Qu'est-ce que le bruit de valve ?
Après le démarrage du véhicule, le moteur émet un bruit rythmique de type « clac clac » semblable à un claquement de métal, qui accélère de manière rythmique à mesure que le régime du moteur augmente. Dans des circonstances normales, le moteur ne fait pas ce genre de bruit pendant une longue période. La plupart d'entre eux font du bruit pendant une courte période après un démarrage à froid, puis disparaissent progressivement. C'est ce qu'on appelle le bruit des soupapes.
Quelle est la cause du bruit des valves ?
La principale raison du bruit des soupapes est due au jeu entre les mécanismes de soupape du moteur, qui est principalement causé par l'usure des composants ou par des défaillances de réglage du jeu, telles que l'usure de l'arbre à cames, du culbuteur et du montant supérieur hydraulique.
La plupart des moteurs utilisent désormais des piliers supérieurs hydrauliques, qui servent principalement à régler automatiquement le jeu causé par l'usure du mécanisme de soupape. La fonction de réglage automatique des piliers supérieurs hydrauliques est obtenue grâce à la pression d'huile. Lorsque les pièces sont excessivement usées et dépassent la limite de réglage automatique, des bruits de soupape se produisent. Le dysfonctionnement du pilier supérieur hydraulique et la défaillance de la fonction de réglage automatique peuvent également provoquer des bruits de soupape.
Un jeu excessif des soupapes produit non seulement du bruit au démarrage (plus prononcé lorsque la voiture est froide), mais présente également d'autres inconvénients. Par exemple, des phénomènes indésirables tels qu'une levée insuffisante des soupapes, une admission inadéquate, un échappement incomplet, une diminution de la puissance du moteur et une consommation de carburant élevée.
En raison des différences entre les modèles de véhicules, les exigences en matière de jeu des soupapes varient également. En général, le jeu normal de la soupape d'admission est compris entre 15-20 filets et celui de la soupape d'échappement est compris entre 25-35 filets.
Quelle est la relation entre le bruit des soupapes et l’huile moteur ?
Étant donné que la fonction de réglage automatique du jeu du montant supérieur hydraulique dépend de la pression d'huile, le bruit des soupapes est directement lié à l'huile. Bien entendu, le principe est que le moteur n'est pas usé.
1. Faible pression d'huile ou quantité d'huile insuffisante
Faible pression d'huile et lubrification inadéquate de la zone de la chambre de soupape ; une huile moteur insuffisante ou un jeu entre les piliers supérieurs hydrauliques lorsque l'air pénètre dans le passage d'huile peuvent provoquer un bruit de soupape.
2. Pendant l'entretien, de l'air pénètre dans le passage d'huile
De nombreuses personnes ont déjà entendu un bref bruit de soupape au démarrage du moteur le lendemain de la fin de l'entretien. En fait, cette situation est tout à fait normale, car pendant le processus de vidange d'huile, l'huile dans le passage d'huile est vidangée et de l'air peut pénétrer dans le passage d'huile, provoquant un bruit de soupape. Après un certain temps de fonctionnement, l'air sera évacué et le bruit de soupape disparaîtra.
3. Il y a une quantité importante de carbone accumulé dans le moteur
Après avoir utilisé le moteur pendant un certain temps, des dépôts de carbone se forment à l'intérieur. Lorsque les dépôts de carbone atteignent un certain niveau, ils peuvent bloquer le passage de l'huile, ce qui entraîne l'échec de la fonction de réglage automatique du jeu du montant supérieur hydraulique, ce qui entraîne un bruit de soupape.
Comment éviter le bruit des valves ?
Il est en fait très simple d'éviter le bruit des soupapes. Les propriétaires de voitures n'ont qu'à suivre les exigences du fabricant en matière d'entretien régulier pour éviter l'usure du moteur et réduire efficacement l'occurrence de telles situations. Une autre chose très importante est de choisir la qualité et la viscosité du moteur appropriées pour votre voiture, et de ne pas rechercher aveuglément une huile moteur haut de gamme et à faible viscosité.