Température moteur trop élevée - Connaissance

Une température excessive de l'eau du moteur fait généralement bouillir le liquide de refroidissement dans le radiateur, la puissance chute, la viscosité de l'huile lubrifiante diminue et la friction entre les pièces du moteur augmente, et peut même provoquer de graves pannes telles qu'une traction du cylindre du moteur et une combustion du joint de culasse. Weichuang a résumé les principales raisons de la température élevée du moteur et a en même temps proposé quelques mesures d'amélioration.

Opération de surcharge-de longue durée

Un fonctionnement en surcharge à long terme du moteur-augmentera sa consommation de carburant et sa charge thermique, ce qui entraînera une température de l'eau excessive. Pour cette raison, un fonctionnement en surcharge à long terme du moteur doit être évité.

Liquide de refroidissement insuffisant

Le manque de liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur affectera l'effet de dissipation thermique du moteur et fera chauffer le moteur. À cet égard, la quantité de liquide de refroidissement dans le radiateur et le vase d'expansion doit être vérifiée fréquemment et remplie à temps lorsque le niveau de liquide est bas.

Courroie du ventilateur trop desserrée ou ventilateur déformé

Si la courroie du ventilateur est trop lâche, il est facile de faire diminuer la vitesse du ventilateur, ce qui empêchera le radiateur de remplir sa capacité de dissipation thermique, ce qui entraînera une température excessive du moteur. De plus, la déformation du ventilateur empêchera également la capacité de dissipation thermique du radiateur d'être pleinement utilisée. À cet égard, il convient de vérifier régulièrement si la courroie du ventilateur du moteur est desserrée et si la forme du ventilateur est anormale.

Débris attachés à la surface du radiateur

Les articles divers fixés à la surface du radiateur réduiront non seulement la zone de dissipation thermique du radiateur, mais réduiront également la zone au vent du radiateur, entraînant une diminution de la capacité de dissipation thermique du radiateur et provoquant une température élevée du moteur. L'adhésion de débris sur la surface du radiateur est le phénomène le plus courant. Ici combine les caractéristiques structurelles du radiateur et introduit les précautions dans le processus de nettoyage.

Le radiateur n'étant pas facile à démonter, seules les pièces pertinentes peuvent être démontées. Après avoir démonté le filet anti-poussière-, utilisez une brosse ou d'autres outils pour enlever les gros débris, puis utilisez de l'eau ou du gaz à haute-pression pour rincer le filet anti-poussière-. Il est recommandé de maintenir la pression de l'eau ou du flux d'air au-dessus de 1 MPa. Afin de faciliter le nettoyage du noyau du radiateur, des pièces telles que le déflecteur d'air et la protection du ventilateur doivent être retirées.

Lors du rinçage du radiateur, la buse doit être aussi verticale que possible par rapport au plan du radiateur, la buse doit être maintenue à une distance de 10-30 mm du radiateur et la pression de la buse doit être ajustée en fonction de l'épaisseur du noyau du radiateur. Si les conditions le permettent, il peut être à nouveau nettoyé à l'air comprimé après un nettoyage avec un débit d'eau à haute -pression, la méthode est la même que ci-dessus. Si les conditions sont restreintes, seul de l'air comprimé peut être utilisé. Le radiateur doit d'abord être humidifié avec de l'eau, puis nettoyé directement à l'air comprimé. La pression du gaz doit être supérieure à 2,5 MPa. Une fois le nettoyage terminé, les pièces retirées sont assemblées et réassemblées pour terminer le travail de nettoyage.

Mauvaise circulation du liquide de refroidissement

Une ouverture insuffisante du thermostat réduira la capacité de dissipation thermique du grand cycle du système de refroidissement du moteur. Si le moteur est chaud, vous pouvez mettre le thermostat dans l'eau pour inspecter le chauffage. Généralement, la distance d'ouverture du thermostat est de 8 à 10 mm.

Une mauvaise performance de la pompe à eau réduira le débit du liquide de refroidissement et fera chauffer le moteur diesel. À cet égard, vérifiez les chambres à eau supérieure et inférieure du radiateur. La différence de température entre les chambres d'eau supérieure et inférieure est généralement de 6 à 12 degrés. Si elle est trop petite, la pompe à eau peut être remplacée.

Trop de tartre affectera également l’efficacité de dissipation thermique des ailettes du radiateur et réduira la conductivité thermique du liquide de refroidissement et de l’air froid. À cet égard, le système de refroidissement du moteur diesel doit être nettoyé régulièrement et, en même temps, éviter d'utiliser un liquide de refroidissement de qualité inférieure afin de réduire la génération de tartre.