En avril 2025, le marché des nouveaux camions en Russie est resté lent, poursuivant la tendance à la baisse précédente. Le volume des ventes de nouveaux camions pour le mois était de 4985, une forte baisse de 56% contre 11248 en avril 2024 et une baisse de 3% par rapport au mois précédent, établissant un record pour les ventes mensuelles les plus basses de l'année.
Au cours des quatre premiers mois de 2025, les ventes cumulatives de nouveaux camions en Russie ont atteint 21588 unités, une diminution significative de 47% contre 41024 unités au cours de la même période de 2024. Il convient de mentionner que les ventes en mars ont diminué de 9% par rapport à février, et une baisse supplémentaire en avril indique que le marché n'a montré aucun signe de récupération.
En termes de structure de vente, les camions importés ont été gravement touchés. En avril 2025, la proportion de camions de marque importés dans les ventes totales passera considérablement de 66% l'an dernier à 50%, les ventes passant de 7437 à 2511, une baisse de 66%. Malgré une baisse de 35% des ventes de camions produits au pays en Russie de 3811 à 2474, leur part de marché globale est considérablement passée de 34% à 50%.
La performance en avril était généralement médiocre, avec toutes les marques les dix meilleures, sauf une, une baisse des ventes. Les baisses les plus significatives incluent: Shaanxi Automobile (Shacman, -79%), FAW (FAW, -72%), Dongfeng (Dongfeng, -67%) et SitRak (-62%). En tant que représentant local, Kamaz (-31%) a connu une baisse relativement légère, les ventes passant de 2164 unités à 1494 unités.
La seule marque à atteindre une croissance positive est Isuzu, dont les ventes ont augmenté de 20% en glissement annuel à 206 unités, se classant avec succès parmi les dix premières ventes en avril.
Il existe également une tendance similaire en termes de modèles de véhicules. À l'exception de deux modèles, les dix principaux produits principaux ont tous enregistré une baisse des ventes. Parmi eux, Kamaz -43118 (6 × 6) a permis de manière sociale, avec des ventes augmentant de 21%, devenant le champion mensuel des ventes; Isuzu Elf a augmenté de 9% et a performé régulièrement. Gazon a ensuite maintenu sa deuxième place avec 341 unités vendues, mais a connu une baisse en glissement annuel de 38%. Parmi les modèles importés, Sitrak C7H (6 × 4) s'est classé troisième avec 273 unités, mais a diminué de 70% en glissement annuel.
Dans l'ensemble, le nouveau marché des camions en Russie en avril 2025 fait face à de multiples pressions, avec une faible demande continue et en particulier des revers pour les modèles importés. Cependant, la part de marché des marques nationales a atteint une augmentation passive en raison de la résistance relative à la baisse. Il reste à voir si le marché peut se stabiliser et rebondir à l'avenir.