En juillet, le marché des camions lourds a augmenté encore et encore!
Après une augmentation consécutive de trois mois en avril, mai et juin, le volume des ventes de l'industrie chinoise des camions lourds a de nouveau augmenté en juillet, et le taux de croissance annuel a continué de s'accélérer. L'augmentation en juillet a atteint 42%, ce qui a fait un bon départ pour le second semestre. L'industrie lourde des camions peut-elle maintenir un niveau aussi prospère dans les prochains mois?
Tableau de tendance des ventes mensuelles du marché chinois des camions lourds de 2019 à 2025
Courez à pleine vitesse! En juillet, 83 000 camions lourds ont été vendus, en hausse de plus de 40% en glissement annuel
Le marché des camions lourds au cours des derniers mois a en effet été encourageant.
Selon les données préliminaires obtenues par le premier réseau de véhicules commerciaux, en juillet 2025, le volume total des ventes de camions lourds en Chine était d'environ 83 000 unités (base en gros, y compris les exportations et les nouveaux véhicules énergétiques), une diminution de 15% par rapport à juin de cette année et une augmentation d'environ 42% contre 58 300 unités au cours de la même période de l'année dernière. Il s'agit également de la quatrième augmentation consécutive du marché des camions lourds depuis avril de cette année, et le taux de croissance a augmenté de mois en mois - les ventes en avril ont augmenté de 6,5% en glissement annuel, en mai par 13,6%, en juin de 37% et en juillet de 42%. On peut dire qu'il a obtenu une accélération du marché.
83 000 unités, c'est le deuxième plus haut niveau des huit dernières années, seulement inférieur aux 139 000 unités en juillet 2020. Elle est plus élevée que le volume des ventes en juillet des autres années et peut être considérée comme de haute qualité. Cumulativement, de janvier à juillet de cette année, le volume cumulé des ventes du marché chinois des camions lourds était d'environ 622 000 unités, ce qui représente une croissance annuelle d'environ 11%.
En juillet, non seulement le volume de vente en gros des camions lourds a atteint une croissance annuelle de 42%, mais le volume des ventes de terminaux nationaux de camions lourds a également augmenté en glissement annuel. On s'attend à ce que le taux de croissance en glissement annuel dépasse 20%, le taux de croissance se rétrécissant par rapport à juin. En raison des circonstances particulières de juin, des camions électriques lourds ont été enregistrés à la fin de la première moitié de l'année (atteignant un record), et la demande du marché est progressivement entrée dans la "hors saison". En conséquence, le volume des ventes du terminal en juillet a diminué dans une certaine mesure par rapport au mois précédent, avec une baisse estimée d'environ 19%.
En juillet, les ventes en gros et au détail de camions lourds ont continué d'augmenter une année sur l'autre. La raison principale était essentiellement la même que celle en juin, qui était toujours la politique de protection de l'environnement. Le 18 mars de cette année, trois ministères et commissions ont publié leRemarquez sur la mise en œuvre de la mise à la suppression et du renouvellement des anciens véhicules commerciaux, offrant des subventions différenciées à la suppression et au renouvellement des véhicules commerciaux qui répondent aux normes nationales d'émission IV et nationale. À la fin du mois de mai, les règles détaillées pour le commerce de vieux camions dans presque toutes les provinces, municipalités et régions autonomes avaient été achevées et mises en œuvre. Par conséquent, au milieu et fin mai, juin et juillet, l'effet de promotion de la politique sur la demande d'achat de nouveaux camions lourds s'est manifestée régulièrement. Dans le nouvel environnement normal actuel qui afflige le marché des marchandises, comme un grand nombre de véhicules mais une pénurie de marchandises, des taux de fret bas et une offre étroite de marchandises, la mise en œuvre successive de la politique de commerce pour les camions moyens et lourds dans diverses régions est une raison importante pour les quatre hausses consécutives sur le marché lourd des camions.
Tableau de tendance des ventes annuelle de l'industrie chinoise des camions lourds de 2015 à 2025
Deuxièmement, le volume des ventes en gros des exportations de camions lourds en juillet de cette année devrait augmenter de plus de 20% en glissement annuel, et la performance de ce sous-secteur a également dépassé les attentes.
Un autre point qui doit être mentionné est que la raison de la baisse des ventes en gros et au détail de camions lourds en juillet par rapport au mois précédent est que certains constructeurs automobiles traditionnels de l'industrie se sont précipités pour augmenter les ventes à la fin du premier semestre et des camions lourds électriques ont été enregistrés à la hâte à la fin du premier semestre. En conséquence, les ventes de camions lourds dans les mois suivants ont été quelque peu décrochés. Par conséquent, il était inévitable que les ventes de l'industrie lourde des camions ont diminué en juillet par mois en juillet.
Les ventes de camions électriques lourds ont diminué par mois, tandis que les camions lourds au gaz voient une lueur d'espoir.
En juillet, le volume de vente en gros et le volume des ventes de terminaux nationaux de l'industrie lourde des camions ont de nouveau augmenté en glissement annuel. Comment les performances de plusieurs sous-secteurs clés se sont-elles réalisées?
Selon l'observation du premier réseau de véhicules commerciaux, le volume des ventes du terminal national en juillet de cette année a généralement montré une croissance relativement rapide en glissement annuel, avec un taux de croissance de plus de 20%. Bien qu'il n'ait pas atteint l'échelle de plus de 60 000 unités, il a toujours maintenu un niveau relativement bon. Parmi eux, les camions électriques lourds ont continué à progresser rapidement, mais la baisse du mois sur mois a été significative (en raison de l'impact du découvert en juin). Les camions diesel lourds ont également maintenu une croissance rapide en glissement annuel. Les camions lourds au gaz naturel voient une lueur d'espoir, les ventes devraient rester stables ou légèrement augmenter par rapport au mois précédent.
Regardons d'abord les véhicules à gaz. En juillet, la demande du terminal de véhicules à gaz a connu une reprise par mois. Bien qu'il ait chuté de plus de 20% en glissement annuel, il est resté essentiellement stable par mois. Le taux de pénétration intérieure devrait passer de moins de 20% en juin à environ 24% en juillet. La principale raison en est qu'avec l'augmentation des prix du pétrole, l'écart de prix entre le pétrole et le gaz s'est élargi. Associé à la mise en œuvre et à l'application de la politique de commerce dans la région du Nord (la région du Nord est la principale zone de vente des camions lourds à gaz), la demande de camions lourds à gaz s'est amélioré dans une certaine mesure. Bien sûr, s'il est vu en glissement annuel, il s'agit déjà du cinquième mois consécutif d'une baisse significative en glissement annuel du marché des camions lourds au gaz naturel. Cependant, il est déjà tout à fait remarquable que le volume des ventes de ce sous-secteur s'est amélioré par le mois en juillet. On s'attend à ce que le nombre de camions lourds à gaz devienne positive en août de cette année.
Jetons un coup d'œil aux véhicules électriques. Depuis le début de cette année, de nouveaux camions d'énergie lourds se vendent bien sur le marché des fret à moyen et à courte distance. Couplé à la demande de remplacement de vieux camions par des camions électriques provoqués par la politique de négociation dans des camions anciens pour de nouveaux, le premier réseau de véhicules commerciaux prévoit que les ventes de terminaux de nouveaux camions lourds énergétiques en juillet dépasseront 15 000 unités, avec une croissance annuelle de plus de 1,2 fois (mais une déclin à deux chiffres mensuelle), établissant un nouveau record pour les ventes dans ce segment en juillet. Le taux de pénétration de l'industrie pour un seul mois devrait dépasser 26%. Il s'agit déjà du cinquième mois consécutif que le volume des ventes de nouveaux camions lourds énergétiques a dépassé 15 000 unités, le taux de pénétration mensuel a dépassé 23% pendant quatre mois consécutifs et a dépassé 26% pendant deux mois consécutifs.
En outre, le volume des ventes de terminaux des camions lourds diesel nationaux en juillet devrait augmenter de plus de 25% en glissement annuel, mais la baisse du mois sur mois dépasse également 25%.
Remarques de clôture
Au cours du premier mois du troisième trimestre, malgré un certain degré d'avance sur le marché en juin, le volume des ventes en gros et le volume des ventes de terminaux intérieurs de l'industrie lourde des camions ont continué d'augmenter en glissement annuel, établissant un bon début pour le marché au second semestre. Sur la base de l'effet stimulant des politiques de transaction pour les camions dans diverses régions sur le marché des voitures neuves, couplée à la baisse continue des ventes de camions lourds pendant plusieurs mois au second semestre de l'année dernière (les ventes mensuelles mensuelles moyennes au troisième trimestre étaient inférieures à 60 000 unités, et les ventes mensuelles moyennes de juillet au troisième trimestre n'étaient pas destinées à ce que la réduction de la réduction de cette année. En particulier, le taux de croissance en glissement annuel en septembre devrait atteindre plus de 50%.