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Desc.
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Pompe à huile
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Type de partie NO / TC
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4003957 4003950 3882341
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Nom de marque
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Homme, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH
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Autres parties
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pls contactez librement
Si vous avez besoin d'autres P / N
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Type de moteur
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Moteur diesel, moteur à gaz,
Générateurs diesel, etc.
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Type de rechange
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Cartouche, anneau de buse, arbre, rotor complet, roue de compresseur, diffuseur, boîtier de turbine, boîtier de compresseur, boîtier de roulement, lames de turbine, roulement
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Condition:
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Original, tout nouveau, OEM, remplacement, rénové
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Industrie applicable
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Moteurs marins,
Travaux de construction, plate-forme pétrolière
Énergie et mine, etc.
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KEy Word:
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Pièces de rechange d'origine
et kits d'outils de réparation du moteur
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Des conditions commerciales
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FOB EXW CIF DDU DDP,
La porte à porte est disponible dans certains pays.
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Délai de livraison:
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La plupart des pièces sont en stock, commande en vrac basée sur la qté
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Paiement
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T / T, L / C, D / A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.
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Pdentelle d'origine
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Chine / Allemagne / Corée du Sud USA / Japon / Suède / Royaume-Uni / Singapour / Taiwan
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Emballer
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Emballage neutre ou d'origine
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À propos du produit
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Causes de panne de pompe à carburant:
Les pompes à carburant mécaniques sont généralement très fiables. Cependant, lorsque des échecs se produisent, ils sont souvent attribués à un diaphragme rompu, ce qui conduit à une alimentation en carburant insuffisante. De plus, une usure excessive sur le culbuteur ou le ressort de la pompe à carburant peut également entraîner une livraison de carburant inadéquate. Ces problèmes sont relativement simples à diagnostiquer. Bien que les pompes à carburant de style plus ancienne puissent généralement être réparées, les pompes à carburant non disassemblables modernes doivent être entièrement remplacées en cas de défaillance.
Méthodes de maintenance:
1. Commencez par inspecter si la tige de poussée qui entraîne le diaphragme dans le mécanisme de la pompe est endommagée. Bloquez doucement l'entrée de la pompe à carburant avec votre doigt et essayez de démarrer le moteur. Si vous ressentez une aspiration, cela indique que la tige de poussée reste intacte.
2. Inversement, si aucune aspiration n'est ressentie, il signifie que la tige de poussée est endommagée, nécessitant le remplacement de toute la pompe à carburant.
Lorsqu'une pompe à carburant électrique est opérationnelle, un solide son de pompage indique généralement une fonctionnalité appropriée. Inversement, l'absence d'un tel son suggère que la pompe à carburant a mal fonctionné.
Entretien et soins:
Lors de l'enquête, il a été découvert que de nombreux générateurs diesel négligent l'entretien et les soins de leurs pompes à carburant pendant le fonctionnement. En réalité, la pompe à carburant est un composant critique du système de générateur. Pour garantir la durabilité à long terme du générateur, les utilisateurs doivent adhérer aux directives suivantes:
1. Avant d'installer la pompe à carburant sur l'ensemble du générateur, vérifiez que le modèle et les spécifications sont corrects. Retirez toute huile anti-rust et assurez-vous que l'épaisseur du joint est appropriée. Pour empêcher le piston d'être sur-pression ou mal positionné, évitez d'utiliser des joints trop minces ou trop épaisses. Lors du resserrement des boulons, appliquez un couple uniforme pour sauvegarder contre les dommages à la pompe à carburant.
2. S'il y a un dispositif d'étanchéité en caoutchouc entre le piston de pompe à carburant à main et le corps de la pompe à carburant à main, évitez de le démonter inutilement. Si le joint en caoutchouc est endommagé, remplacez-le rapidement.
3. Le noyau du filtre grossier à l'intérieur du joint de pompe à carburant est sujet à obstruer en raison de contaminants tels que des fibres de coton ou d'autres débris. Inspectez et nettoyez régulièrement le filtre. Si le filtre est endommagé, réparez-le ou remplacez-le immédiatement.
4. Assurez-vous que tous les joints de la pompe à carburant sur l'ensemble du générateur restent intacts. Les anneaux d'étanchéité en plastique ne doivent pas être démontés excessivement et doivent être remplacés périodiquement.
5. Vérifiez que l'élasticité des "quatre ressorts" dans la pompe à carburant de type piston reste normale. Il s'agit notamment du printemps de piston, du printemps à rocker (rouleau), du ressort de soupape d'admission et du ressort de la soupape de sortie. Si l'élasticité s'affaiblit ou les cassures de ressort, remplacez-la ou réglez-la rapidement en ajoutant un joint pour éviter d'endommager l'ensemble du générateur.
6. Après avoir utilisé la pompe à carburant à main, assurez-vous qu'elle est entièrement rétractée et le bouton serré en toute sécurité. Cela empêche la consommation d'air ou la fuite d'huile causée par un étanchéité incorrect de la pompe à carburant à la main, de la bague en caoutchouc, de la vanne à billes ou du siège de soupape.
7. L'huile ajoutée à l'ensemble du générateur doit être correctement réglée et filtrée pour assurer la propreté. Des impuretés excessives peuvent accélérer l'usure de la vanne d'admission de la pompe à carburant, de la vanne de sortie et du siège de soupape. Dans certains cas, les impuretés peuvent même entraîner l'obstruction de la valve d'huile, conduisant à une défaillance.
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