Le 16 août 2024, sous le thème « Héritage et innovation, avenir infini », le camion phare de Scania, la toute nouvelle série de modèles Super, a officiellement débarqué sur le marché chinois via une diffusion en direct sur le cloud. La conférence de presse a annoncé le portefeuille de produits Super pour le marché chinois, la solution globale récemment mise à niveau et les prix indicatifs du marché pour le premier lot de modèles de vente. Le modèle Super est équipé de la chaîne de puissance du moteur à combustion interne avancé et efficace de Scania et a subi des mises à niveau importantes sur des configurations importantes telles que le réservoir de carburant. Par rapport aux modèles NTG existants sur le marché intérieur, il peut économiser 10 % de plus sur la consommation de carburant, ce qui constitue une réalisation remarquable dans l'histoire du développement des camions lourds. À l'heure actuelle, l'industrie mondiale des transports, y compris la Chine, est en pleine transition vers un développement vert, à faible émission de carbone et intelligent, représentant les dernières réalisations de Scania en matière de développement durable et d'innovation technologique. L'arrivée de Super en Chine en ce moment est vraiment opportune. Ce produit de camion lourd, leader du secteur, permet non seulement aux clients d'économiser de la consommation de carburant et de les aider à améliorer l'efficacité globale de leur entreprise, mais réduit également considérablement les émissions de carbone pour la société, insufflant ainsi une nouvelle vitalité et un nouvel élan au développement durable de l'industrie chinoise de la logistique et des transports.
Le tout nouveau Super incarne l'engagement et la mission importants de Scania en matière de développement durable. Alors que les camions à moteur à combustion interne continuent de jouer un rôle indispensable dans le système de transport mondial, Scania évolue activement vers l'électrification, et l'amélioration continue du rendement énergétique des moteurs à combustion interne est devenue l'une des étapes pratiques et réalisables pour atteindre les objectifs de décarbonisation. Le nouveau camion Super est équipé de la chaîne de puissance du moteur à combustion interne la plus avancée et la plus efficace de l'histoire de Scania, atteignant de nouveaux sommets en matière d'efficacité énergétique, d'économie opérationnelle globale et de réduction des émissions de dioxyde de carbone. David K ä lls ä ter, directeur général de Scania Sales (China) Co., Ltd., a déclaré : « Le nouveau Super de Scania a remporté de nombreux prix internationaux influents dans le secteur, tels que le Green Truck Award pour 2022 et 2024. Ces distinctions suffisent à démontrer que la super force du camion Super a été reconnue par les clients mondiaux et l'industrie. C'est un produit Scania qui mérite l'attention de tous cette année
Nouvelle avancée en matière d'économie de carburant de 10 %, leader de la tendance de développement technologique du secteur
La réduction continue de la consommation de carburant et l'amélioration des performances des produits font partie de l'ADN de la marque Scania. Les véhicules Scania sont toujours en tête du secteur en matière d'économie de carburant, et la nouvelle chaîne de puissance Super surpasse l'excellente plateforme moteur de la génération précédente, devenant la chaîne de puissance de moteur à combustion interne la plus avancée de l'histoire de Scania. Le modèle Super équipé de cette chaîne de puissance réduit encore la consommation de carburant de 10 % par rapport aux modèles NTG existants en Chine, établissant une nouvelle référence en matière d'efficacité énergétique dans le secteur. La conférence de presse a également dévoilé les données réelles de consommation de carburant obtenues par un essai routier tiers pour Super. Sur la route de transport du Yunnan au Guangdong avec un kilométrage aller-retour total de 2 685 kilomètres, le Scania Super 460 G 6x2 affiche une consommation moyenne de carburant de seulement 26,18 litres/100 kilomètres à pleine charge, démontrant son excellent effet d'économie de carburant dans les scénarios de transport réels en Chine.
La chaîne de puissance Super est basée sur le concept de développement Scania de faible vitesse et de couple élevé, et a été méticuleusement élaborée par le département R&D de Scania pendant 5 ans et plus de 2 milliards d'euros. Elle comprend le moteur Scania Super 13 litres, les transmissions Opticruise G25 et G33 et l'essieu arrière R756. L'interconnexion et le travail collaboratif entre les composants peuvent apporter une excellente efficacité énergétique, et derrière le superbe niveau de performance se cachent la conception technique intelligente et l'application technique du produit.
Le moteur Super 13 litres répond non seulement aux normes d'émission strictes du futur, mais constitue également le cœur de la chaîne de puissance Super. Ce moteur redéfinit les possibilités des moteurs à combustion interne, avec une efficacité thermique allant jusqu'à 50 %. De plus, le moteur adopte un système Twin SCR, qui non seulement libère les limites de carburant mais répond également aux exigences strictes de réduction des émissions de carbone. En plus d'une excellente efficacité, la durée de vie du moteur est prolongée jusqu'à 30 %, offrant un taux de présence plus durable. Grâce à son optimisation significative du rendement énergétique, des performances d'admission, du système de lubrification et de refroidissement et de l'efficacité de la turbocompression, il peut apporter aux clients des économies de carburant importantes et les aider à saisir l'opportunité sur un marché extrêmement concurrentiel. De plus, ce moteur peut fournir un maximum de 560 chevaux et un couple de 2800 Nm, avec des performances de puissance encore meilleures.
Les transmissions Opticruise G25 et G33 sont conçues pour être plus robustes et durables, avec une transmission de puissance plus efficace et une gamme de rapports de démultiplication plus large. La boîte de vitesses est plus petite, plus légère, plus silencieuse et de structure plus compacte. Après avoir ajusté et optimisé sa conception interne, le changement de vitesse est plus rapide et plus fluide, offrant un excellent confort de conduite et une excellente maniabilité. Parallèlement, cette boîte de vitesses peut considérablement prolonger l'intervalle de vidange d'huile. Il convient de mentionner que le ralentisseur hydraulique de série sur tous les modèles Super peut fournir un couple de freinage maximal allant jusqu'à 4 700 Nm, améliorant considérablement la sécurité du transport.
Boîtes de vitesses Opticruise G25 et G33 Boîtes de vitesses Opticruise G25 et G33
L'essieu arrière à réduction mono-étage R756 adhère au concept de conception global de la chaîne Super Power à faible vitesse et couple élevé, qui peut fonctionner à des rapports de vitesse plus petits tout en offrant une plage de rapports de vitesse plus large. L'essieu arrière a non seulement obtenu une réduction de poids dans la conception, mais a également été optimisé au niveau technique, améliorant sa durabilité et réduisant efficacement les frottements internes, prolongeant ainsi sa durée de vie et son intervalle d'entretien.
En plus de la mise à niveau significative de la chaîne de puissance, le modèle Super a également apporté des améliorations innovantes au châssis. Le Super est équipé d'un nouveau réservoir de carburant de type D, qui non seulement rend la structure du réservoir plus robuste, mais a également une plus grande capacité. Un dispositif d'optimisation du carburant (FOU) innovant a été installé sur le côté du réservoir de carburant principal, ce qui peut augmenter le taux d'utilisation du carburant du réservoir principal à 97 % et du réservoir secondaire à 93 %, réduisant ainsi la fréquence de ravitaillement du conducteur et améliorant l'endurance du véhicule.
Super est équipé d'un nouveau réservoir de carburant de type D