La couleur d'échappement des moteurs diesel est une lumière importante pour juger leur état de fonctionnement. Différentes couleurs de fumée (fumée bleue, fumée blanche, fumée noire) correspondent souvent à différents types de failles et peuvent même indiquer directement la cause profonde du problème. La maîtrise de ces codes couleur peut aider les conducteurs et le personnel de maintenance à identifier rapidement les défauts et à éviter des pertes importantes causées par l'accumulation de problèmes mineurs.
1, fumée bleue: phénomène d'avertissement de la combustion de l'huile moteur. La fumée bleue est émise par le tuyau d'échappement pendant le démarrage à froid ou une accélération rapide, accompagnée d'une odeur brûlée piquante et d'une augmentation anormale de la consommation d'huile moteur.
Raisons et solutions courantes:
1. Huile moteur excessive ou haute pression
Symptômes: huile excessive dans le carter d'huile (dépassant la limite supérieure de la trempette), augmentation de la déversement d'hydrovargée de vilebrequin, ce qui fait entrer l'huile dans la chambre de combustion. Solution: Après le stationnement pendant 15 minutes, égoutter l'excès d'huile jusqu'à la marque d'étalonnage, vérifiez si la pression d'huile est trop élevée et ajustez-la à la valeur standard.
2. Anneau de piston anormal
Problèmes clés: l'anneau de piston est coincé, usé, manque d'élasticité ou a un chanfrein inversé, ce qui rend difficile de gratter efficacement l'huile sur la paroi du cylindre. Solution: démonter et inspecter l'état des anneaux de piston, remplacer les anneaux de piston usés ou coincés et assurer une direction d'installation correcte.
3. La clairance entre le cylindre et le piston est trop grande
Symptômes: Fonctionnement à long terme à faible charge ou vieillissement des composants conduisant à un dégagement dépassant la limite et la fuite d'huile. Solution: Mesurez le dégagement entre la doublure du cylindre et le piston. S'il est hors rondeur ou sévèrement usé, il est nécessaire de percer le cylindre ou de remplacer les composants de la doublure du cylindre.
4. Valve Guide Wear
Mécanisme: Le dégagement entre le guide de la valve et la tige de soupape est trop grand, ce qui fait que l'huile s'écoule dans la chambre de combustion le long de la tige de soupape. Solution: remplacez le guide de la soupape et vérifiez le scellement de la vanne.
5. Blocage du filtre à air (filtre humide) Scénario spécial: l'huile excessive ou l'élément de filtre obstrué dans le filtre à air humide entraîne une résistance accrue à l'apport et une augmentation anormale de la pression du carter. Solution: Nettoyez ou remplacez l'élément de filtre pour éviter de surfiltrer l'huile de filtre.
2, fumée blanche: phénomène de signal du carburant et de l'eau non brûlé. Raisons et solutions courantes:
1. Démarrage à froid à basse température
Phénomène normal: Mauvaise atomisation du diesel Pendant le début du froid en hiver, un diesel non brûlé est libéré avec des gaz d'échappement et la fumée blanche disparaît après l'augmentation de la température, sans avoir besoin de traitement.
2. Eau en carburant ou condensation dans le réservoir de carburant
Risque: Le carburant diesel mélangé à l'eau (carburant de mauvaise qualité ou eau condensée dans le réservoir de carburant) peut provoquer une combustion incomplète. Solution: Nettoyez régulièrement le réservoir de carburant, utilisez un séparateur d'huile-eau et choisissez un diesel anti-condensation dans les zones froides.
3. L'angle d'avance d'alimentation en carburant est trop petit
Impact: l'injection de carburant est trop tard et le diesel n'est pas entièrement atomisé avant d'être libéré. Solution: Utilisez des outils professionnels pour ajuster l'angle d'avance de l'alimentation en carburant à la valeur d'étalonnage du fabricant.
4. Le liquide de refroidissement s'infiltre dans la chambre de combustion
Couptions principales: dommage au joint de cylindre, culasses / doublures fissures, liquide de refroidissement entrant dans le cylindre évaporant en fumée blanche. Solution: Vérifiez la planéité de la culasse et remplacez les joints ou les doublures des cylindres endommagés.
5. Dysfonctionnement de l'injecteur de carburant
Problèmes typiques: usure de la soupape d'aiguille, déformation de buse ou dégoulinable d'huile retardée, entraînant une mauvaise atomisation du carburant. Solution: démontez et inspectez l'injecteur de carburant, réparez ou remplacez les pièces usées.
3, fumée noire: combustion insuffisante de la «pollution du carbone»
Phénomène: une épaisse fumée noire est émise par le tuyau d'échappement, accompagnée d'une diminution de la puissance et d'une augmentation de la consommation de carburant, couramment observée dans des conditions de charge élevée. Raisons et solutions courantes:
1. Apport insuffisant
Causes: filtre à air sale et bouché, accumulation de carbone dans le compresseur de turbocompresseur ou refroidisseur intermédiaire obstrué. Solution: Nettoyez ou remplacez le filtre à air, nettoyez le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire.
2. Système d'injection de carburant anormale
Dysfonctionnement clé: Mauvaise atomisation de l'injecteur de carburant, le carburant entre dans la chambre de combustion sous forme liquide; L'angle d'avance d'alimentation en carburant est trop petit, provoquant une combustion secondaire de carburant dans le tuyau d'échappement. Solution: Calibrer la pression d'injection de carburant, régler la synchronisation alimentaire du carburant et réparer les injecteurs de carburant.
3. Opération surchargée
Conséquence: La température de la chambre de combustion est trop élevée et le carburant se divise en particules de carbone. Solution: Évitez le fonctionnement de surcharge à long terme et contrôlez raisonnablement l'accélérateur.
4. La coquille de roulement est brûlée
Situation extrême: le vilebrequin a du mal à tourner, le moteur émet de la fumée noire et s'arrête seul. Solution: Arrêtez immédiatement la machine pour la maintenance, remplacez le roulement érodé et inspectez le système de lubrification.
4, d'autres phénomènes anormaux aident au diagnostic
Le bruit anormal de la dégagement excessif de la valve et le son terne des coquilles usées peuvent être accompagnées d'échappement anormal de fumée. Une baisse soudaine de la puissance et des émissions de fumée noire et une puissance insuffisante sont principalement causées par des défauts d'admission ou d'injection de carburant; La fumée bleue et la puissance diminuée sont souvent causées par une défaillance du joint de cylindre.
5, recommandations de prévention et d'entretien
Entretien régulier: remplacez l'huile moteur et le filtre, le dégagement du clapet anti-retour et le calage de l'alimentation en carburant. Utilisez de l'huile moteur à faible cendre (comme CK -4) pour réduire l'accumulation de carbone à anneau de piston.
Fonctionnement standardisé:
Préchauffer pour 1-2 minutes après le début du froid, en évitant une accélération soudaine. Le fonctionnement en période suit strictement les exigences d'une faible charge et d'un fonctionnement à vitesse moyenne.
Adaptation environnementale: raccourcir le cycle de remplacement du filtre à air dans des environnements à poussière haute; Installez les dispositifs de préchauffage dans les régions froides.
L '"observation de la parole et de la couleur" des moteurs diesel est une technologie pratique qui peut rapidement localiser plus de 80% des défauts communs en observant la couleur de la fumée d'échappement, combinant un bruit anormal et des changements de puissance. La manipulation en temps opportun des problèmes mineurs peut non seulement prolonger la durée de vie du moteur, mais également éviter les énormes coûts d'entretien causés par l'expansion des défauts. N'oubliez pas: la fumée bleue recherche l'huile moteur, la fumée blanche cherche un refroidissement et la fumée noire recherche la combustion. Ce n'est qu'avec un bon entretien que la fumée peut se dissiper et les nuages se dispersent!