Les moteurs Cummins sont conçus et produits par Cummins Inc. Les moteurs Cummins ont une cylindrée de 1,4-91 litres et une plage de puissance de 31-3500 chevaux. Ils sont largement utilisés dans les véhicules routiers tels que les camions lourds, les camions moyens, les bus, les véhicules récréatifs, les véhicules utilitaires légers et les camionnettes, ainsi que dans les équipements non routiers tels que les machines d'ingénierie, les équipements miniers, les machines agricoles, les navires et les chemins de fer.
La fiabilité, la durabilité et l'économie de carburant des moteurs Cummins sont rares dans l'industrie, et ils ont toujours été à l'avant-garde de l'industrie face à une concurrence de plus en plus stricte en matière d'émissions automobiles, d'émissions d'équipements moteurs hors route et d'émissions de moteurs marins. .
Cummins Inc. (NYSE : CMI), pionnier des véhicules à moteur diesel, a été fondée en 1919 et son siège social est situé à Columbus, dans l'Indiana, aux États-Unis. Cummins est l'un des principaux fabricants mondiaux d'équipements électriques, concevant, fabriquant et distribuant des moteurs et des technologies associées, notamment des systèmes de carburant, des systèmes de contrôle, des systèmes de traitement d'admission, de filtration, de traitement des gaz d'échappement et des systèmes d'alimentation, et fournissant les services après-vente correspondants. Cummins a son siège à Columbus, dans l'Indiana, aux États-Unis, et fournit des services à ses clients par l'intermédiaire de ses 550 agences de distribution et de plus de 5 000 points de vente dans plus de 160 pays et régions du monde.
Unité commerciale (UER)
La division Moteurs produit et distribue une large gamme de moteurs diesel et à gaz naturel, ainsi que les composants correspondants, destinés à être utilisés dans des domaines tels que les équipements automobiles, industriels et de production d'électricité. Les moteurs Cummins ont une cylindrée de 1,4-91 litres et une plage de puissance de 31-3500 chevaux. Ils sont largement utilisés dans les véhicules routiers tels que les camions lourds, les camions moyens, les bus, les véhicules récréatifs, les véhicules utilitaires légers et les camionnettes, ainsi que dans les équipements non routiers tels que les machines d'ingénierie, les équipements miniers, les machines agricoles, les navires et les chemins de fer. Les moteurs Cummins sont non seulement réputés dans l'industrie pour leur fiabilité, leur durabilité et leur économie de carburant de premier ordre, mais ils ont également été à l'avant-garde de l'industrie pour faire face à une concurrence de plus en plus stricte en matière d'émissions automobiles (US EPA 2007/2010, European IV et V), les émissions des équipements moteurs hors route (niveau 3 et supérieur) et les émissions des moteurs marins (normes de l'Organisation maritime internationale (OMI).
Avantage
Premièrement, grâce à ses capacités de conception et de développement tournées vers l'avenir, Cummins peut développer des solutions correspondantes pour différentes normes d'émission.
Deuxièmement, grâce à des capacités de support matures, la technologie de contrôle des émissions de Cummins peut s'adapter parfaitement au cycle de vie du moteur et à l'ensemble du véhicule, permettant ainsi aux clients d'obtenir les meilleurs avantages économiques.
Troisièmement, les technologies avancées de contrôle des émissions d'échappement comprennent la recirculation des gaz d'échappement refroidis (COOLED EGR), l'oxygène catalytique sélectif (SCR) et le filtre à particules (DPF).
Quatrièmement, avec l'expansion continue du marché des émissions après traitement de Cummins, une échelle d'approvisionnement par lots a été créée pour fournir aux clients des produits rentables.
Marché des autoroutes des moteurs Cummins, moteur Cummins ISF série 2,8/3,8-litre, Cummins ISB série 4,5-litre, 6,7-litre/ISL série 8.9- moteur litre, moteur Cummins ISM série 11 litres
Caractéristiques du produit
La série B est plus économe en carburant : issue de la conception avancée et de la fabrication sophistiquée de Cummins aux États-Unis, elle réduit considérablement la consommation de carburant par rapport aux produits similaires. Forte puissance : la conception de la soupape de dérivation d'échappement rend les performances à basse vitesse plus parfaites et les performances de puissance meilleures. Excellente fiabilité : le bloc-cylindres et la culasse adoptent une conception intégrée, qui élimine l'apparition de fuites d'eau et d'huile, et les pièces sont plus de 25 % inférieures à celles d'autres produits similaires. Le taux de panne est considérablement réduit, ce qui entraîne une baisse des coûts de maintenance : moins de pièces et moins de pannes d'utilisation réduisent considérablement le coût global de maintenance du moteur. Le temps de réparation est économisé de plus de 50 % par rapport à d'autres produits similaires. Excellentes performances de démarrage à froid : équipé d'un réglage de préchauffage électrique d'admission et d'un démarreur haute puissance de 6,6 kW, il améliore complètement les performances de démarrage à froid du moteur. A réussi la vérification d'une température extrêmement basse de moins 36 degrés Celsius dans le village arctique de Mohe en Chine, répondant aux normes d'émission Euro 2
La série C est plus économe en carburant : dérivée de la conception avancée et de la fabrication sophistiquée de Cummins aux États-Unis, elle utilise les améliorations économiques réalisées avec la Chine, ce qui se traduit par une consommation de carburant inférieure de 20 % à celle des produits nationaux similaires. Il a une forte puissance : la puissance à basse vitesse a été entièrement améliorée et les performances de démarrage sont meilleures. Accélération plus rapide et performances de montée plus fortes. Excellente fiabilité : une marge adéquate est réservée dans la conception des composants clés. La résistance dépasse de plus de 30 % celle des autres produits similaires. Le moteur a une durée de vie plus longue. Coûts de maintenance réduits : avec moins de pièces et moins de pannes d'utilisation, le coût global de maintenance du moteur est considérablement réduit. Le temps de réparation est économisé de plus de 50 % par rapport à d'autres produits similaires. Excellentes performances de démarrage à froid : équipé d'un réglage de préchauffage électrique d'admission et d'un démarreur haute puissance de 7,8 kW, il améliore complètement les performances de démarrage à froid du moteur. A passé avec succès la vérification d'une température extrêmement basse de moins 36 degrés Celsius dans le village arctique chinois de Mohe, répondant ainsi aux normes d'émission Euro 2.
Principales différences
Le moteur de la série M a une cylindrée de 11 litres (670 pouces cubes), tandis que le moteur de la série N a une cylindrée de 14 litres (855 pouces cubes). Plage de puissance M11 168-373kW, diamètre du cylindre x course : 125 x 147 mm. Plage de puissance N14 146-358 kW, diamètre du cylindre x course : 140 x 152 mm. Le moteur de la série M11 a une apparence plus petite par rapport à la série N, avec 56 % de pièces importées pour la série M et seulement environ 10 % de pièces importées pour la série N. Par rapport à la série M, la maturité technologique du moteur de la série N est meilleure et le moteur M11 est plus cher que le moteur de la série N.
