Le moteur diesel de NT855 KTA19 K38 partie la soupape d'arrêt 3348327 pour l'exploitation pour Cummins

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Une vanne d'arrêt, également appelée vanne d'arrêt, est une vanne à étanchéité forcée. Par conséquent, lorsque la vanne est fermée, une pression doit être appliquée sur le disque de la vanne pour forcer la surface d'étanchéité à ne pas fuir. Lorsque le fluide pénètre dans la vanne par le dessous du disque de vanne, la résistance qui doit être surmontée par la force de fonctionnement est la force de friction entre la tige de vanne et la garniture et la poussée générée par la pression du fluide. La force pour fermer la valve est supérieure à la force pour l'ouvrir, donc le diamètre de la tige de valve doit être plus grand, sinon la tige de valve se pliera. Il existe trois types de méthodes de connexion : connexion à bride, connexion filetée et connexion soudée. Après l'apparition des vannes auto-obturantes, le sens d'écoulement du fluide de la vanne d'arrêt change du dessus du disque de la vanne pour entrer dans la chambre de la vanne. À ce moment-là, sous la pression du milieu, la force pour fermer la vanne est faible, tandis que la force pour ouvrir la vanne est grande et le diamètre de la tige de vanne peut être réduit en conséquence. En même temps, sous l'action du milieu, cette forme de valve est également relativement étanche. Les « trois modernisations » des vannes dans notre pays stipulaient autrefois que le sens d'écoulement des vannes à soupape devait être de haut en bas. Lorsque la vanne d'arrêt est ouverte, la hauteur d'ouverture du disque de vanne est de 25 à 30 % du diamètre nominal. Lorsque le débit a atteint son maximum, cela indique que la vanne a atteint la position complètement ouverte. Ainsi, la position complètement ouverte de la vanne d'arrêt doit être déterminée par la course du disque de la vanne.
Vanne d'arrêt, la partie d'ouverture et de fermeture de Globe Valve est un disque de vanne en forme de bouchon, avec une surface plate ou conique sur la surface d'étanchéité. Le disque de soupape se déplace en ligne droite le long de la ligne médiane du siège de soupape. La forme de mouvement de la tige de valve, communément appelée tige cachée, peut également être utilisée pour contrôler le débit de divers types de fluides tels que l'air, l'eau, la vapeur, divers milieux corrosifs, la boue, l'huile, le métal liquide et les milieux radioactifs. grâce au type de tige de levage et de rotation. Par conséquent, ce type de vanne d’arrêt est très approprié à des fins de coupe, de régulation et d’étranglement. En raison de la course d'ouverture ou de fermeture relativement courte de la tige de vanne et de la fonction de coupure très fiable, ainsi que de la relation proportionnelle entre la modification de l'ouverture du siège de vanne et la course du disque de vanne, ce type de vanne est très adapté à la régulation du débit.
La vanne à soupape, également connue sous le nom de vanne d'arrêt, est l'une des vannes les plus utilisées. Sa popularité est due au faible frottement entre les surfaces d'étanchéité pendant le processus d'ouverture et de fermeture, à sa durabilité, à sa faible hauteur d'ouverture, à sa fabrication facile et à son entretien pratique. Il convient non seulement aux moyennes et basses pressions, mais également aux hautes pressions. Le principe de fermeture d'une vanne d'arrêt consiste à s'appuyer sur la pression de la tige de vanne pour s'adapter étroitement à la surface d'étanchéité du disque de vanne et à la surface d'étanchéité du siège de vanne, empêchant ainsi l'écoulement du fluide. Les « trois modernisations » des vannes dans notre pays stipulaient autrefois que le sens d'écoulement des vannes à soupape devait être de haut en bas, afin qu'il y ait une direction lors de l'installation. La longueur structurelle du robinet à soupape est plus grande que celle du robinet-vanne et, en même temps, la résistance au fluide est élevée. En cas de fonctionnement prolongé, la fiabilité de l’étanchéité n’est pas forte.

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