Analyse des causes de panne :
Pour que le diesel brûle à l'intérieur d'un moteur diesel, trois conditions doivent être remplies : le carburant, une source d'inflammation (la température générée par le piston pendant la course de compression) et un support de combustion (l'air). Si un moteur diesel ne démarre pas, il est évident qu'une ou plusieurs des conditions mentionnées ci-dessus - ne sont pas remplies.
① Influence du démarreur : si le démarreur fonctionne mal et ne tourne pas, le moteur diesel ne peut pas aspirer d'air, injecter du carburant ou générer la température de compression, ce qui entraîne un échec de démarrage du moteur.
② Influence du système d'alimentation en carburant : selon le principe de fonctionnement du moteur, le système de carburant doit injecter du carburant dans le cylindre au bon moment et dans la bonne quantité et assurer une bonne qualité d'atomisation pour permettre une bonne combustion du carburant. La qualité de fonctionnement du système de carburant se reflète principalement dans le calage de l'injection, la quantité d'injection et la qualité de l'atomisation. S'il y a un défaut dans le système de carburant, il est difficile de garantir le timing, la quantité et la qualité d'atomisation corrects du carburant injecté dans le cylindre, ce qui entraîne des difficultés de démarrage du moteur. Un phénomène courant est qu'il n'y a pas de fumée provenant du pot d'échappement (ce qui indique généralement un manque de carburant), ce qui signifie qu'il n'y a aucun signe de démarrage.
③ Mauvaise compression dans le cylindre : la compression du cylindre doit être effectuée dans des conditions étanches à l'air -. Autrement dit, lorsque le piston monte à partir du point mort bas, le volume au-dessus du piston diminue et la pression et la température augmentent. Si les composants qui contiennent le gaz dans le cylindre ont une mauvaise étanchéité, de l'air fuira pendant la course de compression, entraînant une mauvaise compression. À la fin de la course de compression, ni la pression du gaz ni la température ne peuvent augmenter, faute de source d'inflammation pour la combustion du carburant. En conséquence, le diesel injecté dans le cylindre ne peut pas s’enflammer et brûler tout seul, et le moteur diesel ne démarre pas.
④ Influence de la température : lorsqu'un moteur diesel démarre, le piston dans le cylindre comprime l'air pour générer une température élevée, ce qui provoque l'évaporation du diesel atomisé injecté dans le cylindre, son mélange complet avec l'air et son oxydation pour la combustion, poussant ainsi le piston à générer de l'énergie. Si la température ambiante est basse et le corps du moteur froid, le taux d'échange thermique entre l'air comprimé entrant dans le cylindre et le corps du moteur augmente, provoquant une forte baisse de la température des gaz dans le cylindre. Cela non seulement détériore l'effet d'évaporation du carburant, mais rend également difficile l'inflammation et la combustion du carburant tout seul (en l'absence de source d'inflammation pour la combustion du carburant). Le moteur ne démarre donc pas. Le carburant atomisé non brûlé est évacué du corps du moteur sous forme de fumée blanche et laiteuse.
⑤ Calage incorrect des soupapes : les moments d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement de chaque cylindre du moteur sont généralement représentés par l'angle du vilebrequin, appelé calage des soupapes. Si le calage des soupapes se détériore en raison de changements dans l'état technique du système de soupapes, tels que des dommages et un désalignement de la rainure ou de la clavette, un jeu excessif des soupapes, l'usure de la came et du pignon de distribution, une déformation par torsion de l'arbre à cames et du vilebrequin, etc., le calage d'origine des soupapes sera perturbé. Dans les cas légers, cela affectera la puissance du moteur ; dans les cas graves, cela rendra difficile le démarrage du moteur diesel.
⑥ Installation incorrecte : si les marques du pignon de distribution ne sont pas correctement alignées pendant l'entretien, cela affectera non seulement le calage des soupapes, mais également le calage de l'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant, entraînant un échec de démarrage du moteur.
⑦ Mauvaise qualité du carburant : s'il y a de l'eau dans le carburant ou si de l'eau de refroidissement fuit dans le cylindre, le moteur ne démarrera pas. L'eau entrant dans le cylindre s'évapore en vapeur lorsqu'elle est chauffée et est évacuée du corps du moteur sous forme de fumée blanche.
Diagnostic et dépannage :
① Si le vilebrequin ne tourne pas lors du démarrage du moteur, cela indique une panne du démarreur. Diagnostiquer et dépanner le démarreur selon les méthodes décrites dans la section système électrique.
② S'il n'y a pas de fumée provenant du tuyau d'échappement lors du démarrage du moteur, cela signifie généralement qu'il y a un défaut dans le système de carburant. Diagnostiquer et dépanner le défaut selon les méthodes décrites dans la section Système de carburant.
③ Si le moteur ne démarre pas avec de la fumée blanche s'échappant du tuyau d'échappement, cela indique que la température du moteur est trop basse, que la pulvérisation du carburant est mauvaise ou que la température n'atteint pas le point d'auto-allumage -, empêchant le carburant de brûler et le moteur de démarrer. Démarrez le moteur selon la méthode de démarrage à basse température -, c'est-à-dire préchauffez - le moteur (y compris l'huile lubrifiante). Si la température est normale et que le pot d'échappement émet encore de la fumée blanche lors du démarrage du moteur, vérifiez s'il y a de l'eau dans le carburant ou de l'eau de refroidissement qui fuit dans le cylindre.
Si la température est normale, si le moteur diesel approche de la fin de sa durée de vie (c'est-à-dire si les composants sont très usés) ou si le moteur a une mauvaise étanchéité pour d'autres raisons, l'échec du démarrage du moteur est dû à une mauvaise compression. Mesurez la pression du cylindre avec un manomètre de cylindre. Si la pression du cylindre est trop basse, cela indique une mauvaise compression du cylindre. Découvrez la cause de la mauvaise compression et résolvez-la.
Si le moteur diesel peut démarrer avant l'entretien mais ne démarre pas après l'entretien, vérifiez si les marques du pignon de distribution sont correctement alignées.