En octobre 2024, l'industrie mondiale des machines de construction convergera vers deux grandes entreprises chinoises : Zoomlion et XCMG Group.
En seulement deux jours, les deux géants ont successivement produit et livré des grues à tour de très grande taille, battant des records. La grue à tour de 22 000 tonnes-mètres de Zoomlion et la grue à tour de 23 000 tonnes-mètres de XCMG sont apparues l'une après l'autre. Il ne s'agit pas seulement d'une compétition de chiffres, mais aussi d'un puissant témoignage de l'industrie manufacturière chinoise et même de la force globale du pays.
Derrière cette querelle de la « Grande Tour » se cachent le rythme magnifique et les glorieuses réalisations de l’ascension de la Chine.
La grue à tour, également connue sous le nom de grue à tour, est une grue rotative dotée d'une flèche montée sur la partie supérieure d'une haute tour. Les grues à tour ordinaires sont principalement utilisées pour le transport vertical et horizontal de matériaux et l'installation de composants de construction dans la construction de bâtiments.
Ces dernières années, la Chine a construit une série de super projets et a remporté le titre de « maniaque des infrastructures » grâce à la rapidité et à l'efficacité de la construction des infrastructures. Derrière ces super projets, les grandes grues à tour sont devenues des héros absolus !
Afin de répondre à la nouvelle demande de développement à grande échelle de modules de construction technique, les grandes grues à tour chinoises se sont développées rapidement. Parmi eux, la concurrence entre XCMG et Zoomlion est particulièrement féroce.
Le 25 octobre 2021, Zoomlion a lancé pour la première fois la première grue à tour de 10 000 tonnes au monde W12000-450, ce qui constitue non seulement une étape importante dans l'histoire des engins de construction chinois, mais également une percée révolutionnaire dans l'industrie mondiale de la construction. .
La grue à tour W12000-450 a un moment de levage nominal de 12 000 tonnes · mètres, une longueur de bras maximale de 75 mètres, un poids de levage maximal de 450 tonnes et une hauteur de levage maximale de 400 mètres. Ces données signifient qu'il peut soulever 300 petites voitures à une hauteur de 130 étages à la fois. La naissance de cette « super grue à tour » représente non seulement la position de leader de Zoomlion dans la recherche et le développement de très grandes grues à tour, mais indique également la forte compétitivité de la Chine dans le domaine de la fabrication d'équipements haut de gamme.
À cette époque, cette grue à tour de dix mille tonnes a été intégrée au projet de pont sur le fleuve Changtai Yangtze. Ce canal de franchissement de rivière intégrant une autoroute, un chemin de fer interurbain et une autoroute de première classe, son pont principal a été conçu comme un pont à haubans en treillis d'acier avec une travée principale de 1 176 mètres, qui est le plus grand pont à haubans à travée pour l'autoroute et chemin de fer en construction dans le monde. La tour principale mesure 352 mètres de haut, ce qui en fait la plus haute tour de câble du monde. Avec l'aide de la grue à tour W12000-450, la construction du pont sur le fleuve Changtai Yangtze a progressé rapidement, démontrant les capacités exceptionnelles et l'innovation technologique de la Chine dans le domaine de la construction de ponts.
La chronologie continue d’avancer. Le 2 juin 2022, la grue à tour XGT15000-600S développée conjointement par le groupe XCMG et le China Railway Bridge Bureau a été officiellement livrée. Cette grue à tour sert également à des projets de construction de ponts de classe mondiale : le pont du fleuve Changtai sur le fleuve Yangtze et le pont à double usage du chemin de fer interurbain Chaoma Ma'anshan sur le fleuve Yangtze.
La grue à tour XGT15000-600S a une hauteur de levage maximale de 400 mètres et une capacité de levage maximale de 600 tonnes. Au cours de son processus de recherche et développement, il a surmonté plus de 60 technologies de base clés et plus de 20 problèmes techniques de classe mondiale, résolvant les difficultés de levage dans la construction de ponts à grande échelle et devenant un outil indispensable dans le domaine de la construction de ponts.
Le pont du Changtai sur le fleuve Yangtsé a une travée principale de 1 176 mètres et était à l'époque le plus grand pont à haubans au monde en construction, capable de répondre à la fois aux besoins publics et ferroviaires. La tour principale est conçue pour avoir une hauteur totale de 352 mètres. Contrairement à la méthode de construction précédente consistant à couler le béton par sections pour les colonnes centrales et inférieures de la tour, la colonne supérieure de la tour adopte un plan complet de « levage intégral des blocs de tour en acier et soudage sur site », qui est divisé en 10 sections et nécessite 33 opérations de levage. opérations. Le bloc de levage maximum pèse 323 tonnes.
Le 20 avril 2023, Zoomlion a de nouveau lancé la plus grande grue à tour R20000-720 au monde. Cette grue à tour a un couple de levage nominal de 20 000 tonnes par mètre et une capacité de levage maximale de 720 tonnes, ce qui équivaut à soulever 500 petites voitures à une hauteur de 130 étages à la fois.
R20000-720 intègre 158 réalisations de recherche scientifique innovantes et 305 brevets d'invention, dont plus de 60 technologies clés de base et 12 premières technologies mondiales, poussant le niveau technique des grues à tour chinoises vers un nouveau sommet.
R20000-720 est en construction sur le pont à double usage de Ma'anshan sur le fleuve Yangtze. Après s'être déconnectée, elle a participé à la construction de projets tels que le pont à double usage de Ma'anshan sur le fleuve Yangtze et le pont de Shiziyang. En tant que pont à haubans à trois tours avec une travée le plus grand au monde, on peut imaginer la difficulté de construction et les exigences techniques du pont ferroviaire à double usage de Ma'anshan. Les performances exceptionnelles de la grue à tour R20000-720 ajoutent sans aucun doute un autre point fort à l'infrastructure chinoise.
Le 11 octobre, la grue à tour ultra grande de 22 000 tonnes-mètres a été produite à l'usine intelligente de grues à tour de Changde, science et technologie de l'industrie lourde de Zhonglian et officiellement livrée à China Railway Construction Bridge Engineering Group Co., Ltd. Il s'agit d'une autre percée de Zoomlion. après avoir créé des produits vedettes de classe mondiale tels que la première grue à tour au monde de 10 000 tonnes-mètres et la grue à tour de 20 000 tonnes-mètres.
La grue à tour livrée hors ligne cette fois a été développée conjointement par Zoomlion et le China Railway Construction Bridge Bureau, avec un moment de levage nominal de 22 000 tonnes · mètres. La capacité de levage maximale de la grue à tour est de 730 tonnes, la hauteur indépendante maximale est de 144,6 mètres et la hauteur de levage maximale est de 400 mètres, ce qui équivaut à soulever plus de 600 petites voitures pesant 1,2 tonne à une hauteur de 130 étages à la fois. .
Après la livraison de la très grande grue à tour de 22 000 tonnes-mètres, elle sera immédiatement envoyée dans le district de Nansha, à Guangzhou, pour aider à la construction du plus grand pont suspendu auto-ancré au monde, le pont Wanlong, pour le levage des structures en acier des tours de pont. Le pont principal du pont Wanlong est un pont suspendu auto-ancré avec des tours de pont doubles elliptiques et une travée principale de 608 mètres. Il s'agit actuellement du plus grand pont suspendu auto-ancré au monde en termes de portée.
Le 14 octobre, la grue à tour ultra grande de 23 000 tonnes-mètres a été produite par XCMG Heavy Industries, marquant une nouvelle accélération vers le haut après une série de grandes tours telles que XCMG XGT7300-260S, XGT8300-320S, XGT. 15000-600S, etc.
La grue à tour XGT23000-760S a un couple de levage nominal de 23 000 tonnes par mètre, une capacité de levage maximale de 760 tonnes et une hauteur de levage indépendante de 145 mètres. Le XGT23000-760S a atteint les indicateurs de performance les plus élevés au monde dans cinq domaines, notamment le couple de levage nominal et la capacité de levage maximale, et a dépassé plus de 60 technologies clés.
Après la production du XCMG XGT23000-760S, il rejoindra également la construction du pont Wanlong à Nansha, Guangzhou, résolvant efficacement de nombreux problèmes mondiaux tels que les composants de levage lourds, les accessoires suspendus en hauteur, les typhons violents dans la région et corrosion facile de l'acier dans les conditions de travail extrêmement complexes du projet du pont Wanlong à Nansha. Ces « super-grues à tour » ne sont pas seulement des symboles des capacités de fabrication d'équipements haut de gamme de la Chine, mais aussi un microcosme de la force des infrastructures chinoises. Derrière eux se cachent le système industriel chinois de plus en plus sophistiqué et ses capacités d’innovation technologique en constante amélioration.
Du niveau de 10 000 tonnes-mètres au niveau de 20 000 tonnes-mètres, puis à l'exploit de franchir le niveau de 23 000 tonnes-mètres, chaque saut dans la technologie des grues à tour en Chine incarne la sagesse et la sueur d'innombrables ingénieurs et techniciens, et est également un microcosme du développement économique rapide de la Chine. Dans la concurrence féroce du marché mondial de la construction, les entreprises chinoises de fabrication de grues à tour ont progressivement pris la position de leader grâce à l'innovation technologique et à l'excellente qualité. Du pont du fleuve Changtai sur le fleuve Yangtze, au pont à double usage de Ma'anshan sur le fleuve Yangtze, en passant par le pont du fleuve Zhangjinggao sur le fleuve Yangtze, jusqu'au pont de Wanlong, ces projets de ponts de classe mondiale reposent tous sur le fort soutien des grues à tour chinoises. Ils ne sont pas seulement la fierté de la technologie des machines de construction chinoises, mais aussi une brillante carte de visite permettant aux infrastructures chinoises d'accéder à la scène mondiale.
Il convient de noter que le développement rapide de la technologie des grues à tour en Chine n’est pas un phénomène isolé. Il est étroitement lié à l'amélioration de la puissance scientifique et technologique globale de la Chine, à la transformation et à la modernisation de l'industrie manufacturière et à la promotion de l'initiative « la Ceinture et la Route ». Dans la vague de mondialisation, la Chine est non seulement devenue « l'usine mondiale », mais a également réalisé un saut historique du « suivi » au « fonctionnement parallèle » et même au « leader » dans le domaine de la fabrication d'équipements haut de gamme.
En regardant vers l'avenir, avec l'approfondissement de la mise en œuvre de la stratégie des « nouvelles infrastructures » et l'expansion continue du marché mondial de la construction, les entreprises chinoises de fabrication de grues à tour ouvriront la voie à un espace de développement plus large et à une concurrence plus intense sur le marché. Dans cette compétition mondiale, les entreprises chinoises continueront à perpétuer l'esprit d'innovation, à améliorer continuellement leur niveau technologique et la qualité de leurs services, et à apporter la sagesse et la force chinoises au développement durable de l'industrie mondiale de la construction.
Derrière la querelle de la « Grande Tour » se cache une magnifique image de l’essor de la Chine. Sur cette terre dynamique, d’innombrables entreprises et travailleurs chinois gravissent courageusement vers le sommet du monde à pas encore plus déterminés. Nous avons des raisons de croire qu'à l'avenir, les grues à tour chinoises continueront d'écrire de nouvelles légendes sur le marché mondial de la construction, contribuant ainsi davantage à la prospérité et au développement de la Chine et même du monde.