l'étanchéité, l'injection/l'admission de carburant et est principalement constituée de fonte alliée à haute résistance. Il est divisé en types intégrés/divisés et convient à différentes séries de modèles, affectant directement l'étanchéité à l'air, la consommation de carburant et la probabilité de défaillance.

1, Infrastructure et matériaux

matériel

Modèles de petite et moyenne taille- : fonte grise à haute-fonte ; Machines robustes (K19/NT855/M11) : fonte en alliage de chrome-molybdène, résistance aux températures élevées, résistance à la déformation thermique et résistance aux chocs à haute pression.

classification structurelle

Culasse intégrée : Monocylindre/multicylindre intégré, adopté par la grande majorité des modèles Cummins, avec une bonne rigidité et une étanchéité fiable (B/ISD/ISC/M11/ISX15).

Culasse unique : un cylindre, un couvercle, généralement observé dans les modèles-haute puissance tels que NT855, K19, K38, etc. La panne d'un seul cylindre peut être remplacée séparément, ce qui rend la maintenance flexible.

2, canaux centraux : conduit d'admission, conduit d'échappement, chambre d'eau de refroidissement, passage d'huile, bague de siège de soupape, guide de soupape, trou de montage d'injecteur.

Kit de pièces vulnérables (doit être remplacé lors de réparations majeures)

L'entretien de la culasse ne consiste pas seulement à remplacer la carrosserie, il est recommandé de remplacer l'ensemble des pièces de support :

Soupape, bague de siège de soupape, guide de soupape

Joint d'huile de soupape, ressort de soupape, plaque de verrouillage, culbuteur de soupape

Joint de culasse (joint de cylindre), manchon en cuivre d'injecteur, bouchon d'eau, bouchon

Joint de collecteur d'admission et d'échappement

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