À propos des modèles Cummins
Les groupes électrogènes diesel Cummins sont divisés en coentreprise Dongfeng Cummins, coentreprise Chongqing Cummins et Cummins importés d'origine. La plage de puissance de Dongfeng Cummins est comprise entre 20 kW et 200 kW. Les modèles courants sont : 4B3.9-G1,4BT3.9-G1,4BTA3.9-G2,6BT5.9-G1,6BTA5.9-G2, 6CTA8.3-G2,6CTA8.3-G3,6LTAA8.9-G2
La plage de puissance de Chongqing Cummins est comprise entre 200 kw-1350kw. Le modèle courant est NT855-GA, NTA855-G1A,MTAA11-G3,NTA855-G2A,NTAA855-G7A,KTA19- G3,KTA19-G4,KTAA19-G5,KTAA19-G6A,KTA38-G2,KTA38-G2A,KTA38-G5, KTA38-G9,KTA50-G3,KTA50-G8,KTA50-GS8,KTA50-G9,KTA50-G15
La plage de puissance Cummins importée d'origine se situe entre 120 kW et 1 800 kW. Le modèle courant est KTA19-G3, KTA19-G4,VTA28-G5,VTA28-G6,KTA38-G5,KTA38- G9,KTA50-G3,KTA50-G8,QSK60-G3,QSK60-G4
Entretien
La maintenance est la clé pour réduire les coûts d’utilisation. Un moteur diesel doit être régulièrement entretenu conformément au calendrier de maintenance afin de maintenir un fonctionnement efficace. La maintenance préventive est le moyen de maintenance le plus simple et le plus économique. Il permet au service maintenance de travailler au moment opportun. Le cycle de maintenance et le contenu des différentes séries et modèles de moteurs peuvent varier légèrement. Veuillez vous référer au manuel d'entretien du moteur pour plus de détails. Ce qui suit présente brièvement le cycle de maintenance et le contenu des moteurs des séries N et K à titre d'exemples.
(1) Inspection de maintenance de niveau A (inspection quotidienne)
Produire des rapports quotidiens de fonctionnement des moteurs et les fournir au service de maintenance.
① Contenu du rapport : 1) Si la pression d'huile est faible ; 2) La puissance est-elle insuffisante ? 3) La température de l’eau de refroidissement ou de l’huile moteur est-elle anormale ? 4) Le bruit du moteur est-il anormal ? 5) Y a-t-il de la fumée ? 6) Si le liquide de refroidissement, le carburant ou l'huile moteur est surconsommé ; 7) Y a-t-il une fuite de liquide de refroidissement, de carburant ou d'huile.
② Vérifiez le moteur : 1) Vérifiez le niveau d'huile moteur ; 2) Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement du moteur. ③ Vérifiez la courroie de la pompe à eau ; ④ Vérifiez la boîte de vitesses marine ; ⑤ Vérifiez le moteur pour déceler des fuites, des bosses, du jeu et d'autres problèmes.
(2) Inspection de maintenance de niveau A (inspection hebdomadaire)
① Répétez les contrôles quotidiens chaque semaine. Vérifiez le filtre à air et la résistance d'admission : Nettoyez ou remplacez l'élément du filtre à air Libérez l'eau accumulée du réservoir d'air Libérez les sédiments du réservoir de carburant.
(3) Inspection de maintenance de niveau B
Cycle : en utilisant la méthode graphique ou 250 heures, 6 mois ou un kilométrage de 16 000 kilomètres. Lors de chaque inspection de maintenance de niveau B, tous les éléments d'inspection de niveau A doivent être complétés, en plus des éléments suivants :
1) Changer l'huile moteur : ① Démarrez le moteur pour atteindre la température de fonctionnement, puis arrêtez le moteur et vidangez l'huile ; ② Installez le bouchon de vidange ; ③ Vérifiez la jauge d'huile pour que le niveau d'huile atteigne le repère « H » ; ④ Démarrez le moteur et inspectez visuellement la présence de fuites d'huile ; ⑤ Arrêtez la machine pendant 15 minutes et vérifiez le niveau d'huile.
2) Remplacez le filtre : ① Filtre à huile à plein débit ; ② Filtre à huile de type dérivation ; ③ Filtre à carburant.
3) Vérifier le liquide de refroidissement : Vérifier la concentration de DCA dans le liquide de refroidissement moteur, remplacer le noyau et ajouter de l'additif DCA4 si nécessaire
4) Vérifiez le niveau d'huile.
5) Nettoyez ou remplacez le ventilateur du carter et le ventilateur du compresseur d'air.
6) Vérifiez le bouchon en zinc.
(4) Inspection de maintenance de niveau C
Le cycle d'entretien et d'inspection est de 1 500 heures, 1 an ou 96 000 km de kilométrage. Lors de chaque contrôle de maintenance de niveau C, tous les éléments d'inspection de niveau A et de niveau B doivent être effectués, en plus du réglage de la course de l'injecteur de carburant et du jeu des soupapes.
① Réglage à froid " : Le moteur doit être arrêté pendant au moins 4 heures à la température ambiante pour être ajusté pour atteindre une température stable ; ② Réglage à chaud : Lorsque la température de l'huile moteur est supérieure à 99 degrés, faites-la fonctionner pendant au moins 10 minutes. , ou réglez immédiatement les injecteurs de carburant et les soupapes après avoir atteint la température normale de l'huile.
Le réglage de la course de l'injecteur de carburant et du jeu des soupapes des moteurs Cummins doit être effectué par un personnel spécialement formé.
(5) Inspection de maintenance de niveau D
Le cycle d'entretien et d'inspection est de 4500h, 2 ans, soit le kilométrage est de 288000km. Lors de chaque inspection de maintenance de niveau D, tous les éléments d'inspection de niveau A, B et C doivent être effectués, en plus des éléments suivants : ① Nettoyer et calibrer les injecteurs de carburant et les pompes à carburant. ② Vérifiez, réparez ou remplacez le turbocompresseur, l'amortisseur et le compresseur d'air. Réparez ou remplacez l'arbre du ventilateur, l'ensemble tendeur de courroie de pompe à eau et la pompe à eau.
(6) Inspection saisonnière
1) Printemps : ① Nettoyer le moteur à la vapeur ; ② Serrez les boulons d'installation ; ③ Vérifiez le jeu axial du vilebrequin ; ④ Vérifiez les bouchons de l'échangeur thermique une fois par an ou si nécessaire.
② Automne : ① Nettoyer et rincer le système de refroidissement ; ② Remplacez le tuyau qui doit être remplacé ; ③ Nettoyez les connecteurs électriques et vérifiez la batterie.
Marché minier
Les moteurs Cummins peuvent répondre autant que possible aux besoins en puissance des petites machines de construction et des gros équipements, fournissant une puissance idéale pour divers types de machines de construction telles que les excavatrices, les chargeuses, les rouleaux, les niveleuses, les finisseurs, les compresseurs d'air, les grues et les chariots élévateurs.
Cummins est l'un des principaux fabricants mondiaux de moteurs miniers, avec la gamme de produits la plus large du secteur, couvrant une plage de cylindrée de 15-78 litres et une plage de puissance de 600-3500 chevaux-vapeur. Il est largement utilisé dans divers équipements miniers, depuis les foreuses jusqu'aux plus gros camions miniers du monde.
Marché agricole
Les moteurs agricoles Cummins proposent une large gamme de produits, avec des cylindrées allant de 1,4-15 litres et une plage de puissance de 31-600 chevaux. Ils utilisent des méthodes de contrôle mécaniques et entièrement électroniques, avec une puissance, une fiabilité et une économie de carburant excellentes, répondant aux normes d'émissions des équipements de moteurs hors route européennes et américaines les plus strictes (Tier 3 et supérieur) aujourd'hui.
Marché des moteurs marins
Cummins a connu du succès sur le marché des moteurs marins dès le début de sa création. Le premier moteur que nous avons conçu et fabriqué avec succès était destiné aux navires, et nous n’avons cessé d’avancer. En effet, entre 1919 et 1934, plus de la moitié de nos produits étaient utilisés pour les navires. De 76 BHP à 2 000 BHP (57-1492KW), les moteurs marins Cummins sont utilisés dans divers types de navires dans le monde entier, notamment les chalutiers, les ferries, les yachts, les bateaux de travail, les remorqueurs, les bateaux de pêche, les bateaux de lutte contre les incendies et les navires à passagers.
Marché pétrolier
Cummins est l'un des principaux fabricants mondiaux d'équipements électriques pour les champs pétroliers et gaziers, fournissant des solutions électriques complètes pour les équipements de forage, de réparation de puits et de production dans les champs pétroliers et gaziers, notamment des moteurs, des groupes électrogènes, des centrales électriques mobiles, des filtres, des pompes à incendie et dispositifs de post-traitement des gaz d'échappement. Les moteurs Cummins pour champs pétroliers et gaziers, y compris les moteurs diesel mécaniques et entièrement électroniques de 1,4-litre à 78-litre et les moteurs au gaz naturel de 5,9-litre à 91-litre, répondent aux les normes d'émission les plus strictes aujourd'hui sur les autoroutes (EPA07, Euro III/Euro IV) et les équipements hors route (Tier 2/Tier 3). Ils sont largement utilisés dans des équipements tels que les plates-formes de forage pétrolier, les plates-formes de reconditionnement, les camions de fracturation, les groupes de pompes et les groupes de compresseurs de gaz.
Marché ferroviaire
Avec le développement rapide de l'industrie du transport ferroviaire, l'amélioration de la vitesse d'exploitation, l'augmentation de la capacité de passagers et la réduction des coûts d'exploitation sont devenues les problèmes les plus critiques de l'exploitation ferroviaire, et la base pour résoudre ces problèmes réside dans l'amélioration des performances des moteurs des véhicules. Pour répondre aux exigences ci-dessus, Cummins a développé et produit une série de moteurs adaptés à l'industrie du transport ferroviaire. Ces produits présentent les caractéristiques suivantes : puissance élevée, durabilité élevée, faibles émissions et faibles coûts d'exploitation et de maintenance du moteur sur toute la durée de vie. La plage de puissance de la série de moteurs est de 68-3500 chevaux, et tous sont contrôlés électroniquement, ce qui peut répondre aux normes d'émission de deuxième et troisième étapes (Tier 2/Tier 3) des équipements mobiles tout-terrain européens et américains, répondant pleinement aux exigences de l’exploitant en matière de protection de l’environnement.
Produits électriques
La gamme de produits de Cummins Power Division comprend des groupes électrogènes diesel et à carburant alternatif (2,5 kW ~ 2,7 MW), des générateurs CA (0,6 KVA ~ 30 000 KVA), des moteurs unitaires, des systèmes de contrôle, des commutateurs de transfert (40 ampères ~ 3 000 ampères) et des appareillages de commutation largement utilisés dans les immeubles de bureaux, les hôpitaux, les usines, les municipalités, les centrales électriques, les universités, les véhicules récréatifs, les yachts et les sources d'énergie domestiques.
Précautions
un. Le démarreur Cummins ne doit pas fonctionner plus de 30 secondes à chaque fois et l'intervalle de temps de redémarrage est de 2 minutes. b. La pression de l'huile lubrifiante doit atteindre 70 KPa dans les 15 secondes suivant le démarrage, sinon vérifiez immédiatement le niveau d'huile. c. Après le démarrage, laissez tourner au ralenti pendant 3-5 minutes avant d'ajouter de la charge, sinon le roulement connaîtra une pénurie momentanée d'approvisionnement en carburant. d. Le régime de ralenti ne doit pas dépasser 10 minutes, sinon des phénomènes indésirables tels qu'une accumulation de carbone dans la chambre de combustion et une fuite d'huile du turbocompresseur du moteur Cummins peuvent se produire. e. La température de l'eau du moteur Cummins ne doit pas être inférieure à 60 degrés, sinon le carburant pénétrerait dans l'huile moteur et endommagerait la lubrification. L'accélération à vide peut être utilisée pour augmenter la température de l'eau. f. Après un démarrage en hiver, laissez tourner au ralenti jusqu'à ce que l'indicateur de la température de l'eau tourne ou entre en fonctionnement après 10 minutes. Faites attention à savoir si le manomètre d'huile répond aux exigences tout en observant la jauge de température d'eau. Lors de l'utilisation de liquide d'aide au démarrage en hiver, il faut utiliser un spray doté d'un trou de mesure.
(2) Exigences de fonctionnement de base pour les moteurs Cummins
un. Lors du fonctionnement des moteurs Cummins, il est nécessaire d'observer régulièrement les instruments : la température de l'eau doit être comprise entre 74 degrés et 91 degrés ; La pression d'huile doit être supérieure à 70 KPa au ralenti et dans la plage de 276-517kPa au-dessus de 1 200 tr/min. b. Si le moteur Cummins surchauffe, la charge doit être réduite pendant le fonctionnement. Si elle surchauffe encore après avoir fonctionné sous charge réduite pendant un certain temps, la machine doit être arrêtée pour vérifier les défauts. c. Pendant le fonctionnement des moteurs Cummins, une attention particulière doit être portée à l'un des changements suivants dans le moteur. Si l’un d’entre eux change soudainement, cela est probablement le signe d’un dysfonctionnement. Veuillez les vérifier et les réparer en temps opportun.
① Mauvaise extinction ou allumage du moteur ; ② Situation vibratoire ; ③ Le moteur émet un bruit anormal ; ④ Changements soudains de la pression et de la température de fonctionnement du moteur ; ⑤ La fumée d'échappement du moteur est trop élevée ; ⑥ Puissance moteur insuffisante ; ⑦ Augmentation de la consommation d'huile ; ⑧ Augmentation de la consommation de carburant ; ⑨ Fuite de carburant, d'huile ou d'eau.
(3) Plage de fonctionnement du moteur Cummins
un. Lorsque le moteur Cummins est inférieur à la vitesse de couple maximale, le fonctionnement à plein régime ne doit pas dépasser 30 secondes, sinon cela réduirait la durée de vie du moteur et pourrait sérieusement endommager le moteur. Les moteurs Cummins fonctionnent mieux au-dessus du point de régime de couple maximum, il est donc recommandé de faire fonctionner les moteurs Cummins dans cette plage. b. En aucun cas ni dans aucun environnement les moteurs Cummins ne doivent fonctionner au-delà du régime de ralenti maximum.
(4) Moteurs Cummins fonctionnant dans des environnements froids
Lors du fonctionnement du moteur dans des environnements extrêmement froids, une huile, un carburant et un liquide de refroidissement spéciaux doivent être utilisés.
(5) Arrêt du moteur Cummins
un. Les moteurs Cummins doivent rester au ralenti pendant 3-5 minutes avant de s'arrêter. Parce que laisser le moteur diesel au ralenti pendant 3-5 minutes avant chaque arrêt peut permettre à l'huile moteur d'évacuer la chaleur de la chambre de combustion, des roulements et des joints d'étanchéité, en particulier du turbocompresseur. Si la machine s'arrête brusquement, il existe un risque élevé que les roulements et les joints d'huile mordent. b. L'objectif d'arrêter le moteur Cummins peut être atteint en coupant le courant de l'électrovanne de la pompe à carburant.
