Soupape d'admission de moteur de machine 2881815 Soupape d'admission de moteur diesel QSK45 QSK60 de camion minier

Desc.

Soupape

Numéro de pièce

2881815

Nom de marque

Cummins, Détroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.

Autres pièces

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Type de moteur

Moteur diesel, moteur à essence, générateur diesel, moteur marin, moteur de construction, moteur de pompe, etc.

Type de pièce de rechange

Pièces d'usure, outils d'entretien, kit de réparation, kit de joints moteur supérieur et inférieur.

Condition:

Original et tout neuf

Secteur d'activité applicable

Commerce de détail, moteurs marins, travaux de construction, énergie et mines, etc.

Mot clé :

Pièces de rechange d'origine et kits d'outils de réparation de moteur

Conditions commerciales

FOB EXW CIF DDU DDP,

Le porte à porte est disponible dans certains pays.

Délai de livraison:

La plupart des pièces sont en stock, commande en gros en fonction de la quantité

Paiement

Virement bancaire, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.

Lieu d'origine

Chine/ USA/ Japon/ Autriche/ Mexique

Emballer

Emballage neutre ou d'origine

À propos du produit

Usure sévère et amélioration de la soupape d'admission et du siège de soupape

Caractéristiques d'usure

Dans un moteur diesel à quatre temps turbocompressé, à mesure que le degré de suralimentation augmente, la pression effective moyenne augmente également et l'usure de la soupape d'admission et du siège de soupape devient de plus en plus sévère. Par conséquent, l'usure des soupapes d'admission et des sièges de soupape a progressivement reçu une attention tant au niveau national qu'international, et ce problème a également été rencontré sur un moteur diesel 12V180ZL produit par une certaine usine. Après des centaines d'heures de fonctionnement, non seulement le siège de soupape a subi une usure sévère et une usure inégale, mais la surface conique de la soupape d'air a également été fortement rainurée ; au pire, après 530 heures de fonctionnement, la quantité d'usure a atteint 2,38 mm.

Estimation des causes d'usure

On pense à titre préliminaire que la principale cause d'usure est le glissement lié au frottement entre la soupape d'air et le siège de soupape. Ce glissement est causé par la déformation par flexion de la soupape d'air et de la culasse. Sous l'action de la pression explosive, la pression exercée par la soupape d'air sur le siège de soupape est très élevée. On peut imaginer que même un petit glissement sous haute pression peut provoquer une usure due au frottement sec. De même, si la culasse et la soupape sont déformées, pourquoi l'usure de la soupape d'échappement et du siège de soupape est-elle beaucoup plus légère que celle de la soupape d'admission ? En effet, il y a une très fine couche non métallique sur la surface de travail de la soupape d'échappement et du siège de soupape. Ces éléments sont composés d'huile moteur résiduelle, de poussière et de particules de fumée dans les gaz d'échappement. Cela empêche le contact métallique entre les surfaces de travail de la soupape d'air et du siège de soupape, empêchant ainsi le mouvement de frottement de causer des dommages. Cependant, sur la surface de la soupape d'admission, le soufflage d'air sous pression empêche non seulement l'admission d'huile du guide de soupape, mais nettoie également l'huile résiduelle, la poussière, etc. sur la surface de la soupape d'admission et la surface du siège, provoquant un frottement sec et des dommages.

Mesures d'amélioration

1. Ajoutez un mécanisme rotatif pour la vanne d'air

2. Réduire la déformation de chaque pièce

(1) Il doit y avoir un joint entre la culasse et le corps, et une certaine quantité de compression pour réduire la déformation de l'assemblage de la surface inférieure de la culasse.

(2) Réduire la déformation du disque de soupape d'admission.

(3) Renforcer la rigidité du siège de soupape.

(4) Améliorer la qualité de la coulée de la culasse, assurer une chambre à eau lisse et une taille correcte, répartir uniformément l'épaisseur et la température de la paroi de la culasse, assurer une eau de refroidissement suffisante (en particulier dans la zone des soupapes) et éviter l'ébullition locale.

Domaines nécessitant des recherches plus approfondies

1. Effectuer des mesures de température précises de la culasse, de la soupape et du siège de soupape pour fournir une base pour améliorer la conception de la culasse.

2. Effectuer un examen métallographique et de dureté à haute température de l'alliage de culasse en fonte et de divers alliages de recouvrement de soupape pour déterminer si les matériaux utilisés sont adaptés à la température de fonctionnement du cylindre, de la soupape et du siège de soupape.

3. Recherche de meilleurs matériaux pour les sièges de soupape et d'alliages de recouvrement de soupape pour répondre aux exigences futures en matière de renforcement supplémentaire.

4. Effectuer des expériences pour déterminer la vitesse de rotation appropriée du mécanisme de rotation de la vanne d'air