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Turbine turbo pour moteur diesel Cummins KTA19 HC5A Numéro de pièce 3521918
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Turbine turbo pour moteur diesel Cummins KTA19 HC5A Numéro de pièce 3521918

Turbine turbo pour moteur diesel Cummins KTA19 HC5A Numéro de pièce 3521918

Desc. : Turbine turbo
Numéro de pièce : 3521918
Marque : Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.
Autres pièces : veuillez nous contacter librement si vous avez besoin d'autres P/N
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Product Details ofTurbine turbo pour moteur diesel Cummins KTA19 HC5A Numéro de pièce 3521918

 

Description

 

Spécifications techniques et conditions de paiement et de vente, livraison et emballage

Desc.

Turbine turbo

Numéro de pièce

3521918

Nom de marque

Cummins, Détroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.

Autres pièces

veuillez nous contacter librement si vous avez besoin d'autres P/N

Type de moteur

Moteur diesel, moteur à essence, générateur diesel, moteur marin, moteur de construction, moteur de pompe, etc.

Type de pièce de rechange

Pièces d'usure, outils d'entretien, kit de réparation, kit de joints moteur supérieur et inférieur.

Condition:

Original et tout neuf

Secteur d'activité applicable

Commerce de détail, moteurs marins, travaux de construction, énergie et mines, etc.

Mot clé :

Pièces de rechange d'origine et kits d'outils de réparation de moteur

Conditions commerciales

FOB EXW CIF DDU DDP, porte à porte est disponible dans certains pays.

Délai de livraison:

La plupart des pièces sont en stock, commande en gros en fonction de la quantité

Paiement

Virement bancaire, crédit-bail, virement bancaire, virement bancaire, etc.

Lieu d'origine

Chine/ USA/ Japon/ Autriche/ Mexique

Emballer

Emballage neutre ou d'origine

À propos du produit

Un turbocompresseur à turbine est un dispositif qui utilise l'impulsion inertielle des gaz d'échappement émis par le moteur pour entraîner la turbine à l'intérieur de la chambre de turbine, entraînant ainsi la turbine coaxiale pour comprimer l'air dans le cylindre.

Le principe de fonctionnement d'un turbocompresseur consiste à augmenter le volume d'air d'admission en comprimant l'air, améliorant ainsi la puissance de sortie du moteur. Lorsque le régime moteur augmente, la vitesse d'émission des gaz d'échappement et la vitesse de la turbine augmentent également de manière synchrone. La turbine comprime davantage d'air dans le cylindre, augmentant la pression et la densité de l'air, ce qui peut brûler davantage de carburant. En augmentant la quantité de carburant et en ajustant le régime moteur en conséquence, la puissance de sortie du moteur peut être augmentée. Cette technologie a été appliquée pour la première fois dans le domaine automobile par la société automobile Saab en Suède, et est désormais largement utilisée dans divers moteurs automobiles pour améliorer les performances et l'efficacité du moteur.

La conception et la fabrication des turbocompresseurs impliquent des techniques d'ingénierie complexes, notamment la conception et la fabrication des turbines. La turbine est l'un des principaux composants d'un turbocompresseur, et sa forme et ses performances affectent directement les performances globales du moteur turbocompressé. L'optimisation de la forme et de l'angle de la turbine peut rendre le démarrage de la turbine plus sensible, réduire le phénomène de « décalage de réaction » du turbocompresseur et ainsi améliorer la réactivité et l'efficacité du moteur. L'application des turbocompresseurs ne se limite pas aux automobiles, mais est largement utilisée dans des domaines tels que les moteurs d'aviation, les turbines à gaz et les turbines à vapeur, ainsi que dans les applications marines et industrielles, pour améliorer les performances et l'efficacité des équipements


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