Afin de favoriser la transition énergétique, l’installation d’éoliennes offshore est devenue cruciale. À mesure que la taille des éoliennes augmente, la difficulté de manipuler ces gros composants augmente également. Il n'y a pas si longtemps, la grue sur chenilles Liebherr LR {{0}}.0 a réalisé sa première opération dans le port de Rostock en Allemagne, soulevant avec succès un pieu géant de près de 90 mètres de long dans l'eau, démontrant ainsi ses fortes capacités dans ce domaine. Pendant ce temps, une autre grue sur chenilles Liebherr LR 1800-1.0 participe également à la manutention de ces pieux individuels pesant 1 360 tonnes.
Sur la côte baltique, l'entreprise néerlandaise Van Oord construit les infrastructures du parc éolien « Baltic Eagle ». Selon le plan du fournisseur d'énergie espagnol Iberdrola, le parc éolien sera achevé d'ici la fin du 2024, avec 50 éoliennes fournissant un total de 476 mégawatts d'électricité pour 475 000 foyers. Dans ce processus, nos deux grues sur chenilles avancées ont joué un rôle crucial et le lancement de la LR 12500-1.0 a également eu lieu lors de ce déploiement à grande échelle.
Au port de Rostock, deux grues géantes sur chenilles se démarquent, avec leurs bras en treillis colorés dressés dans les airs, devenant ainsi le symbole le plus marquant. Cependant, dès l’entrée dans la zone portuaire, des pieux géants, aussi hauts que des maisons, étaient disposés de manière dense, bloquant la vue. Il fallait se pencher légèrement pour apercevoir les traces jaunes du LR {{0}}.0 à travers ces tubes d'acier creux géants. Debout devant la grue, on peut clairement observer sa flèche en treillis haute performance de 7,5- mètres de large, la conception unique de la flèche en treillis et de la plate-forme rotative, qui est extrêmement attrayante.
Ces pieux en tubes d'acier seront enfoncés dans le fond marin pour fournir un support stable aux futures éoliennes offshore. L'unique pieu est remorqué par un remorqueur et transporté jusqu'au chantier de construction du parc éolien « Baltic Eagle » après un voyage de 85 milles marins. Et notre grue est prête au port pour assurer le bon lancement de ces pieux uniques.
La conception innovante de la plate-forme pivotante et la flèche haute performance de 7,5-mètres de large de la grue sur chenilles Liebherr LR 12500-1.0 améliorent considérablement son adaptabilité dans les environnements complexes. Cette tâche est réalisée par le géant belge du levage et du levage Sarens Group. L'entreprise est présente dans plus de 70 pays à travers le monde, spécialisée dans la location de grues, le levage de charges lourdes et le transport technique, et est l'un des leaders dans ce domaine. Le premier appareil du LR 12500-1.0 a été livré directement de l'usine Liebherr Ehingen à Rostock.
Willem Dittmer, chef de projet du groupe Sarens, a déclaré : « Avec l'aide des techniciens Liebherr, l'équipe a réussi à assembler la grue en seulement trois semaines dans un petit espace où étaient empilés des pieux de tuyaux géants. L'équipe a construit une plate-forme sur une couche de sable d'un mètre d'épaisseur et a utilisé du bois Bongosi et des panneaux de répartition de charge pour fournir un support stable à la grue de 2 500 tonnes.
Le LR {{0}}.0 démontre de puissantes capacités de levage et une conception légère. La toute nouvelle structure de conception et le large bras en treillis transmettent la force de manière stable à la plate-forme rotative, garantissant ainsi la sécurité et la précision du fonctionnement. La nouvelle solution de transport et de montage de cette grue est étonnante », a déclaré le chef de projet Dittmer. La conception pliable de la flèche et la plate-forme rotative divisée simplifient le transport et accélèrent la vitesse d'installation. De plus, il réduit son propre poids tout en conservant une énorme capacité de levage, ce qui est incroyable.
Lorsqu'un seul pieu d'un diamètre de 9 mètres a été soulevé dans le port, les grues LR 1800-1.0 et LR 12500-1.0 de la société de location de grues MAXIRaft se sont partagées une charge totale de près de 1600 tonnes. Deux grues fonctionnent côte à côte, à 50 mètres l'une de l'autre, démontrant les puissantes performances du LR 12500-1.0, en particulier son excellent système à double crochet. Cet énorme crochet a attiré l'attention au salon Bauma de Munich en raison de son poids de 70 tonnes et de son design innovant. Pendant le processus de levage, LR 12500-1.0 est principalement responsable du transport d'un poids de 1 245 tonnes, tandis que le plus petit LR 1800-1.0 est responsable du transport de 350 tonnes. Le LR 1800-1.0 a également la capacité de pivoter, offrant une plus grande flexibilité pour les tâches de levage.
Dans le cockpit spacieux, le pilote Robert Pawlowski était prêt à vérifier à nouveau soigneusement les différentes données affichées sur le moniteur. Le cockpit de 7-mètres de haut lui offre une bonne vue, garantissant que le processus de levage est sous contrôle.
Pawlowski a déclaré : « Je suis très satisfait de l'utilisation de cette grue sur chenilles moderne. Le système d'éclairage sophistiqué et les multiples caméras ont grandement aidé nos conducteurs, et l'échelle et la plate-forme pratiques ont rendu notre travail plus sûr et plus efficace. Il a également mentionné : « Le système de transport et d'assemblage de la section de flèche est excellent, et la rigidité et la stabilité de la flèche sont tout aussi impressionnantes. » Le regard de Pawlowski s'est fixé sur le sol et une seule pile se déplaçait lentement devant la grue à travers deux véhicules de transport de modules SPMT à 30 axes. Six équipes d'experts sont en attente sur place, tenant d'énormes élingues, câbles en acier et manilles qui dépassent de loin les tailles conventionnelles. Pawlowski a abaissé le crochet et l'équipe a immédiatement commencé à réparer l'opération. Après plus d'une heure, les travaux de levage ont été terminés avec succès et Pawlowski et le conducteur d'une autre grue ont complété les instructions finales par radio.
Le remorqueur a tiré un seul pieu dans la mer Baltique. Ce trajet de 85 milles nautiques devrait prendre 15 heures pour atteindre le chantier de construction du parc éolien « Baltic Eagle ». Une fois le levage terminé, le véhicule de transport lourd SPMT est éloigné de la zone dangereuse. Deux grues sur chenilles ont commencé à faire fonctionner lentement la flèche en treillis et à élargir progressivement le rayon de la flèche, plaçant avec précision l'énorme pieu unique dans la zone d'eau profonde du port. Un remorqueur de secours a pris le relais et a doucement remorqué le pieu flottant pour le mettre en place, se préparant à mettre le cap sur le parc éolien de destination « Baltic Eagle ».
