Écrous anti-desserrage et accessoires de verrouillage
Dans les équipements mécaniques, l’anti-desserrage des écrous est cruciale. Si des écrous se desserrent, les conséquences sur les équipements mécaniques sont inimaginables. Par exemple, la connexion des pièces mobiles dans les moteurs automobiles, la fixation des vilebrequins à la carrosserie, la connexion des bielles aux vilebrequins et la connexion entre les bielles et les pistons ne doivent pas se desserrer. Le desserrage et la chute peuvent entraîner une panne moteur. Les vis et vis métalliques ont été inventées par l'ingénieur britannique Joseph Whitworth au XVIIIe siècle.
Ecrou anti desserrage
L'écrou anti-desserrage, également connu sous le nom d'écrou autobloquant, a été inventé par l'ingénieur américain Arthur Plat en 1948. Il présente une surface de coin de 30 degrés au sommet de la pointe de dent traditionnelle de 60 degrés. Cette structure permet au boulon d'obtenir une plus grande friction entre les filetages mâle et femelle par rapport aux filetages traditionnels après serrage avec l'écrou, afin d'éviter le desserrage.
Il existe également un type d'écrou anti-desserrage en nylon, qui est fixé de manière permanente aux filetages avec des plastiques techniques spéciaux. Pendant le processus de serrage des filetages intérieur et extérieur, les plastiques techniques sont comprimés et génèrent de fortes forces de réaction, augmentant la friction entre les filetages intérieur et extérieur et offrant une résistance aux vibrations.
L'écrou denté anti-desserrage a été inventé par le président de Hadlock Industries, Ltd. au début des années 1960. Grâce à cette méthode spéciale de déformation des dents et d'anti-desserrage, il peut être démonté plusieurs fois avec répétabilité. L'anti-desserrage est aujourd'hui le produit anti-desserrage le plus fiable en raison de sa haute résistance aux vibrations, de sa légèreté et de ses démontages répétés.
Ne desserrez jamais les écrous (Japon)
Ce type d'écrou qui ne se desserre jamais est issu du développement du contre-écrou dur par le directeur général japonais de Hardlock Industries, Jolin Kohiko, inspiré de la structure à tenon et mortaise. Ce type d'écrou se compose d'un écrou convexe et d'un écrou concave. L'écrou concave est traité selon une forme circulaire conventionnelle, tandis que l'écrou convexe est traité de manière excentrique, ce qui peut être compris comme ayant plus d'un côté et moins de l'autre. Lorsque deux écrous sont tordus ensemble, l'écrou convexe se coince dans l'Orom, ce qui rend difficile sa séparation, même en cas de fortes vibrations. La raison en est qu'inventer des noix avec une telle structure n'est pas difficile, mais cela nécessite une amélioration continue de son utilisation. Il a fallu près de 20 ans au fondateur entre la création de cette entreprise et l'exploitation complète de la plus grande compagnie ferroviaire du Japon. Au cours des 20 dernières années, leurs améliorations technologiques continues ont fait des écrous HardLock les seuls au monde qui ne se desserrent jamais.
Hardlock Corporation a spécifiquement noté sur son site officiel que sa technologie unique et ses astuces accumulées au fil des ans ont différentes excentricités correspondantes pour différentes tailles et matériaux, ce qui est la principale raison pour laquelle les écrous Hard Lock ne peuvent pas être imités.
Boulon de style Tang (Chine)
Les boulons chinois Down sont compatibles avec deux types d'écrous avec des sens de rotation différents. Ils convertissent directement la force de desserrage de l'écrou droit en force de serrage de l'écrou gauche et convertissent les deux forces opposées en forces de renforcement mutuel.
L'écrou auto-serrant développé par Shenzhen Self serrant King Technology peut facilement résoudre tous les problèmes avec un seul écrou et une rondelle. Il ne se soucie pas des exigences en matière de matériaux, de processus et de précision et peut être produit avec des vis et des écrous hauts, moyens et bas. Le principe des écrous autobloquants en Chine : en utilisant la structure de correspondance de surface en spirale entre l'écrou et le joint, l'application de la théorie de la force d'auto-serrage est obtenue. Avec un angle de levage spécifique, l'effet anti-desserrage est complètement obtenu, ce qui permet uniquement de serrer mais pas de desserrer. Pour desserrer l'écrou, il faut tourner le joint pour y parvenir
Rondelle élastique
La rondelle élastique ouverte en spirale a été inventée par le Français Belleville. Le principe est de rendre la rondelle mal alignée et non dans le même plan pour augmenter l'élasticité, et après compression, atteindre l'objectif d'empêcher l'écrou de se desserrer.
Le ressort à disque, également connu sous le nom de rondelle élastique Belleville, a été inventé par le Français Belleville. Il s'agit d'un ressort de type rondelle à section tronconique en plaque métallique ou en billette forgée. Le principe est qu'un ressort à disque est un ressort spécial conique dans le sens axial et qui supporte une charge. Après déformation sous la charge, il stocke une certaine quantité d'énergie potentielle et atteint l'objectif d'empêcher l'écrou de se desserrer après compression.
Goupille fendue
Les goupilles fendues sont des composants anti-desserrage qui relient les vis et les écrous, utilisés pour verrouiller les arbres et les écrous rainurés. La fonction principale d'une goupille fendue est de fixer et de connecter deux ou plusieurs composants et de fournir une certaine force de rétention. En insérant la goupille fendue dans le trou, elle peut être fermement verrouillée en position, empêchant tout mouvement relatif ou desserrage des composants. Dans le même temps, la conception de l'ouverture confère à la goupille fendue un certain degré d'élasticité, ce qui la rend facile à démonter et à reconnecter.
