Si l’on compare le diesel et l’huile lubrifiante au sang humain, les filtres sont comme les reins humains.
Puisqu'il équivaut aux reins, son importance va de soi. Son état de fonctionnement est directement lié aux performances et à la durée de vie du moteur. De la vulgarisation du système à rampe commune National III au système National V actuel, bien que notre compréhension des filtres se soit approfondie et que nous sachions tous que des filtres de mauvaise qualité - peuvent facilement détruire des injecteurs de carburant coûteux, nous ne sommes pas conscients qu'un processus d'installation incorrect est tout aussi dangereux.
Dans le passé, la mauvaise pratique de remplacement des filtres consistait à remplir le filtre d'huile avant de l'installer. Il est effectivement très courant de remplir l'intérieur d'un filtre d'huile avant de l'installer, qu'il s'agisse d'un filtre à gasoil ou d'un filtre à huile. La plupart des gens font cela.
Il est compréhensible de remplir le filtre à huile avec de l'huile moteur avant l'installation. En effet, l'huile moteur neuve est plus propre et le filtre à huile ne peut pas être purgé manuellement. Le remplir d'huile peut réduire le temps nécessaire à l'huile pour atteindre les pièces lubrifiées, protégeant ainsi le moteur.
Cependant, si le filtre à gasoil fonctionne toujours de cette manière, l'effet sera inverse. La méthode de pré--remplissage du filtre avec de l'huile pour éviter les gaz d'échappement date en fait d'il y a longtemps. À cette époque, presque tous les moteurs diesel adoptaient des systèmes d'injection de carburant à pompe mécanique, qui eux-mêmes n'avaient pas d'exigences très élevées en matière de propreté du carburant. Couplé à la cylindrée relativement faible de la pompe à carburant manuelle, il était très difficile d'évacuer après le remplacement du filtre. Par conséquent, les gens de l'époque ont inventé cette méthode alternative de pré-remplissage de carburant pour éviter les gaz d'échappement. Il faut admettre que cette méthode était effectivement très efficace à cette époque.
Depuis que le moteur est entré dans l’ère du Common Rail, le système de carburant, en particulier les injecteurs de carburant, est devenu très précis. La moindre impureté peut entraîner la mise au rebut des coûteux injecteurs de carburant. Cependant, à l’heure actuelle, de nombreuses personnes continuent à utiliser l’ancien système de remplissage d’huile.
méthode de remplacement du filtre, ce qui fait que le diesel non filtré pénètre directement dans la cavité interne du filtre. Si le diesel contient des impuretés particulaires à ce moment-là, cela provoquera directement une usure et des dommages à l'injecteur de carburant.
Méthode d'installation correcte
La méthode de remplacement correcte consiste à retirer d'abord l'ancien filtre, puis à installer directement le nouveau filtre sur la base du filtre. Ensuite, desserrez le boulon de libération d'air sur la base ou la pompe à huile, appuyez sur la pompe à huile manuelle pour libérer l'air jusqu'à ce que le nouveau filtre soit complètement rempli et qu'aucune bulle d'air ne sorte du boulon de libération d'air.
En raison de la grande surface de filtration interne et de la capacité des filtres actuels, le processus d'échappement peut être relativement lent. N'ayez pas peur des ennuis. Appuyez simplement plusieurs fois sur la pompe à huile manuelle.