Il existe trois types de filtres à carburant : le filtre à diesel, le filtre à essence et le filtre à gaz. La fonction d'un filtre à carburant est d'empêcher la présence de particules, d'eau et d'impuretés dans le carburant, garantissant ainsi que les composants de précision du système de carburant ne sont pas endommagés par l'usure ou d'autres facteurs.
Le filtre à carburant est connecté en série à la canalisation entre la pompe à carburant et l'entrée du papillon des gaz. La fonction d'un filtre à carburant est d'éliminer les impuretés solides telles que l'oxyde de fer et la poussière contenues dans le carburant, évitant ainsi les blocages dans le système de carburant (en particulier les injecteurs de carburant). Réduisez l’usure mécanique, assurez un fonctionnement stable du moteur et améliorez la fiabilité. La structure de l'injecteur de carburant se compose d'une coque en aluminium et d'un support en acier inoxydable, équipé d'un papier filtre à haute efficacité en forme de chrysanthème pour augmenter la surface d'écoulement. Le filtre à injection électronique de carburant ne peut pas être utilisé de manière interchangeable avec le filtre à huile chimique. Étant donné que les filtres électroniques d'injection de carburant résistent souvent à une pression de carburant de 200-300KPA, la résistance à la pression du filtre doit généralement atteindre 500KPA ou plus, tandis que les filtres à huile chimiques n'ont pas besoin d'atteindre une pression aussi élevée.
Filtre à gasoil
La structure des filtres à diesel est à peu près la même que celle des filtres à huile, avec deux types : remplaçables et rotatifs. Mais ses exigences en matière de pression de service et de résistance à la température de l'huile sont bien inférieures à celles des filtres à huile, tandis que ses exigences en matière d'efficacité de filtration sont bien supérieures à celles des filtres à huile. L'élément filtrant des filtres diesel est principalement constitué de papier filtre, et certains utilisent également du feutre ou des matériaux polymères.
Les filtres diesel peuvent également être divisés en séparateurs d'eau diesel et en filtres fins diesel. La fonction importante du séparateur huile-eau est de séparer l’eau du carburant diesel. La présence d'eau nuit gravement au système d'alimentation en carburant des moteurs diesel, car de la rouille, de l'usure, du blocage et même une détérioration du processus de combustion du diesel peuvent survenir. En raison de la teneur élevée en soufre du diesel chinois, lors de la combustion, il peut même réagir avec l'eau pour former de l'acide sulfurique qui corrode les composants du moteur. La méthode traditionnelle d’élimination de l’eau est principalement la sédimentation, réalisée grâce à une structure en entonnoir. Les moteurs à émissions nationales de niveau III et supérieur nécessitent des exigences plus élevées en matière de séparation de l'eau, ce qui nécessite l'utilisation de médias filtrants haute performance.
Le filtre fin diesel est utilisé pour filtrer les petites particules du diesel, et les moteurs diesel dont les émissions sont supérieures au grade III visent principalement à améliorer l'efficacité de filtration des particules de 3-5 microns.
Filtre à essence
Il existe deux types de filtres à essence : le type à carburateur et le type à injection électronique de carburant,
Pour les moteurs à essence utilisant des carburateurs, le filtre à essence est situé du côté entrée de la pompe à carburant et a une faible pression de service, utilisant généralement un boîtier en nylon. Pour les moteurs à injection électronique de carburant, le filtre à essence est situé du côté sortie de la pompe à carburant et a une pression de service élevée, généralement à l'aide d'un boîtier métallique. L'élément filtrant des filtres à essence utilise souvent du papier filtre, ainsi que du tissu en nylon et des matériaux polymères.
En raison des différentes méthodes de combustion des moteurs à essence par rapport aux moteurs diesel, les exigences globales relatives aux filtres à essence ne sont pas aussi strictes que celles des filtres diesel, leur prix est donc bon marché.
Entretien et maintenance
Le filtre à carburant est un matériau consommable qui doit être remplacé et entretenu régulièrement lors de l'utilisation du véhicule, sinon il n'offrira pas une protection qualifiée. Veuillez vous référer aux instructions fournies par chaque fournisseur de filtres pour le cycle de remplacement spécifique.
Temps de remplacement suggéré : tous les 20 000 kilomètres parcourus par la voiture.
Précautions pour le remplacement des filtres à essence
(1) Après avoir remplacé et installé les grilles d'essence et d'huile, faites attention à l'étanchéité de l'interface et soyez attentif aux fuites d'huile ;
(2) Pour les grilles d'air et de climatisation, il est nécessaire d'assurer l'étanchéité globale après remplacement ;
(3) Prenez soin du réseau d'essence et essayez d'utiliser l'essence de qualité correspondante spécifiée par le constructeur automobile.
Le filtre comporte des flèches sur l'entrée et la sortie de l'huile, ne l'installez donc pas à l'envers lors de son remplacement.
Le développement de filtres à carburant
Les filtres chinois existent depuis plus de 30 ans, depuis l'établissement de normes de test nationales à Bengbu dans les années 1980, qui ont propulsé l'essor rapide de l'ensemble du secteur. En particulier, le modèle de Wenzhou a brillé, avec un saut qualitatif des accessoires automobiles aux pièces automobiles, de l'extérieur vers l'intérieur. Cependant, les filtres à carburant, également appelés filtres à essence, n’ont jamais reçu suffisamment d’attention. Parmi les quatre filtres, il s’agit du produit le moins fréquemment remplacé et le plus facilement négligé. Les filtres à essence sont en sommeil depuis de nombreuses années, et avec l'accélération de la vitesse des voitures, la hausse rapide des prix du pétrole, les changements environnementaux, les compétences en matière de protection de l'environnement et la réduction des émissions de carbone, les filtres à essence sont passés d'externes à internes. Des carburateurs à l’injection électronique, le changement des filtres internes à essence est devenu une tendance.
Caractéristiques de performance des filtres à carburant
Si le filtre est installé dans la canalisation de carburant, on l'appelle filtre externe ; Au contraire, un filtre interne fait référence au filtre installé à l’intérieur de la pompe à carburant et du réservoir de carburant. Le filtre du réservoir de carburant ou son couvercle de protection est généralement considéré comme un composant ne nécessitant aucun entretien.
De nombreuses voitures importées utilisent des connexions Banjo FITting pour leurs filtres à carburant. Pour garantir la fiabilité du joint de raccordement, le même joint d’étanchéité ne doit pas être utilisé de manière répétée. De plus, même si un joint d'étanchéité neuf est utilisé, les performances d'étanchéité une fois la connexion serrée doivent être vérifiées. Lorsque le système de carburant doit remplacer le joint torique, il est nécessaire de s'assurer que les spécifications et les modèles du joint torique sont précis et corrects, et de vérifier si l'élasticité et la dureté du joint torique sont appropriées.
Le système de carburant sans circuit ne possède qu'un seul filtre interne (à l'intérieur du réservoir de carburant). Bien que cette pompe, filtre et unité de distribution tout-en-un soient coûteux, une maintenance et un entretien appropriés doivent également être effectués en temps opportun lorsque l'alimentation en carburant est bloquée ou que les performances du moteur se détériorent. Dans le même temps, il est nécessaire de vérifier l'absence de défauts dans toutes les canalisations de carburant ainsi que de fissures et de gondolages au niveau des colliers de serrage.
Cycle de remplacement
Le cycle de remplacement recommandé pour les filtres à carburant doit varier en fonction de leur propre structure, performances et utilisation, et ne peut être généralisé. La plupart des constructeurs automobiles recommandent un cycle de remplacement de 48 000 km pour leurs filtres externes pour un entretien normal ; Le cycle de remplacement recommandé pour un entretien conservateur est de 19200-24000 km. En cas de doute, veuillez vous référer au manuel du propriétaire pour trouver le cycle de remplacement recommandé correct.
De plus, lorsque le tuyau du filtre présente des signes de vieillissement ou des fissures causées par des saletés telles que de la boue et de l'huile, il doit être remplacé en temps opportun.