Moteur industriel Cummins NT855-C250
Type de moteur : 4 temps, 6 cylindres
Cylindrée : 14 L
Vitesse nominale : 2 100 tr/min
Puissance/vitesse nominale : 250 HP à 2 100 tr/min
Envoyez demande
Product Details ofMoteur industriel Cummins NT855-C250
Série NTA855
|
Moteur Modèle |
Noté Pouvoir |
Aspiration |
Courbe et fiche technique |
Compression Rapport |
Carburant Système |
|||
|
NT855-C250 |
251 ch à 2 100 tr/min |
Refroidisseur intermédiaire turbocompressé et eau-air |
C-195 |
15.0:1 |
TP |
|||
|
NT855-C280 |
240 ch à 2 000 tr/min |
Refroidisseur intermédiaire turbocompressé et eau-air |
C-102 |
15.0:1 |
TP |
|||
|
NT855-C280B |
280 ch à 2 100 tr/min |
Refroidisseur intermédiaire turbocompressé et eau-air |
C-111 |
15.0:1 |
TP |
|||
|
NTA855-C310 |
310 ch à 2 100 tr/min |
Refroidisseur intermédiaire turbocompressé et eau-air |
C-126 |
14.5:1 |
TP |
|||
|
NTA855-C335 |
335 ch à 2 100 tr/min |
Refroidisseur intermédiaire turbocompressé et eau-air |
C-197 |
15.0:1 |
TP |
|||
|
NTA855-C360 |
345 ch à 2 000 tr/min |
Refroidisseur intermédiaire turbocompressé et eau-air |
C-185 |
14.5:1 |
TP |
|||
|
NTA855-C360B |
359 ch à 2 100 tr/min |
Refroidisseur intermédiaire turbocompressé et eau-air |
C-3895-A |
14.3:1 |
TP |
|||
|
NTA855-C400 |
345 ch à 1 900 tr/min |
Refroidisseur intermédiaire turbocompressé et eau-air |
C-185 |
14.5:1 |
TP |
|||
|
NTA855-C400B |
400 CV à 2 100 tr/min |
Refroidisseur intermédiaire turbocompressé et eau-air |
C-188 |
14.0:1 |
TP |
|||
|
NTA855-C450 |
451 ch à 2 100 tr/min |
Refroidisseur intermédiaire turbocompressé et eau-air |
C-4428-A |
13.5:1 |
TP |
|||
|
Informations générales sur le moteur industriel CCEC NT855-C250 |
||||||||
|
Mode moteur |
NT855-C250 |
Alimentation en veille |
N/A |
|||||
|
Maxi.Note |
250 CV à 2 100 tr/min |
Norme d'émission |
EuroⅡ |
|||||
|
Courbe et fiche technique |
C-195 |
Couple maximal |
1017 Nm/1500 tr/min. |
|||||
|
Taux de compression |
15.0:1 |
Déplacement |
14 L |
|||||
|
Taper |
4 temps, 6 cylindres |
Alésage*Course |
140 mm × 152 mm |
|||||
|
Système de carburant |
TP |
Poids à sec (moyeu du ventilateur au moteur à volant) |
1270 kg |
|||||
|
Aspiration |
Refroidisseur intermédiaire turbocompressé et eau-air |
Poids humide (moyeu du ventilateur au moteur à volant) |
1320 kg |
|||||
|
Configuration |
D092387CX02 |
Moment d'inertie des pièces en rotation |
1,37 kg·m² |
|||||
|
|
0499 |
Ordre de tir |
1-5-3-6-2-4 |
|||||
|
Données de performances du moteur industriel CCEC NT855-C250 |
||||||||
|
Moteur au ralenti |
600 tr/min |
Régime moteur maximum au ralenti |
2400 tr/min |
|||||
|
Capacité maximale de survitesse |
2700 tr/min |
Vitesse minimale du vilebrequin requise pour un démarrage à froid sans auxiliaire |
150 tr/min |
|||||
|
Couple minimum requis pour un démarrage à froid sans dispositifs auxiliaires |
509 N-m |
|||||||
Introduction de base du moteur industriel CCEC NT855-C250
|
Modèle de moteur : |
NT855-C250 |
|
Type de moteur : |
4 temps, 6 cylindres |
|
Déplacement: |
14 L |
|
Vitesse nominale : |
2100 tr/min |
|
Puissance/vitesse nominale : |
250 ch à 2 100 tr/min |
|
Méthode d'aspiration : |
Refroidisseur intermédiaire turbocompressé et eau-air |
|
Norme d'émission : |
Euro II |
|
Alésage * Course : |
140 mm × 152 mm |
|
Taille de l'emballage (L * W * H) : |
2160 millimètres * 1100 millimètres * 1900 millimètres |
|
Poids net sec : |
1270 kg |
|
Délai de mise en œuvre: |
15-30 jours ouvrés |
|
Conditions de paiement : |
T/T, L/C |
Avantages du moteur industriel CCEC NT855-C250
Conception avancée et fabrication sophistiquée pour s’adapter à diverses conditions de travail difficiles ! Pièces à haute résistance, forte capacité à travailler sous de lourdes charges.
Le bloc-cylindres et la culasse adoptent une conception intégrée. L'apparition de fuites d'eau et d'huile dans le moteur est évitée et le nombre de pièces est environ 40 % inférieur à celui d'autres moteurs similaires. Le taux d'échec est considérablement réduit.
Utilisation d'un arbre à cames et d'un vilebrequin en acier forgé, d'une conception de bloc-cylindres à haute résistance, de plusieurs pièces moulées sur le bloc-cylindres, d'une rigidité élevée, d'une résistance à haute pression, d'une bonne fiabilité et d'une durée de vie plus longue.
L'alésage du cylindre adopte une conception d'affûtage de maille de plate-forme. La structure géométrique parfaite empêche efficacement les fuites d'huile, et l'utilisation de technologies avancées telles que de nouveaux composants de segments de piston et le sertissage et le moulage des joints réduisent la perte d'huile.
Les cinq systèmes clés du moteur à commande électronique sont tous développés par CCEC et ont été appliqués et vérifiés dans différents domaines à travers le monde pour garantir l'excellente économie et la fiabilité du produit.
En optimisant la stratégie de contrôle et en la combinant avec les conditions de fonctionnement réelles de l'équipement, l'économie de carburant peut être encore améliorée.
étiquette à chaud: Cummins nt855-moteur industriel c250, Chine, usine, prix, en stock, fabriqué en Chine
Une paire de
Moteur industriel Cummins CCEC NTA855-C450Envoyez demande
