1, points clés de maintenance et de réparation
1. Inspection quotidienne
Huile et liquide de refroidissement: Vérifiez le niveau d'huile (SAE recommandé 15W -40, API Grade CF4 ou plus) et le point de congélation du liquide de refroidissement quotidien (doit être au moins 10 degrés en dessous de la température ambiante).
Système d'admission d'air: Nettoyez ou remplacez régulièrement le filtre à air pour éviter la poussière provoquant l'usure du moteur.
Système de carburant: décharge quotidienne de l'eau du séparateur d'huile-eau pour empêcher le blocage du circuit d'huile en raison de la formation de glace en hiver, et sélectionnez le diesel de qualité approprié selon la température (telle que -20 diesel de qualité adaptée au degré -14 ~ -29).
2. Cycle de maintenance régulière
Toutes les 25 0}: modifiez l'huile moteur, le filtre à huile, le filtre à carburant et le filtre à eau; Vérifiez la concentration de liquide de refroidissement DCA (recommandé 0. 32-0. 79 unités / litre).
Toutes les 1500 heures: ajustez le dégagement de la vanne et la portance de l'injecteur et vérifiez les composants clés tels que le turbocompresseur et la pompe à eau.
Toutes les 4500 heures: calibrez entièrement la pompe à injection de carburant et le système de carburant, remplacez les pièces vulnérables telles que les roulements de turbocompresseur, les poulies, etc.
3. Entretien spécial hivernal
Utilisez l'antigel à faible point de congélation (tel que -40) pour éviter la congélation du système de refroidissement; Choisissez l'huile moteur à faible viscosité (comme 10W -30) pour améliorer les performances de démarrage du froid.
2, données de maintenance clés
Pression d'huile: Dans les 15 secondes après le début, elle doit être supérieure à la pression minimale requise (reportez-vous au manuel du modèle pour des valeurs spécifiques).
Installation du joint d'huile avant du vilebrequin: outil spécial (numéro de pièce3163485) est requis, avec un couple d'installation de 108N · m, pour s'assurer que le joint est à la chasse avec le couvercle de la chambre d'engrenage.
Paramètres du système de carburant: Viscosité du carburant 1. 3-5. 8CST (4 0 degré), Nombre de cétane supérieur ou égal à 40, contenu de soufre inférieur ou égal à 0,5%
3, liste des accessoires et outils couramment utilisés
1. Accessoires de base
Filtres: filtre à huile (débit complet / combinaison), filtre à carburant, filtre à air.
Joints: joints d'huile avant / arrière du vilebrequin (numéro de pièce3803994), Scellant en silicone RTV (numéro de pièce3164067).
Partie usagée: Roulements de turbocompresseur, poulies, anneaux de piston (outil de compression spécial3822736est requis).
2. Outils de maintenance spécialisés
Outil d'installation de la doublure de cylindre (numéro de pièce3823615), Expanseur à anneau de piston (3823871).
Étieur de vitesses de vilebrequin (numéro de pièce3165049), kit de détection de fissure (3375432).
Outil de diagnostic: insite ™ le logiciel (numéro de pièce3825145) est utilisé pour lire les codes d'erreur et ajuster les paramètres ECM.
4, précautions
1. Évitez les erreurs opérationnelles
Le thermostat ne peut pas être retiré: l'élimination fera fonctionner le moteur à basse température pendant une longue période, exacerber l'usure et l'augmentation de la consommation de carburant.
Standard d'arrêt: après une charge lourde, inactif pour 2-3 quelques minutes avant d'éteindre le moteur pour éviter d'endommager le turbocompresseur.
2. Entretien du circuit et du harnais
Le cordon d'alimentation ECM doit utiliser des fils avec une spécification supérieure ou égale à 12AWG et une résistance totale inférieure ou égale à 0. 04 Ω; Vérifiez le câblage lâche du verrouillage d'allumage (cause commune du code d'erreur non courant à haute fréquence 434).
Le harnais J1939 doit être protégé et mis à la terre, avec une résistance terminale de 120 Ω, pour éviter les interférences de communication.
3. Priorité de diagnostic de défaut
Le code d'erreur actuel doit être traité immédiatement (comme une faible pression d'huile); Le code non courant doit être combiné avec des données historiques pour identifier les dangers potentiels
5, résumé
La fiabilité du moteur Cummins QST30 repose sur l'entretien scientifique et la réparation standardisée. En remplaçant régulièrement les filtres, en sélectionnant des huiles conformes, en utilisant des outils spécialisés pour démonter les composants clés et se combiner avec le diagnostic précis du logiciel Insite ™ peut prolonger considérablement la durée de vie du moteur. Organigramme du système de lubrification:
Kit de joint moteur supérieur 3804718
Ensemble de joint moteur inférieur3804938
Ensemble d'anneaux de piston - Standard3804708
Injecteur - Standard 4025279
Injecteur - Standard 4025280
Turbocompresseur4033508
