Contenu de base du moteur diesel Cummins
1,Caractéristiques de base
Le moteur diesel Cummins, en tant que l'un des principaux composants des équipements de production courants, se caractérise principalement par une bonne économie et une bonne puissance, et la combinaison des deux lui permet de répondre aux normes d'émissions d'échappement de la Chine.
Parmi eux, les moteurs diesel à injection directe sont présentés avec des turbocompresseurs, des systèmes de refroidissement par eau fermés et des structures en ligne ou en V, utilisés pour le travail à quatre temps et à quatre soupapes par cylindre.
Le vilebrequin et la bielle forgés intégralement permettent au moteur diesel d'avoir une excellente durabilité ; l'additif de refroidissement Frega augmente considérablement la résistance du moteur à la cavitation ; le passage d'huile interne maintient le moteur propre pendant longtemps et le filtre à air de haute qualité peut prolonger la durée de vie du moteur ; la combinaison simultanée d'autres composants de la même série rend l'entretien et la maintenance du moteur très simples et fiables dans les étapes ultérieures.
2,Parties vulnérables
Les pièces vulnérables des moteurs diesel Cummins sont les mêmes que celles des moteurs diesel conventionnels.
Les principales pièces vulnérables des moteurs diesel comprennent le joint de culasse, la soupape d'admission, la soupape d'échappement, le ressort intérieur de soupape, le ressort extérieur de soupape, la bride de verrouillage de soupape, le segment de piston, le palier de bielle, l'élément filtrant diesel, l'accouplement de piston et l'accouplement d'injecteur. Afin de réduire le temps de maintenance, l'entrepôt de pièces doit réserver au moins un jeu.
3,Caractéristiques techniques
La technologie de revêtement céramique des culasses de moteur et le système de refroidissement fermé pour le refroidissement intermédiaire à basse température améliorent l'efficacité thermique du moteur, ce qui entraîne une augmentation significative de l'efficacité de refroidissement.
La technologie des soupapes rotatives et la technologie STC permettent aux turbocompresseurs de doter les moteurs de la capacité de fonctionner à bas régime pendant l'application, tout en optimisant les émissions du moteur dans les environnements à basse température. En fin de compte, cet avantage se reflète dans l'utilisation à long terme des orifices d'admission et de sortie.
Défauts courants des moteurs diesel Cummins
Il existe de nombreux défauts courants dans les moteurs diesel Cummins, et cet article sélectionne les plus courants avec une probabilité d'occurrence élevée, ainsi que les défauts les plus courants dans la vie quotidienne pour introduction. Le contenu est le suivant.
1. Défaillance du démarrage du moteur causée par des facteurs environnementaux
Le facteur décisif dans le processus de démarrage des moteurs diesel n'est pas seulement déterminé par leur propre technologie, mais aussi par l'environnement. En particulier dans les environnements à basse température, les métaux eux-mêmes ont un certain effet à basse température, et l'état et les performances des métaux eux-mêmes diminueront dans les environnements à basse température. Par conséquent, la difficulté de démarrage des moteurs dans des environnements à basse température est l'un des problèmes de panne courants, et les principales raisons de ce défaut sont au nombre de quatre :
1) En raison de la température ambiante relativement basse et de l'humidité élevée de l'air, la viscosité de l'huile moteur augmente et la force de frottement des autres pièces mobiles associées au moteur augmente également dans cette situation, ce qui entraîne une diminution de la vitesse de démarrage du moteur pendant le démarrage et provoquant un échec de démarrage.
2) La batterie connectée au moteur est le principal dispositif qui fournit la puissance de démarrage du moteur. En raison de la basse température ambiante, la capacité de la batterie va progressivement diminuer. Si une machine équipée de moteurs diesel Cummins n'est pas utilisée pendant une longue période et se trouve également dans un environnement à basse température pendant une longue période, le moteur ne pourra pas démarrer.
3) En raison de la diminution du régime moteur lors du démarrage, il se produit une fuite importante d'air comprimé à l'intérieur du moteur, ce qui augmente la quantité de chaleur qui doit être dissipée des parois du cylindre. Cela conduit finalement à une température et une pression plus faibles de l'air comprimé, ce qui entraîne une augmentation du délai de démarrage du moteur et même l'incapacité de brûler de l'énergie.
4) Dans les environnements à basse température, la viscosité du diesel augmente, ce qui entraîne une diminution de l'efficacité de l'alimentation en carburant du moteur. Dans le même temps, après la compression, la température, la pression et la vitesse de rotation de l'air sont faibles, ce qui rend difficile la fusion rapide de l'effet d'atomisation du diesel dans le cylindre du moteur avec l'air pour former un gaz combustible, ce qui retarde l'efficacité de combustion du carburant et même l'empêche de brûler, empêchant finalement le moteur de démarrer.
2. Une grande quantité de fumée blanche apparaît dans le tuyau d'échappement
Lors du démarrage d'un moteur diesel Cummins, si une grande quantité de fumée blanche est expulsée du tuyau d'échappement, les utilisateurs peuvent soupçonner un dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant du moteur, mais ce type de dysfonctionnement n'est pas causé par le système d'alimentation en carburant.
Les principales raisons de ce dysfonctionnement sont :
1) Le diesel ajouté contient un grand nombre de molécules d'eau. En raison de l'influence de la température élevée dans le cylindre, l'eau est transformée en vapeur d'eau, qui est ensuite évacuée de la trachée avec la fumée après la combustion du diesel. La forme et la couleur de la vapeur d'eau sont plus évidentes, ce qui la rend particulièrement facile à voir.
2) Des boulons de culasse desserrés ou des joints de cylindre endommagés peuvent provoquer l'entrée d'eau de refroidissement dans le cylindre, et les dommages aux joints de cylindre sont principalement causés par l'impact d'une pression d'air élevée sous pression.
3) Il y a des trous de sable ou des fissures dans une certaine partie du bloc-cylindres ou de la culasse, et les molécules d'eau s'évaporent et sont évacuées de la trachée après être entrées dans le cylindre ; ce type de défaut est un défaut spécial avec une probabilité d'occurrence relativement faible. Si le moteur est soumis à une compression ou à un impact, la probabilité qu'un tel défaut se produise est très élevée.
2. Une grande quantité de fumée noire est émise au démarrage du moteur
Lors du démarrage d'un moteur diesel Cummins, une grande quantité de fumée noire peut être émise par le tuyau d'échappement, et la principale raison de cette situation est qu'elle est causée par une combustion diesel insuffisante, ce qui peut également affecter le démarrage normal du moteur et est un type de défaut interne.
La raison principale de ce dysfonctionnement est :
① La qualité du carburant lui-même est relativement faible, comme c'est le cas du carburant qui a été stocké pendant une longue période sans traitement approprié ;
② Le dispositif d'admission est en mauvais état et l'élément du filtre à air est obstrué depuis longtemps sans nettoyage ;
③ Une pression insuffisante lors de l’injection de carburant entraîne une efficacité d’injection inférieure ;
④ La pression du cylindre est faible, l’effet d’atomisation du carburant est médiocre et la combustion du carburant est insuffisante.
4. Défaut de manque de puissance du moteur
En raison du bon état de ralenti du moteur et de l'absence de situations de démarrage difficiles, il a été constaté que le régime du moteur augmentait rapidement pendant le ravitaillement en carburant, mais après avoir atteint une certaine valeur de vitesse, il devenait difficile d'augmenter, en particulier lorsque la valeur de vitesse appartient à la vitesse normale et qu'il n'y a aucune anomalie dans l'état de basse vitesse. Cependant, tant qu'il est passé au rapport de vitesse moyenne élevée, il y aura une situation de faiblesse de conduite ou d'incapacité directe à utiliser le rapport de vitesse moyenne élevée.
La raison principale de ce dysfonctionnement est :
L'efficacité de l'alimentation en carburant basse pression du moteur est faible et ne peut pas répondre aux exigences normales d'alimentation en carburant basse pression du moteur.
L'équipement qui a provoqué ce dysfonctionnement est :
Situations anormales telles que l'endommagement ou le blocage du filtre à carburant ou du séparateur huile-eau du moteur ; Faible taux de fonctionnement du circuit d'huile basse pression, bloqué par des corps étrangers ; Alimentation en carburant insuffisante de la pompe à carburant ou réseau d'admission obstrué ; La soupape d'admission du bouchon du réservoir de carburant ne fonctionne pas.
5. Le moteur tourne de manière trop agressive
Le fonctionnement excessif du moteur fait référence à la combustion du carburant à l'intérieur du moteur pendant la période de combustion rapide lorsque le piston est situé près du point mort haut, ce qui entraîne une augmentation rapide de la pression. Lorsque le moteur tourne, il y aura un bruit de cognement métallique et des vibrations. Le bruit de cognement qui se produit lors d'une accélération rapide est non seulement irrégulier mais augmente également. De la fumée noire est émise par le pot d'échappement, mais cette situation s'affaiblira ou disparaîtra même à grande vitesse.
La raison est:
Mauvaise qualité du diesel, angle d'avance excessif des injecteurs de carburant, étanchéité insuffisante des injecteurs de carburant, entraînant une infiltration de carburant, un mauvais effet d'atomisation du carburant et une alimentation en carburant importante des cylindres individuels.
3, Cummins Diesel
Mesures préventives pour les dysfonctionnements courants du moteur
Des mesures préventives correspondantes sont proposées pour les défauts courants des moteurs diesel Cummins mentionnés ci-dessus, comme suit.
1. Mesures préventives en cas de défaut de démarrage du moteur
L'article ci-dessus a déjà expliqué les raisons de l'échec du démarrage des moteurs diesel Cummins dans les environnements à basse température et a proposé des mesures préventives correspondantes. Le contenu est le suivant :
1) Lors du choix de l'huile moteur, les modèles d'huile conventionnels peuvent être utilisés pour la vidange et l'entretien des moteurs diesel Cummins dans des environnements à température normale ou dans des climats à température élevée. Une fois que l'on sait que la température extérieure restera basse pendant une longue période, comme en hiver, il est nécessaire d'utiliser une huile aux propriétés antigel et anti-basse température. Bien que le prix de ce type d'huile soit légèrement plus élevé, il peut protéger efficacement le moteur et le maintenir en bon état de démarrage pendant une longue période.
Par exemple, l'huile lubrifiante Shell Rimula K10 présente une fluidité à basse température multipliée par 3-, ce qui permet aux moteurs diesel de s'allumer rapidement même par temps froid, réduisant ainsi le temps de démarrage à froid. Dans le même temps, sa résistance à l'usure a également été améliorée de 70 % et la protection du moteur est également en place, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter d'une usure accrue du moteur et d'une panne en hiver.
2) Revêtement avec couche isolante, généralement pour les véhicules équipés de moteurs diesel Cummins, la méthode de revêtement avec couche isolante peut être adoptée, de sorte que le moteur diesel interne puisse être maintenu à une température constante pendant une longue période sous la protection du châssis et de la couche isolante.
Pour le nord, la température ambiante hivernale est très basse et les couches isolantes conventionnelles ont du mal à obtenir des effets isolants. Par conséquent, il est recommandé de déplacer le véhicule à l'intérieur. S'il ne peut pas être déplacé, il est nécessaire de préparer à l'avance l'huile antigel, l'antigel et le démarrage.
3) Pour les batteries, le meilleur moyen d'éviter les environnements à basse température est de les retirer et de les placer à l'intérieur. Cependant, cette méthode présente certains risques de sécurité et tous les utilisateurs ne peuvent pas effectuer cette activité correctement et scientifiquement. Par conséquent, une batterie de démarrage de secours peut être utilisée en la plaçant avec d'autres outils et en l'installant avec des matériaux isolants. Lorsque le moteur doit être démarré, si l'alimentation électrique est insuffisante, elle peut être utilisée pour allumer et démarrer le moteur. Ensuite, en fonction de la capacité de la batterie, il est possible de choisir de la remplacer par une nouvelle.
2. Mesures préventives contre la fumée blanche excessive dans les tuyaux d'échappement
Tout d'abord, utilisez des feuilles de plastique ou d'autres éléments susceptibles de condenser la vapeur d'eau pour détecter s'il y a de la condensation de gouttelettes d'eau à la sortie du silencieux du tuyau de distribution, afin de déterminer si des molécules d'eau ont pénétré dans le cylindre. En même temps, cette méthode est utilisée pour la détection de routine du cylindre afin d'atteindre l'objectif de prévention.
Ensuite, vérifiez la quantité d'eau dans le séparateur huile-eau pour déterminer la qualité du carburant. Ensuite, retirez l'eau des conduites d'huile haute et basse pression ou vidangez le carburant, qui peut contenir une grande quantité de molécules d'eau dans le réservoir de carburant. Rincez-le avec du diesel propre.
De plus, inspectez régulièrement les éléments de fixation de la culasse à l'aide d'outils pour voir s'ils présentent un jeu. Si des éléments de fixation se desserrent, ils doivent être resserrés à chaque inspection.
Enfin, lors de l'entretien régulier du moteur, une inspection complète doit être effectuée pour vérifier les fuites d'eau au bas du moteur, les dommages au joint du cylindre et l'ajout de dispositifs de protection pour l'orifice d'entrée de carburant afin de réduire la possibilité d'humidité pénétrant dans le carburant.
3. Mesures préventives contre l'émission excessive de fumée noire lors du démarrage du moteur
Premièrement, il faut éliminer l'utilisation du diesel stocké à long terme et, en même temps, sceller le diesel au ralenti pour réduire son efficacité de volatilisation et l'appliquer au moteur dans un court laps de temps. Par conséquent, la quantité quotidienne de carburant ajoutée au moteur doit être maintenue à un niveau relativement suffisant, tout en garantissant que le carburant ajouté est du diesel propre.
Deuxièmement, il a été constaté que le moteur était accompagné d'une grande quantité de fumée noire au démarrage, et il a été nécessaire de se rendre dans un atelier de réparation professionnel pour tester la pression d'injection du dispositif d'injection de carburant dès que possible. Dans le même temps, l'élément du filtre à air doit être remplacé plusieurs fois pour qu'il fonctionne sans problème pendant longtemps ;
Enfin, vérifiez la pression du cylindre et du piston, et effectuez rapidement une inspection complète du moteur pour détecter tout dommage éventuel au joint du cylindre du moteur ou aux soupapes.
4. Mesures préventives en cas de défaut de puissance moteur insuffisante
Tout d'abord, vérifiez si la soupape d'admission du bouchon du réservoir de carburant est en bon état. En cas de défaillance, il y aura un certain degré de vide à l'intérieur du réservoir de carburant et le carburant ne sera pas aspiré. Par conséquent, lors d'une utilisation quotidienne, il est nécessaire de garantir l'intégrité du bouchon du réservoir de carburant. Si le bouchon du réservoir de carburant est accidentellement endommagé dans une situation inévitable, il doit également être réparé et renforcé en temps opportun. Certaines mesures de protection du bouchon du réservoir de carburant peuvent également être prises à l'avance pour augmenter la stabilité et la fermeté du bouchon du réservoir de carburant.
De plus, si le moteur n'a pas été utilisé pendant une longue période, il est nécessaire de remplacer le filtre à carburant et le séparateur huile-eau avant la prochaine utilisation, afin que le moteur puisse fonctionner dans de bonnes conditions et réduire la probabilité de panne du moteur causée par le filtre à carburant et le séparateur huile-eau.
5. Mesures préventives en cas de fonctionnement excessif du moteur
Les mesures préventives contre le fonctionnement excessif du moteur comprennent l'ajout strict de diesel conformément aux exigences de qualité et de modèle lors de l'utilisation quotidienne, et l'adoption de bonnes habitudes de fonctionnement et d'application ;
Deuxièmement, lors des activités de maintenance de routine du moteur, vérifiez l'injection de carburant de la pompe à carburant et de l'injecteur, ou remplacez l'injecteur défectueux pour vérifier s'il y a toujours des cognements dans le moteur. S'il n'y a pas de cognement, cela peut prouver que le défaut est causé par l'injecteur ; si le cognement persiste, il peut s'agir d'un défaut causé par une alimentation en carburant importante, ce qui doit être vérifié en réduisant l'admission de carburant. Enfin, en ajustant l'uniformité de la pompe d'injection de carburant, l'apparition de tels défauts du moteur peut être évitée.
4. Conclusion
En résumé, bien que la recherche sur les causes courantes et les mesures préventives des moteurs diesel Cummins se concentre sur les moteurs diesel Cummins, elle peut également être utilisée comme référence pour les causes courantes et les mesures préventives des moteurs diesel conventionnels.
En outre, grâce au contenu de la recherche ci-dessus, on peut constater que les causes courantes de pannes des moteurs diesel Cummins sont principalement causées par les composants du moteur, les conditions de fonctionnement et la pression. À l'exception d'un petit nombre de défauts induits par des facteurs externes, la plupart des défauts existent en interne. Par conséquent, afin de les prévenir efficacement et de prendre des mesures préventives efficaces, les utilisateurs doivent développer de bonnes habitudes de fonctionnement et d'utilisation et prendre chaque entretien du moteur au sérieux. Ils doivent toujours être conscients de l'état de fonctionnement du moteur et des raisons des pannes. Même si les conditions le permettent, un équipement de détection approprié peut être utilisé pour comprendre la cause des pannes du moteur en interrogeant les codes de panne.
Par conséquent, l’étude des causes de pannes courantes et des mesures préventives pour les moteurs diesel Cummins a une grande importance pratique et peut être appliquée aux activités quotidiennes de maintenance et d’utilisation des moteurs diesel Cummins.