Comme Cummins est présent en Chine depuis 50 ans, la transformation verte de l'industrie chinoise des excavatrices s'est approfondie étape par étape.
Dans ce processus d'évolution vers un développement-de haute qualité, "vert" est devenu un mot clé. Et chaque fois que les normes d'émissions hors-des routes ont été relevées, Cummins a choisi de faire un pas en avant.
Ouvrir la voie
Des normes pas encore établies, des solutions déjà préparées
Dès la fin des années 1990, alors que les normes chinoises sur les émissions des véhicules non routiers n'avaient pas encore été introduites, Cummins a introduit de manière proactive des moteurs répondant aux normes américaines EPA Tier 1, fournissant ainsi des références techniques pour l'industrie.
1.Plus d'un an avant la mise en œuvre de la norme National I en 2007, Cummins avait achevé la recherche, le développement et la production en série de la série QSB3.3 de modèles conformes, aidant ainsi les fabricants d'équipement d'origine à changer de produits à l'avance.
2.À la veille de la mise en œuvre des normes d'émission National III en 2014, Cummins, en réponse aux caractéristiques de la qualité fluctuante du carburant et des charges de fonctionnement instables de la Chine, a optimisé le filtre à carburant et la logique de contrôle EGR. En conséquence, les émissions d'oxyde d'azote des modèles équipés étaient inférieures de 25 % à la valeur limite et la consommation de carburant a été réduite de 10 %, établissant ainsi une référence en matière de « réduction des émissions sans sacrifier les performances ».
3.En 2019, alors que la norme d'émission National IV en était encore au stade de la sollicitation d'avis, Cummins avait déjà effectué des tests au banc dans son centre de R&D d'Asie de l'Est et ouvert les données à ses partenaires, leur permettant de démarrer l'adaptation de l'ensemble de la machine deux ans à l'avance et d'assurer une transition en douceur lorsque la norme National IV sera pleinement mise en œuvre en 2023.
Conçu pour les conditions de fonctionnement chinoises
Les normes National IV imposent non seulement des exigences plus strictes, mais augmentent également la complexité du système de post-traitement-. S'appuyant sur une équipe R&D locale de plus de 200 personnes au centre de R&D d'Asie de l'Est, Cummins a lancé des moteurs tels que le B4.5-C et le L9-C, spécialement conçus pour le marché chinois.
En réponse au problème des impuretés excessives dans le carburant dans certaines régions, Cummins a augmenté l'efficacité de la filtration du carburant à plus de 99 %. Dans le même temps, pour répondre aux préoccupations des utilisateurs concernant les coûts de maintenance des FAP, la société a optimisé la logique de régénération afin de réduire la fréquence d'entretien. Ces améliorations personnalisées ont véritablement permis d'obtenir « des émissions réduites sans sacrifier les performances et une réduction des émissions plus économique ».
De plus, le moteur « Plateau Adapted Version », dont le développement a nécessité trois ans, peut maintenir 90 % de sa puissance nominale à une altitude de 5 000 mètres et est équipé d'un module de surveillance des conditions de fonctionnement. Il a été largement appliqué dans des projets majeurs tels que le chemin de fer du Sichuan-Tibet.
Regarder vers l'avenir
Se préparer pour une nouvelle énergie, pas seulement pour la conformité
Dans le cadre des objectifs « double carbone », les nouvelles énergies sont devenues la voie principale de la transformation de l'industrie des machines de construction. La stratégie « personnalisée pour la Chine » de Cummins a également ciblé précisément ce domaine et a obtenu des résultats remarquables, en lançant le système d'alimentation hybride B7-P1 spécialement conçu pour les excavatrices de 40 tonnes en Chine.
Ce système intègre un moteur, un moteur électrique et une commande intelligente, permettant la commutation automatique entre les modes de conduite purement électrique, hybride et direct. Il améliore l'économie de carburant de 15 à 20 %, économisant plus de 3 000 litres de carburant par unité par an et réduisant les émissions de carbone de plus de 8 tonnes. Actuellement, les modèles de support fonctionnent de manière stable dans les ports, les municipalités et d'autres scénarios, facilitant la transformation verte des équipements lourds-.
De la phase I à la phase IV, de l'optimisation du carburant aux percées hybrides, Cummins a toujours adopté un modèle de planification précoce, de partage de technologie et de soutien total pour s'associer à l'industrie chinoise des excavatrices dans la poursuite d'un avenir vert - non seulement en répondant passivement aux normes, mais en définissant de manière proactive de nouvelles possibilités de haute efficacité et de propreté.