Gemini a adopté une stratégie de « petits essais » lors de la vente de sa nacelle élévatrice à l'échelle internationale, mais sur le marché intérieur, c'est une autre histoire. Depuis le début de la production de véhicules de travail aérien en 2020, l'entreprise est un fabricant pionnier dans ce domaine et a connu une croissance significative.
En tant que distributeur de nacelles élévatrices, l'entreprise a été directement témoin de la croissance du marché des véhicules autonomes avec la mise en place de modèles de location. On s'attend à ce que d'ici 2030, la flotte totale de location d'avions à grande vitesse en Inde atteindra 80 000 unités. Gemini a débuté en tant que distributeur, avec Hyundai Watch CTE vendant des véhicules de travail aérien de plus de 20 mètres, représentant Palazzani et AlmaCrawler dans la vente d'équipements automoteurs, et représentant également Jekko dans la vente d'équipements de manutention. En août 2020, l'entreprise a commencé à se lancer dans l'industrie manufacturière et a lancé deux modèles, avec des hauteurs de plate-forme respectivement de 11 mètres et 14 mètres, sous la marque Levo. Le fondateur et directeur général de l'entreprise, Rajiv Sethi, et son fils Aahan (directeur de la fabrication) ont partagé leur point de vue sur le marché. Aahan a déclaré : « Au cours des quatre dernières années, nous avons développé des processus et raffiné des produits afin que nous puissions non seulement fabriquer, mais également assembler et livrer rapidement aux clients. » D'un petit atelier, elle est maintenant devenue une usine de 40 000 pieds carrés gérée par une équipe d'experts en conception, production et approvisionnement. Les produits Levo sont conçus et fabriqués à 100 % en Inde, mettant l'accent sur la compacité et la légèreté, en utilisant un acier à haute résistance et une conception à faibles émissions. L'idée de fabriquer est née de l'appréciation de l'euro et de la hausse du coût des matières premières et du fret pendant l'épidémie de COVID-19, en particulier le coût des petits équipements. Avant la pandémie, Gemini avait contacté des fabricants européens dans l'espoir d'assumer un rôle de distributeur et a reçu des commentaires selon lesquels, en raison du degré élevé de localisation du marché indien et du fait que de nombreux châssis sont produits localement, il est plus raisonnable de fabriquer en Inde. Inde. Nous nous sommes donc demandé pourquoi ne pas nous lancer dans le domaine manufacturier ? Nous avons déjà de l'expérience dans l'assemblage de produits, ainsi que des connaissances en électronique et en hydraulique, et il nous suffit d'investir davantage dans la conception et dans d'autres aspects. Nous espérons fournir à nos clients des services complets et nous pensons également que ce sera un objectif facilement réalisable. Bien que la nacelle élévatrice Levo réponde déjà à la norme EN280, l'entreprise se concentre sur l'obtention d'une certification CE complète pour l'exportation, et elle devrait être exportée dès l'année prochaine. Bien que les exigences de l'Inde ne soient pas strictes, nous prévoyons d'exporter nos produits à l'étranger et le moment est venu de jeter les bases. En termes de ventes, l'entreprise est passée d'environ 20 produits Levo par an à 100 unités l'année dernière, ce qui constitue une réussite importante sur le marché indien, étant donné que ce marché est encore très jeune. Le plan du gouvernement pour les 10 prochaines années comprend une série de projets d'infrastructure à grande échelle, et pour répondre à ces exigences, presque toutes les organisations ont besoin d'au moins un véhicule de travail aérien pour l'installation ou la maintenance. Même si la réglementation indienne est en retard sur celle de l'Europe, le pays rattrape son retard. Nous avons fait des progrès significatifs par rapport à il y a trois ou quatre ans, lorsque nous étions en conformité avec les normes d'émission Euro III et que l'Europe se conformait aux normes Euro 56. Cependant, jusqu'à ce que nous disposions d'agences de test tierces comme le TUV, nous n'étions toujours pas en mesure de rattraper l'Europe. Actuellement, il est difficile de compter avec précision le nombre de véhicules de travail aérien en service en Inde, car aucune organisation industrielle n'a publié de telles données. Cependant, on estime que 250-300 nouveaux équipements d'origine sont vendus chaque année, avec un taux de croissance annuel d'environ 30 %. En outre, 50-100 appareils sont produits chaque année pour les gouvernements locaux et les villes de deuxième et troisième niveaux.
Rajiv et Aahan Sethi pensent-ils que le secteur des plateformes de travail à haute altitude a le même pourcentage de croissance ? Je ne dirais pas que le taux de croissance des véhicules de travail aérien est le même que celui des équipements automoteurs, mais leur croissance rattrape sensiblement leur retard. Je m'attends à ce que leur taux de croissance soit comparable à celui des équipements automoteurs au cours des deux à trois prochaines années. Bien que le secteur de la location soit principalement dominé par les équipements à ciseaux et à bras, l'entreprise connaît également une croissance soudaine des camions-araignées et d'autres équipements professionnels. Les équipements automoteurs se trouvent à un tournant très intéressant et de nombreuses personnes y voient une excellente opportunité d’investissement pour diverses raisons sociales et économiques. Cela inclut le secteur manufacturier, JCB et d'autres entreprises qui se sont lancées dans la production de plates-formes de travail à haute altitude en Inde, et des entreprises chinoises et européennes manifestent également un intérêt croissant. Certaines de ces entreprises recherchent des installations de fabrication spécialisées, tandis que d’autres envisagent d’importer des composants clés d’Europe ou de Chine et de les assembler en Inde. Nous pouvons le constater dans l’industrie automobile : les entreprises avaient initialement une petite base en Inde, mais disposent désormais d’usines spécialisées. La population indienne de 1,45 milliard d'habitants et les investissements continus dans les infrastructures offrent un énorme potentiel. L'Association indienne des plates-formes de travail aérien (APAOI) a été créée en 2015 avec seulement 10-15 membres initialement, principalement liés aux grues et à l'exploration des équipements de travail aérien. Aujourd'hui, le nombre de membres s'élève à environ 120-130, couvrant diverses questions allant de la technologie à la formation, des prix de location à la sécurité. Lors d'une récente réunion, les membres de l'APAOI ont prédit que le nombre de nacelles élévatrices sur le marché de la location passerait du 10000-15000 actuel à 80 000. Cependant, "cette prévision est basée sur le modèle de croissance linéaire de la Chine". "Même si seulement la moitié de ce chemin est atteint d'ici 2050, l'industrie fera un grand pas en avant." En comparant le potentiel de croissance de l’Inde avec l’énorme croissance de la Chine, « je ne peux pas dire que nous n’avons pas rêvé que cela se produise ici ». "Mais l'approche de l'Inde est plus stratégique et informatique. L'explosion de l'industrie chinoise a conduit à l'émergence d'un grand nombre de produits, tandis que la croissance de l'Inde progresse régulièrement, en ligne avec les besoins et la technologie de l'époque.
Les principaux défis de la production indienne sont doubles : « En raison de la main-d'œuvre abondante, les gens sont encore habitués aux opérations manuelles et le degré d'électronique et de mécanisation est relativement faible, donc si vous souhaitez introduire trop de technologie, vous pourriez être confronté à des défis. ". Cela signifie également qu’il est difficile de retenir une main-d’œuvre qualifiée, surtout dans le cas d’une croissance relativement rapide des parcs d’équipements. Personne ne peut retenir longtemps des opérateurs ou des superviseurs. Une fois la formation terminée, ils bénéficieront de meilleures opportunités d’emploi. Cela a conduit à des échecs opérationnels. Les gens se plaignent de problèmes d'équipement, mais en réalité, le problème réside dans le mauvais fonctionnement de l'opérateur. Malgré cela, le marché des nacelles élévatrices et des véhicules de travail aérien en Inde regorge encore d’opportunités. Je pense que notre produit a un énorme potentiel de croissance. Quant à la nacelle élévatrice de Gemini, le prochain objectif est d'entrer en Europe. L'objectif principal de développement des quatre dernières années est de rendre nos produits capables d'exporter, et nous travaillons dur pour obtenir toutes les certifications nécessaires pour exporter vers l'Europe.