Le système de contrôle du groupe électrogène se compose principalement du contrôleur principal, des capteurs, des actionneurs, de l'interface de fonctionnement et de l'interface de communication, etc.
Ⅰ. Quel est le rôle du contrôleur principal ?
C'est le cerveau du système de contrôle du groupe électrogène. Le contrôleur reçoit des signaux de retour de divers capteurs, grâce à la comparaison et à l'analyse du processeur, effectue des jugements en temps réel-sur des signaux tels que la vitesse, la pression d'huile, la température de l'eau, ainsi que la tension, le courant et la fréquence du générateur, et effectue un contrôle automatique du démarrage-arrêt, la surveillance des paramètres de fonctionnement, la protection contre les pannes, la gestion des sorties et l'enregistrement des données, etc.
Ⅱ. Quels sont les principaux capteurs et quel est leur principe de fonctionnement ?
1. Capteur de pression d'huile
1.1 Position d'installation : Le capteur de pression d'huile est installé sur le passage d'huile principal du moteur.
1.1 Principe de fonctionnement : ① Convertissez le signal de pression en signal électrique et envoyez-le au processeur et au circuit d'alarme pour comparaison avec la tension d'alarme réglée. Lorsque la pression est supérieure ou inférieure à la valeur de tension d'alarme définie, le circuit d'alarme émet un signal d'alarme ; ② Le signal de pression est connecté au manomètre d'huile et le cadran affiche la pression d'huile du moteur.
2. Capteur de température de l'eau
2.1 Position d'installation : Généralement installé sur la chemise d'eau du bloc-cylindres ou de la culasse du moteur, en contact direct avec le liquide de refroidissement, pour mesurer la température du liquide de refroidissement du moteur.
2.2 Principe de fonctionnement : basé sur le principe de la thermistance, le changement de température est converti en un signal de tension, et le signal de tension est généré via un circuit diviseur de tension, contrôlant l'unité (ECU) pour contrôler le temps d'injection de la pompe d'injection, le volume d'injection, etc., paramètres, pour garantir que le moteur fonctionne normalement dans différentes conditions.
3. Capteur de vitesse
3.1 Position d'installation : généralement installé à proximité du carter de volant, du vilebrequin ou de l'arbre à cames, pour détecter le régime du moteur et la position du vilebrequin.
3.2 Principe de fonctionnement : le capteur de vitesse utilise une résistance magnétique sensible comme élément de détection, convertissant la vitesse de rotation de l'objet en rotation en un dispositif de signal électrique, qui est un dispositif de mesure indirecte. Le système de contrôle, basé sur le signal fourni par le capteur de vitesse, contrôle avec précision le temps d'injection et le calage de l'allumage pour garantir que le moteur tourne à une vitesse stable, et garantit également au générateur de produire une tension et une fréquence stables.
4. Capteur de température d'huile
4.1 Position d'installation : Installé sur le passage d'huile ou le carter d'huile, pour mesurer la température de l'huile.
4.2 Principe de fonctionnement : Le capteur envoie un signal à l'ordinateur du moteur en fonction du changement de température de l'huile, pour ajuster l'état de fonctionnement du moteur. Une pression excessive est susceptible d'endommager le filtre à huile et les autres joints ; si la pression est trop basse, le moteur ne peut pas fournir suffisamment d'huile à chaque surface de friction et ne peut pas effectuer ses fonctions normales de nettoyage, de lubrification et de refroidissement, ce qui peut entraîner une usure anormale, une déformation ou des dommages aux parois des cylindres du moteur.
Ⅲ. Comment le groupe électrogène effectue-t-il une double conversion de puissance ?
Le moteur diesel ATS est l'abréviation de commutateur de transfert automatique, également connu sous le nom de commutateur de transfert automatique à double puissance. En cas de panne de courant secteur, après une confirmation de délai, il commute automatiquement le circuit de charge vers le générateur ; lorsque l'alimentation principale est rétablie, après une confirmation de délai, il repasse automatiquement sur l'alimentation secteur.
Ⅳ. Comment le générateur maintient-il une tension de sortie stable ?
Le régulateur de tension automatique, généralement appelé AVR, surveille la tension de sortie du générateur et la maintient dans la plage définie, installé à l'extrémité de l'excitatrice du générateur.
1. AVR surveille la tension de sortie du générateur en temps réel via un capteur de tension ; ensuite, il compare la tension surveillée avec la valeur définie et calcule le signal d'erreur. Si la tension réelle est supérieure à la tension réglée, l'excitation doit être réduite ; si la tension réelle est inférieure à la tension réglée, l'excitation doit être augmentée.
2. En ajustant l'amplitude du courant d'excitation, l'intensité du champ magnétique du générateur est modifiée pour obtenir une tension de sortie stable.