NT855 Diesel Engine HT3B Super-chargeur turbocompresseur 3522865 3032060 pour Utilisation de paquets de bateaux marins

Desc.

Turbocompresseur

Type de partie NO / TC

3522865 3032060

Nom de marque

Homme, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Autres parties

pls contactez librement
Si vous avez besoin d'autres P / N

Type de moteur

Moteur diesel, moteur à gaz,
Générateurs diesel, etc.

Type de rechange

Cartouche, anneau de buse, arbre, rotor complet, roue de compresseur, diffuseur, boîtier de turbine, boîtier de compresseur, boîtier de roulement, lames de turbine, roulement

Condition:

Original, tout nouveau, OEM, remplacement, rénové

Industrie applicable

Moteurs marins,
Travaux de construction, plate-forme pétrolière
Énergie et mine, etc.

KEy Word:

Pièces de rechange d'origine
et kits d'outils de réparation du moteur

Des conditions commerciales

FOB EXW CIF DDU DDP,

La porte à porte est disponible dans certains pays.

Délai de livraison:

La plupart des pièces sont en stock, commande en vrac en fonction de la qté

Paiement

T / T, L / C, D / A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.

Pdentelle d'origine

Chine / Allemagne / Corée du Sud USA / Japon / Suède / Royaume-Uni / Singapour / Taiwan

Emballer

Emballage neutre ou d'origine

À propos du produit

Idées fausses de maintenance pour les moteurs diesel turbocompressés

Idée fausse 1: Sélection et remplacement inappropriés de l'huile moteur
Les moteurs turbocompressés ont des exigences plus élevées pour l'huile moteur par rapport aux moteurs à aspiration naturelle, tant en termes de quantité et de qualité. En raison de la conception de roulement flottante de l'arbre principal du turbocompresseur, une offre continue d'huile de lubrification de haute qualité est nécessaire pour assurer des performances de refroidissement et de lubrification adéquates. L'huile moteur inférieure présente généralement une viscosité plus élevée et une fluidité réduite, ce qui compromet sa capacité à fournir une protection efficace. Il est fortement recommandé que les propriétaires de véhicules utilisent l'huile moteur entièrement synthétique pour maintenir des performances optimales de turbocompresseur et prolonger la durée de vie.

Idé conception 2: Arrêt immédiat du moteur après l'opération sous une charge élevée
Après un fonctionnement prolongé dans des conditions de charge élevée, il est essentiel de permettre au moteur de rouler pendant plusieurs minutes avant l'arrêt. Cela permet un refroidissement suffisant des composants internes et assure une lubrification continue. L'arrêt immédiat du moteur peut entraîner un ralenti anormal à des vitesses élevées, ce qui peut provoquer une usure excessive sur les roulements et réduire la fiabilité globale du moteur.

Idée à fautes 3: Accélération soudaine immédiatement après le début du moteur
Bien que les moteurs turbocompressés soient capables d'une accélération rapide, les entrées abruptes des gaz immédiatement après le démarrage peuvent être préjudiciables au système. Plus précisément, le revêtement de sol de l'accélérateur trop tôt pourrait endommager le joint d'huile du turbocompresseur en raison d'une lubrification insuffisante pendant la phase d'échauffement initiale. Pour garantir une bonne circulation de l'huile et une stabilisation thermique, il est conseillé de permettre au moteur de tourner vers le tour 3 à 5 minutes après le démarrage avant de se livrer à une accélération significative.