En tant que fournisseur leader de systèmes d'alimentation pour véhicules commerciaux, Cummins a démontré sa solide force technique au Salon de l'auto de Wuhan. De nos jours, Cummins n'est pas seulement un fabricant professionnel de moteurs, mais entretient également une coopération étroite avec l'expert en transmission Eaton et l'expert en essieux acquis Mercedes Benz, complétant la configuration intégrée de la chaîne de puissance du moteur, de la boîte de vitesses et de l'essieu.
Ce salon de l'auto de Wuhan montre clairement que la structure du pouvoir des véhicules commerciaux en Chine subit une transformation cruciale. Véritables piliers des modèles diesel, les modèles au gaz naturel ont émergé et leur part de marché a rapidement augmenté. En outre, les nouveaux produits énergétiques pour véhicules utilitaires représentés par les carburants électriques purs et l’hydrogène ont également poussé comme des champignons après la pluie. En tant que leader dans l'industrie des chaînes cinématiques pour véhicules utilitaires, Cummins a pris des dispositions préalables pour la future chaîne cinématique des véhicules utilitaires.
Sur le stand, Cummins nous a présenté un moteur à chaîne de puissance intégré multi-carburant. Qu’est-ce que l’intégration multi-carburants ? Il repose sur une conception de moteur universelle modulaire, utilisant un moteur de base universel, ainsi que des culasses et des systèmes de carburant spécialement conçus pour l'hydrogène, le gaz naturel, le diesel et les biocarburants, notamment l'huile végétale hydrogénée (HVO).
L'image ci-dessus montre le moteur intégré multi-carburant exposé par Cummins au Salon de l'auto de Wuhan. De l'apparence, on peut voir que la moitié inférieure de ce moteur est peinte en rouge traditionnel, tandis que la moitié supérieure est peinte en blanc. La pulvérisation de différentes couleurs symbolise les deux composants différents du moteur, la partie inférieure en rouge étant le bloc-cylindres universel du moteur, tandis que la partie supérieure représente les pièces remplaçables telles que la culasse et le système d'injection de carburant. En remplaçant la partie supérieure du système d'injection et d'autres composants, le moteur peut être compatible avec différents carburants.
La chaîne de puissance intégrée multi-carburant exposée au Salon de l'auto de Wuhan est associée à un moteur au gaz naturel 15N, équipé d'un système à rampe commune et d'un système d'injection lié au gaz naturel, capable de fournir 580 chevaux et 2 600 N. m de puissance de sortie. Le moteur au gaz naturel Cummins 15N présente les caractéristiques d'une faible consommation de gaz, d'une faible détonation, d'une puissance élevée et d'une fiabilité élevée, ce qui en fait l'un des principaux produits au gaz naturel de la sixième génération en Chine. Ce moteur a été personnalisé et développé en collaboration avec quatre fabricants de moteurs nationaux, offrant aux utilisateurs une expérience utilisateur meilleure et plus solide grâce à une solution « personnalisée ».
Dans le même temps, Cummins a également présenté une version à hydrogène du moteur intégré multi-carburant de 15 L au Salon de l'auto de Wuhan. Dans les futurs véhicules utilitaires zéro émission, le développement de moteurs à combustion interne à hydrogène est très attendu. En remplaçant le système d'injection lié à l'hydrogène, le moteur 15H a atteint un développement rapide, partageant la plupart de ses composants avec d'autres produits sur la même plate-forme et possédant des caractéristiques de puissance de sortie similaires, facilitant ainsi le travail d'intégration et de développement de l'usine de moteurs principale et réduisant le coût d’une intégration précoce.
Le moteur de base du moteur à combustion interne à hydrogène Cummins 15H a une pression d'explosion maximale de 220 bars et un BMEP maximum de 22 bars, atteignant une puissance de sortie de 2 600 N. m de couple. Le système d'injection d'hydrogène adopte une technologie d'injection directe dans le cylindre, avec une pression d'injection maximale de 40 bars, optimisant encore l'effet de mélange de carburant dans le cylindre et améliorant l'efficacité de l'approvisionnement en hydrogène. Le moteur à combustion interne à hydrogène Cummins 15H adopte un système de combustion à flux roulé basé sur un toit en enclos, permettant d'obtenir une efficacité thermique plus élevée. En tant que moteur à combustion interne à hydrogène orienté vers l'avenir, le Cummins 15H peut répondre aux normes d'émission strictes de l'Europe VII, de la Chine VII et d'autres étapes à venir, ouvrant la porte au développement de futurs moteurs à combustion interne.
Au fil des années de développement, Cummins a noué une coopération approfondie avec l'expert en transmission Eaton et d'autres entreprises, intégrant les principaux fournisseurs de composants tels que Mercedes Benz et Jacobs, et créant son propre système de chaîne de puissance intégré. La deuxième configuration de ce système de chaîne de puissance intégré est la boîte de vitesses Win Series AMT lancée par Eaton Cummins. Depuis son lancement, les transmissions AMT de la série Windo ont été profondément appréciées par les passionnés d'automobile et sont largement installées dans les modèles diesel, au gaz naturel et autres. Il présente de nombreux avantages tels qu'un changement de vitesse rapide, une bonne fiabilité, un poids léger et de longs intervalles d'entretien, avec une efficacité de transmission allant jusqu'à 99,8 %. Sous le contrôle d'une intégration intelligente, le système d'alimentation peut être configuré en fonction du scénario d'application, apportant de meilleures performances de démarrage, de montée et de dépassement.
La configuration finale du produit de chaîne de puissance intégrée Cummins Multi Fuel est l'essieu Mercedes Benz éprouvé et très apprécié. En 2022, Cummins a placé Mercedes Benz sous sa propre influence. L'essieu Mercedes Benz est connu pour son économie, sa sécurité, sa fiabilité et sa stabilité, avec une forte capacité de réduction principale et un couple d'entrée et de sortie adaptable. En réponse à la tendance des moteurs de camions de grande puissance ces dernières années, l'essieu Mercedes Benz peut supporter une puissance d'entrée de 660 chevaux et plus. De plus, l'essieu Mercedes Benz présente également d'excellentes performances en matière de légèreté. Son carter d'essieu, son système de freinage et son réducteur principal adoptent tous une conception optimisée en matière de légèreté, avec un cycle de vidange d'huile ultra long et un poids propre ultra faible, associés à un réglage et une coordination intégrés du châssis et du pont, pour aider les utilisateurs à transporter efficacement et sans souci. tout le.
Lors de ce salon de l'automobile, la proportion de camions à énergie nouvelle a atteint près de la moitié, formant une « part égale » avec les camions à énergie traditionnelle. On peut dire que les « changements sans précédent » dans l'industrie des véhicules utilitaires se dessinent progressivement. En tant que leader des systèmes d'alimentation pour véhicules commerciaux, Cummins adhère à l'esprit d'intégrité et d'innovation, se tenant courageusement à l'avant-garde de son temps. Tout en optimisant et en itérant les produits électriques traditionnels, nous nous efforçons également de parvenir au futur système électrique zéro émission, en proposant des solutions uniques et exclusives. Les débuts d'une chaîne de puissance intégrée multi-combustible et de produits de pile à combustible haute puissance tournés vers l'avenir sont la meilleure preuve de l'ouverture d'esprit de Cummins.