Le moteur diesel est difficile à démarrer, flamme après le démarrage, le tuyau d'échappement ne fume pas, et la fumée blanche ou seule la petite fumée noire émerge.

Tout d'abord, vérifiez s'il y a de l'air dans le circuit d'huile et observez si le circuit d'huile n'est pas étroitement scellé ou qu'il y a des fuites de gaz. Les pièces de fuite les plus courantes sont les joints de tuyaux, les joints, la soupape d'admission d'huile, la soupape de sortie d'huile. Lors de la vérification, tirez la poignée de commande de l'accélérateur à la position maximale d'alimentation en huile et pompez de l'huile avec la pompe à main. Dans le même temps, desserrez le bouchon de libération de gaz sur le filtre fin du carburant ou le corps de la pompe à huile, et il y a des bulles et des gouttelettes d'huile déchargées de l'embouchure du tuyau de libération de gaz, indiquant qu'il y a de l'air dans le circuit d'huile. À l'heure actuelle, tout en pompant de l'huile avec une pompe à main (peut également être effectuée dans le cas de la voiture), dévissez le bouchon d'air et déchargez en continu jusqu'à ce que le carburant circule en douceur sans bulles. Si l'air n'est pas déchargé, il indique qu'il y a encore une consommation d'air dans le circuit d'huile, qui doit être vérifié et exclu étape par étape.

Après avoir retiré l'air du circuit d'huile, vérifiez le circuit d'huile à basse pression. Pour les modèles avec des pompes à huile de type piston, il est conseillé d'utiliser la pompe à huile comme ligne de démarcation pour l'inspection. Lorsque vous soulevez la poignée de la pompe à huile à main vers le haut, il y a une sensation de difficulté et d'aspiration, mais lors de la pression de la poignée, il est facile et il n'y a pas de résistance à la pompe, indiquant qu'il y a un blocage à l'avant de la pompe à huile à main (y compris le filtre grossier, le pipeline du réservoir de carburant, le commutateur). Parce que lorsque le circuit d'huile avant le blocage de la pompe à huile, le soulèvement de la pompe à main crée un vide dans la chambre inférieure du piston, ce qui génère une aspiration sur le piston, ce qui rend difficile de soulever la pompe à main. Au contraire, s'il y a une résistance significative et lourde lors de l'utilisation d'une pompe à carburant manuelle pour pomper l'huile, cela indique que le circuit d'huile après la pompe à carburant est bloqué (comme un filtre fin à carburant obstrué). L'absence d'alimentation en huile ou l'alimentation insuffisante de l'huile de la pompe à carburant est généralement causée par la mauvaise étanchéité des vannes d'entrée et de sortie et des sièges de la pompe à carburant, de l'usure du piston, de la défaillance du ressort de piston et d'autres raisons. Pour vérifier l'étanchéité de la soupape d'entrée de carburant, la pompe à huile peut être retirée et le ressort de soupape d'entrée peut être comprimé par 0. 5-1 mm avec vos doigts pour empêcher le carburant de se précipiter. Si la soupape d'entrée n'est pas étroitement scellée, le niveau d'huile augmentera lentement. Pour déterminer les performances d'étanchéité du piston et la soupape de sortie d'huile, la pompe à huile manuelle peut être installée pour restaurer son état d'origine. Utilisez la pompe à huile manuelle pour pomper l'huile plusieurs fois, puis appuyez doucement sur la poignée et observez le levage de la poignée.

Si la poignée reste stationnaire dans sa position d'origine, elle indique que la soupape de sortie d'huile a de bonnes performances d'étanchéité; Si la poignée monte lentement, elle indique une mauvaise étanchéité de la soupape de sortie d'huile; Si la poignée monte rapidement, cela indique que la soupape de sortie d'huile ne peut pas être fermée ou que le piston est gravement usé (pendant cette inspection, la pompe à main et la soupape d'entrée de la pompe à huile doivent avoir un bon étanchéité). Une fois que le défaut du circuit d'huile à basse pression ne fournit pas d'huile a été vérifié et éliminé, si l'huile n'est toujours pas fournie, le circuit d'huile à haute pression peut être vérifié. La méthode consiste à desserrer les joints de tuyaux d'huile à haute pression de chaque cylindre, à placer la poignée de commande de gaz dans la position maximale d'alimentation en carburant et à secouer la voiture pour observer le décharge d'huile de chaque joint de tuyau d'huile à haute pression. Normalement, pendant l'alimentation en carburant, le carburant peut augmenter, sinon cela signifie que le circuit d'huile à haute pression ne reçoit pas de carburant. La pompe à carburant doit être retirée pour vérifier le couvercle de la fenêtre. Que le rack soit flexible et dans la position maximale d'alimentation en carburant, sinon il indique que le rack est coincé ou que le réglage du levier de gaz est inapproprié; Si le bras et le piston du piston glissent et défectueux, et si le ressort du piston est brisé.