Siège de soupape de culasse Siège de soupape de moteur Admission et échappement 3094159 Siège de soupape d'admission
Numéro de pièce : 3094159
Marque : Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.
Autres pièces : veuillez nous contacter librement si vous avez besoin d'autres P/N
Description
Spécifications techniques et conditions de paiement et de vente, livraison et emballage
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Desc. |
Insert de soupape d'admission |
Numéro de pièce |
3094159 |
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Nom de marque |
Cummins, Détroit, DCEC, CCEC, XCEC etc. |
Autres pièces |
veuillez nous contacter librement si vous avez besoin d'autres P/N |
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Type de moteur |
Moteur diesel, moteur à essence, générateur diesel, moteur marin, moteur de construction, moteur de pompe, etc. |
Type de pièce de rechange |
Pièces d'usure, outils d'entretien, kit de réparation, kit de joints moteur supérieur et inférieur. |
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Condition: |
Original et tout neuf |
Secteur d'activité applicable |
Commerce de détail, moteurs marins, travaux de construction, énergie et mines, etc. |
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Mot clé : |
Pièces de rechange d'origine et kits d'outils de réparation de moteur |
Conditions commerciales |
FOB EXW CIF DDU DDP, porte à porte est disponible dans certains pays. |
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Délai de livraison: |
La plupart des pièces sont en stock, commande en gros en fonction de la quantité |
Paiement |
Virement bancaire, crédit-bail, virement bancaire, virement bancaire, etc. |
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Lieu d'origine |
Chine/ USA/ Japon/ Autriche/ Mexique |
Emballer |
Emballage neutre ou d'origine |
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À propos du produit |
La soupape d'admission se compose d'un corps de soupape, d'un clapet anti-retour rotatif, d'une vanne papillon et d'un cylindre de commande. Le clapet anti-retour rotatif est livré avec un contrepoids et une bague d'étanchéité en caoutchouc fluoré. Lorsque le compresseur est allumé, le moteur principal aspire de l'air. En raison de la différence de pression, le clapet anti-retour s'ouvre rapidement ; lorsque la machine est arrêtée et que la différence de pression est perdue, le clapet anti-retour peut être fermé hermétiquement de manière opportune et rapide sous le contrôle du contrepoids, garantissant qu'il n'y a pas de décharge d'huile pendant l'arrêt. L'ouverture et la fermeture de la vanne papillon sont contrôlées par le cylindre de commande, et la vanne papillon s'ouvre ou se ferme en fonction de la longueur de l'extension du piston du cylindre de commande, ajustant ainsi le volume d'admission du compresseur. |
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