Description des produits

Spécifications techniques, conditions de paiement et commerciales, livraison et emballage

Desc.	Collecteur de carburant	Numéro de pièce	3001290
Marque	Cummins, Détroit, DCEC, CCEC, XCEC, etc.	Autres parties	veuillez contacter librement si vous avez besoin d'un autre P/N
Type de moteur	Moteur diesel, moteur à gaz, générateur diesel, moteur marin, moteur de construction, moteur de pompe, etc.	Type de rechange	Pièces de rechange d'usure, outils d'entretien, kit de réparation, pochette de joints moteur supérieur et inférieur.
Condition:	Original et tout neuf	Industrie applicable	Commerce de détail, moteurs marins, travaux de construction, énergie et mines, etc.
Mot-clé:	Pièces de rechange d'origine et kits d'outils de réparation moteur	Conditions commerciales	FOB EXW CIF DDU DDP, Le porte à porte est disponible dans certains pays.
Délai de livraison:	La plupart des pièces sont en stock, commande groupée en fonction de la quantité	Paiement	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.
Lieu d'origine	Chine/États-Unis/Japon/Autriche/Mexique	Emballer	Emballage neutre ou original
Présentation du produit	La technologie d'injection directe des cylindres comprend principalement le mode de combustion homogène et le mode de combustion stratifiée. Le mode de combustion homogène fait référence à l'injection de carburant dans la chambre de combustion à un stade ultérieur de la course d'admission, en complétant le mélange complet avec l'air pendant la course d'admission et la course de compression, et en formant un mélange relativement uniforme dans le cylindre au moment de l'allumage pour assurer un allumage stable. . L'ouverture du papillon des gaz est contrôlée en fonction de la position de la pédale d'accélérateur. Lorsque la charge du moteur est élevée et que le régime est élevé, la soupape d'admission s'ouvre complètement et l'air inhalé pénètre dans le cylindre par les conduits d'admission supérieur et inférieur. Le mode de combustion en couches fait référence à l’injection de carburant pendant la course de compression. Au fur et à mesure que la course de compression progresse, le carburant se mélange à l'air jusqu'au moment de l'allumage. De la bougie d'allumage à la paroi du cylindre, la concentration du carburant passe de riche à pauvre, garantissant un allumage efficace et une propagation normale de la flamme, améliorant ainsi l'économie de carburant. La combustion stratifiée présente une concentration plus élevée de mélange de gaz dans l'espace intérieur proche de la bougie d'allumage, tandis que le mélange dans l'espace extérieur de la bougie d'allumage principale est relativement mince. La combustion en couches dans le cylindre est généralement obtenue par injection de carburant secondaire, et le moteur forme récemment un mouvement de piston vers le bas. L'ECU contrôle l'injecteur de carburant pour effectuer une petite quantité d'injection de carburant, suivie d'une injection secondaire à la fin du course de compression du piston. Cela augmente la concentration du mélange près de la bougie d'allumage, permettant une combustion pauvre en utilisant le mélange à haute concentration. Le mélange de carburant et d'air comprend ici principalement le guidage de l'injection, le guidage mural et le guidage du flux d'air. L'injecteur de carburant du moteur à injection guidée est conçu en haut de la culasse et la bougie d'allumage est conçue sur le côté du moteur, ce qui peut facilement former un mélange riche autour de la bougie d'allumage. La méthode de guidage mural consiste à placer l’injecteur de carburant sur le côté et la bougie d’allumage sur le dessus. La forme spéciale au sommet du piston guide le faisceau d'huile pour qu'il se déplace et se mélange à l'air. Cette méthode peut former une grande zone combustible autour de la bougie d’allumage. La méthode de guidage du flux d'air adopte également un injecteur de carburant monté sur le côté et une bougie d'allumage montée sur le dessus, utilisant le flux roulant formé lors de l'admission pour améliorer le mélange du pétrole et du gaz. La méthode de guidage mural et la méthode de guidage du flux d'air ont des formes structurelles similaires et sont principalement utilisées dans des modes de combustion homogènes.

D'autres pièces de rechange sont disponibles à la fourniture, la page est limitée et nous ne pouvons pas y écrire toutes les pièces. Si vous avez besoin d'autre chose, veuillez nous contacter pour un devis, veuillez cliquer ici pour une consultation en ligne si vous n'avez pas trouvé ce dont vous avez besoin sur notre site Web.