La technologie d'injection de carburant à commande électronique à rampe commune pour les moteurs diesel est une toute nouvelle technologie qui intègre une technologie de contrôle informatique, une technologie de détection et de détection moderne et une structure d'injecteur avancée. Il peut non seulement atteindre une pression d'injection relativement élevée et contrôler la pression d'injection et le volume d'injection de carburant, mais également réaliser une pré-injection et une injection segmentée, optimisant ainsi les caractéristiques d'injection de carburant, réduisant le bruit du moteur diesel et réduisant considérablement les émissions de composants nocifs dans les gaz d'échappement.
① En adoptant des dispositifs de contrôle électroniques avancés et des vannes d'arrêt électromagnétiques-à grande vitesse-, le contrôle du processus d'injection de carburant est très pratique et il existe de nombreux paramètres contrôlables, ce qui favorise l'optimisation complète du processus de combustion du moteur diesel.
② Avec le mode d'alimentation en carburant à rampe commune, la fluctuation de pression du système d'injection de carburant est faible, l'influence mutuelle entre les injecteurs est faible, la précision de contrôle de la pression d'injection est relativement élevée et le contrôle du volume d'injection de carburant est relativement précis.
③ La vanne marche-arrêt électromagnétique-à grande vitesse-a une commande haute fréquence et flexible, ce qui permet au système d'injection de carburant d'avoir une large plage réglable de pression d'injection et de réaliser facilement des fonctions telles que la pré-injection. Cela constitue un moyen efficace pour optimiser la loi d'injection de carburant des moteurs diesel, améliorer leurs performances et réduire les émissions d'échappement.
④ La structure du système est facile à transplanter et présente une large gamme d'adaptabilité. En particulier, il peut être bien adapté aux moteurs diesel actuels de petite, moyenne et lourde cylindrée-, ce qui lui confère de larges perspectives de marché.
⑤ Il peut contrôler indépendamment et de manière flexible le calage de l'injection de carburant. Combinée à une pression d'injection élevée (120-200 MPa), pour le système à rampe commune couramment utilisé de Bosch, la pression à rampe commune est de 145 MPa, ce qui permet de contrôler simultanément les NOx et les particules (PM) dans des valeurs relativement faibles pour répondre aux exigences d'émission.
En résumé, le système d'injection de carburant à commande électronique à rampe commune contribue à réduire les émissions d'échappement nocives des moteurs diesel et offre des performances complètes en matière de réduction du bruit, de réduction de la consommation de carburant et d'augmentation de la puissance de sortie. Le système à rampe commune haute-pression est le système d'injection de carburant le plus avancé au monde et est reconnu par l'industrie mondiale des moteurs à combustion interne comme l'une des trois avancées majeures du 20e siècle. Il s'agit d'un système d'injection de carburant idéal pour les moteurs diesel afin de répondre aux réglementations sur les émissions Euro III et Euro IV. La technologie Common Rail contribue à réduire les émissions d’échappement des moteurs diesel et à améliorer leurs performances globales en termes de bruit et de consommation de carburant. Tout en étant bénéfique pour la protection de l'environnement, il favorisera également le développement de l'industrie des moteurs diesel, de l'industrie automobile et des industries connexes.