⠀Les importations de camions à benne basculante hors route du Brésil ont augmenté de 14,5 % en 2025
En 2025, le marché brésilien des importations de camions à benne basculante sans route a continué de croître. Les importations totales ont atteint 655 unités pour l'année, en hausse de 14,5% par rapport à 2024 ; la valeur des importations est passée de 230 millions de dollars à 280 millions de dollars, soit une augmentation-sur-année de 21,0 %.
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La Chine et les États-Unis dominent le marché
Les importations de camions à benne basculante sans route-du Brésil sont très concentrées. En 2025, la Chine s'est classée première en termes de volume d'importations avec près de 600 unités, suivie par les États-Unis et le Royaume-Uni respectivement en deuxième et troisième place. En termes de valeur des importations, la Chine a contribué à hauteur de 140 millions de dollars, tandis que les États-Unis arrivaient juste derrière avec 130 millions de dollars, représentant ensemble plus de 95 % de la valeur totale des importations.
Il convient de noter que les États-Unis ont atteint une valeur d'importation presque égale à celle de la Chine, bien qu'ils n'aient exporté qu'un peu plus de 30 unités, soit environ 5 % du volume total, avec un prix unitaire moyen dépassant 4 millions de dollars. Cela met en évidence les différences dans les types d'équipements d'exportation : les États-Unis exportent principalement des camions miniers de très grande taille, tandis que la Chine propose une gamme plus large d'équipements de taille moyenne à grande.
Paysage des marques : disparité entre volume et valeur
Le marché brésilien des importations de camions à benne basculante sans route présente une nette divergence entre le volume et la valeur des importations.
En termes de nombre d'unités, les marques chinoises dominent les quatre premières positions : XCMG, Sany, Linde Heavy Machinery et LiuGong représentent ensemble près de 90 % des importations. Caterpillar se classe cinquième.
Cependant, en termes de valeur des importations, Caterpillar et Komatsu occupent les deux premières places, suivis de près par XCMG et Sany. Le prix unitaire moyen de Caterpillar dépasse les 2 millions de dollars, tandis que celui de Komatsu approche les 2 millions de dollars. En revanche, les modèles grand public des marques chinoises se situent généralement dans une fourchette de prix unitaire allant de 500 000 à 1 million de dollars.
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Les camions miniers-de gros tonnage se classent parmi les meilleurs en termes de valeur
Par modèle spécifique, les cinq principaux modèles importés en 2025 étaient : Sany SKT110S, XCMG XGA110, Sany SKT90S, LiuGong DW90A et LinGong CMT66.
En termes de valeur des importations, le Caterpillar CAT 794AC s'est classé premier, suivi du Komatsu 830E-1AC à la deuxième place et du 930E-5 à la quatrième place. XCMG XDE130 et Sany SKT110S figurent également dans le top cinq. Le CAT 794AC, avec une charge utile supérieure à 300 tonnes, a un prix unitaire moyen nettement plus élevé que les autres modèles, reflétant la forte demande du Brésil pour des camions miniers ultra-larges.