Le 7 janvier, le premier transporteur de voitures et de camions (PCTC) "BYD HEFEI", alimenté au gaz naturel liquéfié (GNL), alimenté par un double carburant, a entrepris son voyage inaugural. Le navire a été construit par le chantier naval de Guangzhou. International Co., Ltd., appartenait à China State Shipbuilding Corporation Limited et à China Shipbuilding Trading Co., Ltd., en tant que co-vendeurs pour BYD Co., Ltd.
Ce navire représente la « version 2 de mise à niveau verte et à faible teneur en carbone.0 » de la série de porte-voitures construite par Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. Le navire a une longueur totale de 199,9 mètres et une largeur de 38 mètres. , un tirant d'eau de conception de 9 mètres et une vitesse de conception de 18,5 nœuds. Il est équipé d'un système de propulsion bi-carburant et d'un générateur à arbre à aimant permanent. De plus, il intègre diverses mesures d'économie d'énergie, notamment des dispositifs économes en énergie et des revêtements antisalissure réduisant la traînée. Ces caractéristiques entraînent une réduction de 30 % des émissions de dioxyde de carbone et garantissent la conformité aux exigences des navires intelligents. Ce navire est un exemple de transporteur de voitures écologique, intelligent, respectueux de l'environnement et très efficace.
Cette série de navires marque la première commande passée par BYD, en tant qu'utilisateur final, de nouveaux navires. Au total, deux unités devraient être construites au Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. Après leur déploiement opérationnel, ces navires amélioreront considérablement la capacité de la Chine à assurer le transport d'exportation d'automobiles produites dans le pays. La collaboration fructueuse entre Guangzhou Shipyard International et BYD représente un début prometteur pour la coopération entre un important constructeur automobile chinois et une entreprise de construction navale de classe mondiale. Ce partenariat illustre également la promotion d'un développement économique coordonné dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao en tirant parti des forces respectives des deux parties. Cela démontre clairement l'engagement des deux entités à répondre à l'appel national en faveur de la construction d'un secteur des transports et du transport maritime fort, tout en remplissant la mission et la responsabilité des « navires de construction chinoise pour les véhicules de fabrication chinoise ».
Dans la phase initiale de ce projet, China Shipbuilding Trading Co., Ltd. a assumé de manière proactive un rôle central. Au cours du processus d'appel d'offres, elle a servi de plate-forme unifiée permettant à China State Shipbuilding Corporation Limited de participer au projet, en tirant pleinement parti de ses capacités de synergie commerciale. En fin de compte, cette implication stratégique a permis à Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. de remporter l'offre, d'assurer une progression fluide du projet et d'obtenir une livraison rapide.
Tirant parti de ses avantages technologiques, Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. a obtenu des commandes pour près de 40 porte-voitures, consolidant ainsi sa position de leader mondial dans ce segment de marché spécialisé. À la fin 2024, l'entreprise avait construit et livré avec succès des 12 7,000-transporteurs de voitures et de camions bicarburant au GNL pur (PCTC), offrant une capacité de transport totale de 84 ,{{6} } unités. La majorité de ces navires ont été livrés plus tôt que prévu, accumulant un délai de plus de 1,000 jours. Notamment, le « BYD HEFEI », qui a récemment entrepris son voyage inaugural, a été livré 80 jours avant la date prévue.