Pièces de moteur diesel Support de tendeur de courroie Cummins 3681191 Cummins ISX QSX 3681191

Desc.

Tendeur de courroie

Numéro de pièce

3681191

Nom de marque  

Cummins, Détroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.

Autres pièces

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Type de moteur

Moteur diesel, moteur à essence, générateur diesel, moteur marin, moteur de construction, moteur de pompe, etc.

Type de pièce de rechange

Pièces d'usure, outils d'entretien, kit de réparation, kit de joints moteur supérieur et inférieur.

Condition:

Original et tout neuf

Secteur d'activité applicable

Commerce de détail, moteurs marins, travaux de construction, énergie et mines, etc.

Mot clé :  

Pièces de rechange d'origine et kits d'outils de réparation de moteur

Conditions commerciales

FOB EXW CIF DDU DDP, porte à porte est disponible dans certains pays.

Délai de livraison:

La plupart des pièces sont en stock, commande en gros en fonction de la quantité

Paiement

Virement bancaire, crédit-bail, virement bancaire, virement bancaire, etc.

Lieu d'origine

Chine/États-Unis/Japon/Autriche/Mexique

Emballer

Emballage neutre ou d'origine

À propos du produit

Le principe de fonctionnement du tendeur de courroie  est principalement de fournir une tension appropriée pour garantir que la courroie maintient une tension appropriée pendant le processus de transmission, évitant ainsi le glissement de la courroie, le saut des dents et le détachement des dents.

Le tendeur de courroie est un dispositif de maintien couramment utilisé dans les systèmes de transmission par courroie et par chaîne, caractérisé par la capacité de maintenir une tension appropriée sur la courroie ou la chaîne pendant le processus de transmission. Le maintien de cette tension est crucial pour empêcher le glissement de la courroie, empêcher la courroie synchrone de sauter ou de tomber des dents et de s'entraîner, ainsi que pour empêcher la chaîne de se desserrer ou de tomber, et pour réduire l'usure des pignons et des chaînes. Il existe différentes structures de tendeurs, notamment des structures fixes et des structures élastiques à réglage automatique. Les structures fixes utilisent souvent des pignons fixes et réglables pour ajuster la tension des courroies et des pignons, tandis que les structures élastiques à réglage automatique utilisent souvent des composants élastiques qui peuvent rebondir automatiquement pour contrôler la tension des courroies et des chaînes. Les tendeurs de chaîne nationaux qui peuvent être réglés automatiquement utilisent principalement des structures à ressort, tandis que les tendeurs étrangers utilisent principalement des composants en caoutchouc.

La fonction du tendeur ne se limite pas au système de transmission par courroie, mais comprend également le guidage et le serrage de la courroie de distribution ou de la chaîne de distribution du moteur, en veillant à ce qu'elle soit toujours dans un état de serrage optimal. Les tendeurs exercent une pression dirigée vers la courroie ou la chaîne pour garantir le maintien du niveau de tension approprié. L'application de cette pression est obtenue par contact direct entre la roue de tension et la courroie de distribution, tandis que le rail de guidage est en contact direct avec la chaîne de distribution. Lors du fonctionnement avec la courroie ou la chaîne, la pression fournie par le tendeur lui est appliquée pour maintenir un degré de tension approprié.

De plus, l'embrayage à tension de courroie est également un type d'embrayage qui utilise la tension de la courroie pour transmettre la puissance. Lorsque l'embrayage est engagé, la courroie est tendue et en contact avec les roues motrices et motrices, permettant à la puissance de la roue motrice d'être transmise à la roue motrice par l'intermédiaire de la courroie. La force de serrage de la courroie peut assurer une connexion étroite entre la roue motrice et la roue motrice, garantissant une transmission efficace de la puissance.

Le principe de fonctionnement d'un tendeur de courroie est de maintenir le fonctionnement normal de la courroie en fournissant une tension appropriée, en évitant les problèmes tels que le glissement ou le saut de dents et en garantissant l'efficacité de la transmission de puissance et la stabilité du système.