Le 26 août, le centre de recherche et de développement Cummins East Asia de Wuhan, Hubei, a célébré son 20e anniversaire. Aujourd'hui, il s'agit de la plus grande installation de R&D de Cummins en dehors de l'Amérique du Nord, après avoir tracé une voie de développement ancrée en Chine tout en se connectant au réseau mondial sur deux décennies.
De l’importation au leadership : un voyage de 20 ans
L'évolution du centre de R&D Cummins East Asia peut être divisée en trois phases. Jonathan Wood, vice-président et directeur de la technologie de Cummins, a expliqué lors de la célébration que lorsque le centre a été créé en 2006, il s'était concentré sur le transfert de technologie, en introduisant les produits et technologies européens et américains de Cummins en Chine et en les adaptant localement. Alors que les demandes du marché chinois devenaient de plus en plus diversifiées, le centre a été le pionnier de la philosophie FFM (Fit for Market), en lançant un développement localisé basé sur les normes d'émission China IV et Non-Road III pour mieux servir le marché chinois. Depuis 2019, le centre a introduit la stratégie innovante FFA (Fit for Application), qui personnalise les solutions pour des applications spécifiques, permettant des avancées technologiques plus raffinées et spécifiques à un scénario-.
À ses débuts, il y a 20 ans, le centre ne comptait que 62 employés et quatre bancs d'essais. Aujourd'hui, plus de 700 ingénieurs travaillent sur 28-bancs de test de classe mondiale. Au cours des deux dernières décennies, les groupes motopropulseurs des véhicules sont passés des normes d'émissions Chine II aux normes d'émissions Chine VI, tandis que les produits non routiers sont passés de la Chine II à la Chine IV. Les plates-formes de moteurs qu'elle a développées, notamment les moteurs multi-carburants, les moteurs à combustion interne à hydrogène, les essieux moteurs électriques et les groupes motopropulseurs, se développent désormais sur les marchés mondiaux. Alors que les constructeurs automobiles chinois accélèrent leur expansion à l'étranger, le centre de R&D d'Asie de l'Est fournit un soutien R&D sur mesure aux partenaires mondiaux de Cummins, en s'alignant sur les réglementations locales et les conditions d'exploitation du monde entier.
(Jonathan Bois)
Jonathan Wood, vice-président et directeur de la technologie, Cummins
Selon Wood, la collaboration est fondamentale : écouter les besoins des clients et intégrer les connaissances du marché local aux capacités d'ingénierie mondiales. L’expertise accumulée au Centre d’Asie de l’Est lui permet désormais de contribuer à la R&D mondiale. Avec une itération technologique rapide en Chine, les capacités d'ingénierie et de R&D de la région sont suffisantes pour répondre aux demandes du marché mondial.
Pour l'avenir, Cummins progresse par étapes vers son objectif Destination Zéro zéro carbone : continue d'améliorer l'efficacité thermique des moteurs diesel, développe des plates-formes de produits conformes aux émissions China VII et Non-Road V ; permettre à des plates-formes uniques de fonctionner au diesel, au gaz naturel, à l'hydrogène et au méthanol ; des moteurs à combustion interne à hydrogène avancés de 15 litres, 10 litres et 6,7 litres ; accélérer le développement des essieux moteurs hybrides et électriques ; et l’expansion des technologies de production d’électricité, de stockage d’énergie et de micro-réseaux dans des infrastructures telles que les centres de données.
Des voies diversifiées pour stimuler la pénétration des camions lourds-à énergie nouvelle
Récemment, 11 ministères nationaux ont publié conjointement le plan de mise en œuvre pour la promotion de l'application à grande échelle des camions lourds à énergie nouvelle{{2}. Le plan vise un taux de pénétration de 40 % d'ici 2030, avec des camions lourds-à énergie nouvelle dépassant 1,6 million d'unités et représentant environ 20 % de la flotte totale.
Pour atteindre cet objectif, Cummins poursuit une approche technologique diversifiée.
(Stephen Saxby)
Stephen Saxby, vice-président et directeur de la technologie, Cummins Chine
« Une pénétration du marché de 40 % est un objectif ambitieux mais réalisable », a déclaré Stephen Saxby, vice-président et directeur de la technologie de Cummins Chine. Il a noté qu'en réponse à la demande croissante de camions lourds à énergie nouvelle-, Cummins reste engagé dans un portefeuille technologique diversifié. Cela implique d'exploiter davantage le potentiel des moteurs, de lancer des produits liés à l'électrification-et de développer des groupes motopropulseurs à gamme étendue-. Cependant, quelle que soit la voie technologique choisie, les décisions doivent tenir compte des coûts du cycle de vie.
"L'hybride sera un choix judicieux." "Je pense que la technologie hybride est une solution viable sur le marché chinois, avec des taux de pénétration des camions lourds-utilisant ce groupe motopropulseur atteignant 15 à 20 %", a déclaré Sai Junfeng. Cummins investit considérablement dans les technologies d'entraînement hybrides et électriques, permettant aux moteurs d'entraînement d'être applicables non seulement aux véhicules purement électriques, mais également aux systèmes hybrides.
Adopter activement l’intelligence artificielle
Lors de la célébration du 20e anniversaire du centre de recherche et de développement Cummins pour l'Asie de l'Est, une cérémonie de remise de prix a eu lieu en l'honneur des employés qui ont travaillé sans interruption au centre pendant deux décennies.
Cummins a progressé dans le domaine de l’intelligence artificielle plus tôt que prévu. Shi Lei, qui a passé 20 ans chez Cummins et est actuellement directeur général du centre de R&D d'Asie de l'Est, a rappelé qu'en 2024, le centre a créé un nouveau département nommé AIPE-Intelligence artificielle pour l'ingénierie. La raison était simple : les ingénieurs ont découvert que l’application de l’IA pouvait considérablement accélérer de nombreux aspects de la R&D, alors que la concurrence sur le marché exigeait une livraison plus rapide de meilleurs produits.
Shi Lei a noté que depuis 2024, le centre de R&D Cummins Asie de l'Est a intégré l'IA dans la conception des produits, en utilisant l'intelligence artificielle pour aider à la conception des composants. Cette année, ils ont achevé le développement d'un modèle d'IA à grande échelle-et appliqué des agents intelligents au développement de nouveaux produits, augmentant ainsi l'efficacité de la R&D en ingénierie jusqu'à 30 %.
À ce jour, l’IA a été introduite dans diverses fonctions au-delà de la conception de produits, notamment dans les laboratoires et le développement des performances. À l’avenir, le centre de R&D Cummins East Asia reste déterminé à étendre les applications d’IA dans tous les domaines fonctionnels.
Sai Junfeng a ajouté que Cummins appliquait également l'IA au service après-vente-. À mesure du lancement de nouveaux produits, les pièces de rechange et les techniciens sont déployés de manière proactive. En intégrant le Big Data à de grands modèles d'IA et en exploitant de vastes données d'application du marché chinois, Cummins permet une maintenance prédictive dans ses opérations après-vente-, permettant aux pièces de rechange et aux techniciens d'agir avant les pannes potentielles.
D'une équipe de démarrage de 62 personnes à un centre mondial d'innovation en R&D employant plus de 700-professionnels techniques de haut niveau, et de quatre bancs d'essai à une nouvelle base de recherche équipée de 28 installations de test de classe mondiale-, l'évolution du centre de R&D Cummins East Asia reflète la croissance de l'industrie électrique chinoise et reflète la montée de la force d'innovation de la Chine.
Le moteur non routier de 15 - litres qui sera bientôt commercialisé aux États-Unis a été entièrement développé, calibré pour ses performances et conçu mécaniquement au centre de R&D d'Asie de l'Est. En 2026, le centre représentera près de 30 % de la charge de travail mondiale de R&D de Cummins, et cette proportion devrait continuer d'augmenter à l'avenir.