MAN Energy Solutions déclare que le 175DF-M sera optimisé pour la propulsion diesel mécanique et diesel électrique afin d'atteindre une part maximale de méthanol et une efficacité optimale dans diverses conditions d'application et de charge. En fait, le moteur a obtenu un certificat « Fuel Ready » délivré par DNV, garantissant l'introduction de cette technologie bicarburant au méthanol.
Florian Keiler, responsable de la division MAN Energy Solutions High Speed, a déclaré : « Il a été prouvé que le MAN 175D est très compétitif en termes de durabilité et d'efficacité, avec la consommation de carburant la plus faible, la consommation de lubrifiant la plus faible et le temps de révision le plus long parmi les produits similaires. minimisant ainsi son empreinte environnementale.". En ce qui concerne les carburants du futur, outre la possibilité d'utiliser 100 % de biocarburants, la prochaine étape logique est d'assurer la combustion du méthanol.
Le moteur 175D est le dernier produit de MAN Energy Solutions dans le domaine du transport maritime à grande vitesse et, par conséquent, avec la croissance rapide de la demande pour une telle technologie ces derniers temps, il constitue l'un des piliers de son portefeuille de produits de moteurs prêts au méthanol. Avec la certification en série réussie de son moteur à deux temps, MAN Energy Solutions a utilisé cette expérience pour développer des solutions optimisées pour son moteur à quatre temps, y compris des tests réussis sur un seul cylindre. Par conséquent, les résultats de ces efforts piloteront le développement et la validation à venir de sa technologie PFI (injection de carburant portuaire) bicarburant pour moteur au méthanol 175D.
Keiler a poursuivi : « Sur la base de multiples communications avec nos clients, notre conclusion est que le principe du double carburant, la fiabilité, l'efficacité, la part élevée de méthanol, le coût du cycle de vie compétitif et la production maximale réalisable sont des exigences clés pour le développement du 175DF-M. Après un examen et une considération minutieux, nous avons choisi la technologie de combustion PFI comme la plus avantageuse.". Le développement de base de la combustion commencera en 2024 et les premiers tests sur site des moteurs au méthanol seront réalisés en 2026. Le moteur MAN 175DF-M sera prêt à la vente d'ici fin 2026.
MAN Energy Solutions estime que le PFI est actuellement la technologie la plus avancée. Son objectif de développement est d'atteindre la part de méthanol la plus élevée sur une large plage de puissance, tout en atteignant la puissance cylindrique la plus élevée dans sa catégorie de moteurs à haut régime. En particulier, l'optimisation des dispositifs multi-moteurs diesel-électriques permettra au moteur de fonctionner au point de charge optimal, atteignant ainsi la part de méthanol la plus élevée. Par conséquent, lors de l’utilisation de biocarburants, l’empreinte carbone du MAN 175DF-M sera réduite à zéro tout en conservant une flexibilité totale en matière de carburant pour fonctionner partout dans le monde.