Dans les champs des machines lourdes, des équipements minières et de l'alimentation de secours, Cummins QST30, QSK19, QSK38, QSK45, QSK50, QSK60 et d'autres séries de moteurs diesel sont très favorisés pour leurs excellentes performances. En tant que composant central de son système de lubrification, la pompe à huile de pré-lubrification est la clé pour assurer une longue durée de vie du moteur et de faibles pertes! Aujourd'hui, nous dévoilerons le principe de travail et les principaux points d'utilisation de la pompe à huile de pré-lubrification Cummins, vous aidant à maintenir scientifiquement l'équipement et à prolonger la durée de vie du moteur!
1, pompe à huile de pré-lubrification: le garde de lubrification avant de commencer
Le système de pré-lubrification de Cummins assure la formation d'un film d'huile stable au moment du démarrage du moteur par une lubrification automatique périodique ou une conception de lubrification à distance, évitant l'usure causée par la friction sèche. Le principe de base est le suivant:
1. Principe de travail
Pré-lubrification avant le démarrage: l'huile est extraite du carter d'huile à travers une pompe à huile électrique et livrée au passage d'huile principal et à diverses surfaces de friction à travers une valve à sens unique pour garantir que la pression d'huile répond rapidement à la norme pendant le démarrage (comme la série QSK, qui nécessite une pression de 28 kpa ou plus).
Protection post-arrêt: lorsque le moteur est arrêté (la vitesse chute à 90r \/ min), la pompe à huile de pré-lubrification commence automatiquement, fournissant en continu de l'huile pour refroidir les roulements et empêcher le dépôt de carbone à haute température.
Structure de la pompe à engrenages: L'engrenage actif est en train de faire des maillages avec l'engrenage entraîné pour former une différence de pression, d'assionner et de décharger efficacement l'huile et de régler la pression à travers une valve limitant la pression pour éviter les dommages à la surpression.
2. Classification du système
Type intégral: intégré dans le moteur du démarreur, adapté aux modèles compacts tels que QSK19 et QST30, remplaçant directement les moteurs traditionnels et raccourcissant le temps de pré-lubrification.
Type à distance: installé indépendamment sur le support du moteur, connecté au carter d'huile à travers un tuyau, adapté aux modèles robustes tels que QSK45 et QSK60, et adaptable de manière flexible aux conditions de travail complexes.
2, Précautions d'utilisation: les détails déterminent la durée de vie
1. Spécifications d'installation
La soupape d'électrovanne doit être installée horizontalement et à un angle de 90 degrés par rapport à la ligne médiane du vilebrequin pour éviter le déclenchement accidentel en raison de la vibration; Éloignez-vous des composants d'échappement à haute température pour empêcher le vieillissement des composants.
La longueur du tuyau d'aspiration à l'huile ne doit pas dépasser 1,5 mètre et la pince doit être renforcée pour éviter l'usure de résonance; Le tuyau de sortie d'huile doit être équipé d'une vanne à sens unique pour empêcher le reflux d'huile.
2. Produits pétroliers et entretien
Choisissez de l'huile de lubrification en plusieurs étapes, comme SAE 15W -40, qui équilibre la fluidité à basse température et la viscosité à haute température pour réduire l'usure de démarrage à froid (la température ambiante recommandée est indiquée dans le tableau ci-dessous).
Vérifiez régulièrement la pression d'huile: la pression de pré-lubrification normale est 0. 5-1. 5 bar. S'il est inférieur à 0. 5 bar, vérifiez les vannes de secours coincées ou les éléments filtrants obstrués.
Nettoyage et changement d'huile: modifiez le filtre à huile toutes les 500 heures pour éviter que les copeaux métalliques bloquent le pipeline; Le carburant de mauvaise qualité accélérera l'usure de la pompe à carburant, il est donc nécessaire de choisir l'huile qui répond aux exigences.
3. Réponse de défaut
Alarme à basse pression: couramment observé dans l'usure micro-mouvement ou la défaillance du ressort des vannes de décharge de pression, il est nécessaire de remplacer le noyau de soupape amélioré en temps opportun (annuler la structure du plug-in, améliorer la fiabilité du réinstallation).
Start-up hivernal: il est strictement interdit d'utiliser des flammes ouvertes pour cuire le carter d'huile! Un dispositif de préchauffage doit être utilisé pour chauffer le liquide de refroidissement à plus de 60 degrés, et l'huile moteur à faible point de versement (comme la série 5W pour un environnement de degré -30) doit être sélectionnée.
3628757,3628965,3628997,3637969,4295505等.
3, Cummins Advantage: Escorte technologique, sans inquiétude tout au long du processus
Le système de pré-lubrification Cummins adopte la technologie de turbocompression Holset et le contrôle précis des modules de contrôle électronique, soutenant 15 secondes démarrage et charge rapide, répondant aux exigences de scénarios durs tels que les centres de données. Dans le même temps, le fournisseur de services fournit des pièces de rechange d'origine et une maintenance professionnelle pour assurer un fonctionnement efficace du système, en s'assurant que la puissance de votre équipement ne s'arrête jamais!
4, la liste des nombres de pièces pour la pompe à huile de pré-lubrification est la suivante:
3628757, 3628965, 3628997, 3637969, 4295505, etc.
