Selon les dernières statistiques de données de Clarkson (au 10 avril 2025), 72 nouvelles commandes ont été signées à l'échelle mondiale en mars 2025, totalisant 1 839 958cgt. Comparé aux nouvelles commandes mondiales de 82 navires totalisant 3, 864, 149 CGT signés en février 2025, la quantité a diminué de 10 navires mois sur mois, et le tonnage total révisé a diminué de 52,38% par mois. Par rapport aux 252 nouvelles commandes mondiales signées en mars 2024, totalisant 5 190 856 CGT, la quantité a diminué de 180 navires en glissement annuel et le tonnage total révisé a diminué de 64,55% en glissement annuel.
Du point de vue des types de navires, il y a 6 transporteurs en vrac avec un total de 858, 000 tonnes de poids mort; 11 pétroliers, totalisant 2 035 200 tonnes de poids morts; 19 pétroliers chimiques, totalisant 506 500 tonnes de poids morts; 9 navires à conteneurs, totalisant 161 938 EVP; Six porteurs de gaz liquéfiés, totalisant 255, 000 mètres cubes; 15 autres types de navires, totalisant 200 948cgt; Il y a 6 navires d'usine offshore, totalisant 88 758cgt.
Du point de vue des types de commandes, le transporteur en vrac a signé 4 transporteurs en vrac Cape of Bood Hope et 2 porteurs en vrac pratiques; Névégation de 2 cibus d'huile VLCC et 9 Suezmax pour les pétroliers pour les pétroliers; Récemment de 6 navires à conteneurs Ultra Panamax et 3 porte-conteneurs flexibles pour conteneurs.
Selon les pays qui ont reçu des commandes de chantiers navals, il y avait 72 nouvelles commandes de navires dans le monde en mars, totalisant 1 839 958cgt. Parmi eux, les chantiers navals chinois ont reçu 34 commandes, totalisant 615 640cgt; Le chantier naval japonais reçoit 6 navires, totalisant 81 022 CGT; Le chantier naval sud-coréen a reçu 19 navires, totalisant 908 350 CGT; Le tonnage total révisé représente respectivement 33,46%, 4,40% et 49,37% des commandes mondiales du nouveau navire.
Selon les statistiques, à partir du 1er avril 0, 2 0 25, les chantiers navals du monde contiennent 5 825 commandes, totalisant 159 566 707cgt. Par rapport aux 5839 navires et au total de 158 045, 869 CGT enregistré le 8 mars 2025, le nombre de commandes détenues a diminué de 0,24% par mois, tandis que le tonnage total révisé a augmenté de 0,96% de mois en mois.
Parmi eux, les chantiers navals chinois détiennent 3779 commandes, totalisant 93 925 097cgt, représentant 64,88% de la part de marché mondiale, CGT représentant 58. 86%; Le nombre de commandes détenues par les chantiers navals japonais est de 695, totalisant 12 597 447cgt, représentant 11,93% de la part de marché mondiale, CGT représentant 7,89%; Le nombre de commandes détenues par les chantiers navals coréens est de 675, totalisant 35 563 771cgt, représentant 11,59% de la part de marché mondiale, CGT représentant 22,29%.
Du point de vue des principaux types de navires, le nombre de commandes détenues par des transporteurs en vrac est de 1 316, totalisant 106 944 728 tonnes de poids morts; Le pétrolier détient 1 459 commandes, totalisant 102 913 762 tonnes de poids mortes; Le porte-conteneurs détient 829 commandes, totalisant 8 922 944 EVP.
En mars 2025, les chantiers navals mondiaux ont livré un total de 206 nouveaux navires, avec une capacité de charge totale de 8 244 652 tonnes de poids morts. Par rapport à l'ordre de livraison mondial de 176 nouveaux navires en février 2025, totalisant 4 833 977 tonnes de poids morts, la quantité a augmenté de 17,05% par mois et les tonnes mortes ont augmenté de 70,56% par mois. Par rapport à mars 2024, lorsque les chantiers navals mondiaux ont livré un total de 246 nouveaux navires, totalisant 7 552 651 tonnes de poids morts, la quantité a diminué de 16,26% en glissement annuel, tandis que les tonnes mortes ont augmenté de 9,16% en glissement annuel.
Du point de vue des types de navires, la quantité de livraison de transporteurs en vrac est de 51, totalisant 3 541 298 tonnes de poids morts; La quantité de livraison de conteneurs est de 24, totalisant 180 205 EVP; La quantité de livraison de pétroliers est de 12, totalisant 839 511 tonnes de poids morts; La quantité d'administration de pétroliers est de 20, totalisant 539 662 tonnes de poids mortes; La quantité de livraison des navires à gaz liquéfiés est de 10, totalisant 1 268, 000 mètres cubes; La quantité de livraison de navire d'usine offshore est de 44, totalisant 57 723 tonnes de poids morts; La quantité de livraison des autres types de navires est de 45, avec une capacité de charge totale de 538 906 tonnes de poids morts.
Le nouvel indice des prix des navires pour les transporteurs en vrac et les navires à conteneurs est resté inchangé le mois le mois en mars, à 173 points et 118 points respectivement; Le nouvel indice des prix du pétrolier a chuté de 6 points par mois à 215 points.
En mars, les prix des nouveaux transporteurs en vrac de divers types sont restés inchangés par rapport au mois précédent. Parmi eux, les prix des transporteurs en vrac de Cape of Good Hope (180 / 182kdwt), des transporteurs en vrac Panamax (82 / 84kdwt), de grands transporteurs en vrac Handysize (61 / 64,5 kdwt) et des transporteurs en vrac Handysize (25 / 30kdwt) étaient de 74 millions de dollars, 37 millions de dollars, 34,5 millions de dollars et 2,38 millions de dollars.
Les prix des pétroliers nouvellement construits et divers types de pétroliers ont tous diminué par rapport à la période précédente, avec un nouveau prix du navire de 52 millions de dollars américains; Les prix des nouveaux navires pour VLCC (315-320 Kdwt), Suezmax (156-158 Kdwt), Aframax (113-115 Kdwt), Panamax (73-75 kdwt), et Handy ({5}} kdwt) 1,5 million de dollars, 2 millions de dollars, 2,5 millions de dollars à 125 millions de dollars, 87,5 millions de dollars, 73 millions de dollars, 59,5 millions de dollars et 49,5 millions de dollars, respectivement, mois sur mois.
Les prix des nouveaux conteneurs, à l'exception des navires de conteneurs Super Panamax (22000-24000 TEU et 13000-13500 TEU) qui ont diminué par rapport au mois précédent, sont restés inchangés pour tous les autres types de navires à conteneurs. Parmi eux, les nouveaux prix des navires de Super Panamax Container Ships (22000-24000 TEU et 13000-13500 TEU) ont diminué de 1 à 274 millions de dollars et 182 millions de dollars respectivement par rapport au mois précédent; The new ship prices for Panamax container ships (8500-9500 TEU and 3700-4500 TEU), sub Panamax container ships (2600-2900 TEU), and flexible container ships (1850-2100 TEU and 1000-1200 TEU) are $130 million, $61 million, $44 million, $32.5 million, and $25 millions, respectivement.