Ce navire est plus gros qu'un porte-avions, c'est le premier porte-conteneurs au monde propulsé au gaz naturel, oui, il est fabriqué en Chine ! C'est un véritable géant des mers, 60 mètres de plus que le porte-avions américain Ford ! Quelle est la taille de ce navire ? Quel genre de cœur peut conduire un navire aussi géant en mer ?
Tout d’abord, examinons de plus près le courage puissant de l’industrie manufacturière chinoise. Sous ce vaisseau, les gens sont comme des fourmis. Le plus grand porte-conteneurs du monde, comme une montagne, est développé et fabriqué de manière totalement indépendante par la Chine et est une œuvre du China Shipbuilding Industry Group.
Ce navire est vraiment trop grand, avec une longueur stupéfiante de 399,9 mètres et une largeur de 62 mètres. La profondeur de la soute atteint 33,5 mètres et la superficie du pont équivaut à trois terrains de football et demi, soit un total de 24 000 mètres carrés !
Un volume énorme signifie souvent une capacité de chargement énorme, il peut contenir 24 000 conteneurs à la fois, et les conteneurs sont reliés au début et à la fin, sur une longueur de 140 km ! La capacité de charge a atteint 220 000 tonnes !
Quel type de puissance peut propulser un navire aussi géant avec un volume de transport aussi terrifiant ? Sur la coque du plus grand porte-conteneurs du monde fabriqué en Chine se trouve le plus gros moteur marin à combustion interne du monde, pesant plus de 2000 tonnes ! Il mesure 16m de haut et occupe une superficie équivalente à un terrain de basket standard !
Ce navire adopte un système bicarburant, qui peut passer directement du système de carburant au système de gaz lorsqu'il se déplace en continu, et le gaz naturel devient le carburant principal du moteur à ce moment-là !
Le système bicarburant de la Chine peut réduire les émissions de dioxyde de carbone de 20 % tout en garantissant l'électricité, et peut également réduire les émissions de particules et d'oxyde de soufre de 99 %. C'est vrai, c'est 99%. Nous pouvons faire profil bas.
Mais pour utiliser un système bi-carburant, nos exigences en matière de précision doivent également être plus élevées. Le diamètre du piston dans le moteur est proche de 1 mètre, mais son erreur de circonférence ne peut pas dépasser 0,02 mm, sinon le piston et le cylindre ne peuvent pas s'adapter parfaitement. Nous l'avons fait! Et cela donne au moteur une puissance de sortie de 63 800 kW, quel est ce concept ? Même 200 camions lourds réunis ne peuvent pas se comparer à cela.
En plus des exigences de précision du piston, il existe également le plus grand vilebrequin marin au monde avec une précision d'usinage contrôlée à 0,02 mm ! C'est à nouveau le plus grand du monde !
Si ce vaisseau géant veut bouger, il doit attendre que le piston tombe puis relier les bielles entre elles pour faire tourner le vilebrequin. Semblable au moteur d’une voiture, la combustion des cylindres d’une roue géante produit une puissante force explosive, qui est convertie en poussée de rotation par le vilebrequin, permettant à la roue géante d’avancer. Et le poids du vilebrequin atteint ici 488 tonnes, pour une longueur totale de près de 24 mètres ! C'est la limite du traitement humain. Avec un poids et une taille aussi terribles, presque aucun autre pays que la Chine ne peut le gérer, n'est-ce pas ?
Ce type de grand vilebrequin marin peut être considéré comme la durée de vie des navires, car sa durée de vie est égale à la durée de vie des navires. Une fois installé, il ne peut pas être remplacé à vie, sa conception et sa transformation sont donc extrêmement difficiles, ce qui a auparavant limité le développement de notre industrie de la construction navale.
Je ne m'attendais pas à ce qu'aujourd'hui nous puissions non seulement rechercher et fabriquer de manière indépendante, mais aussi le rendre meilleur que d'autres pays du monde, et c'est bien mieux !
C'est la puissance de la Chine, c'est fabriqué en Chine, c'est une arme de grande puissance !