Name: Chine Pièces de moteur diesel pour excavatrice QSK23 Chemise de cylindre QSK23 4089364 4344299 4095459 Usine de kit de chemise - Bon prix - KYSON
Brand: Chongqing Kyson Machines Équipement Cie, Ltée
SKU: 240516390

Description

Spécifications techniques, conditions de paiement et commerciales, livraison et emballage

Desc.	Chemise de cylindre	Numéro de pièce	4089364 4344299 4095459
Marque	Cummins, Détroit, DCEC, CCEC, XCEC, etc.	Autres parties	veuillez contacter librement si vous avez besoin d'un autre P/N
Type de moteur	Moteur diesel, moteur à gaz, générateur diesel, moteur marin, moteur de construction, moteur de pompe, etc.	Type de rechange	Pièces de rechange d'usure, outils d'entretien, kit de réparation, pochette de joints moteur supérieur et inférieur.
Condition:	Original et tout neuf	Industrie applicable	Commerce de détail, moteurs marins, travaux de construction, énergie et mines, etc.
Mot-clé:	Pièces de rechange d'origine et kits d'outils de réparation moteur	Conditions commerciales	FOB EXW CIF DDU DDP, porte à porte disponible dans certains pays.
Délai de livraison:	La plupart des pièces sont en stock, commande groupée en fonction de la quantité	Paiement	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.
Lieu d'origine	Chine/États-Unis/Japon/Autriche/Mexique	Emballer	Emballage neutre ou original
Mesures pour réduire l'usure des chemises de cylindre	1. Démarrage et démarrage corrects Lorsque le moteur démarre à froid, en raison de la basse température, de la viscosité élevée de l'huile et d'une mauvaise fluidité, la pompe à huile ne fournit pas suffisamment de carburant. En même temps, l'huile sur la paroi du cylindre d'origine s'écoule le long de la paroi du cylindre après le stationnement, de sorte qu'elle ne reçoit pas la même bonne lubrification qu'en fonctionnement normal au moment du démarrage, ce qui entraîne une augmentation significative de l'usure de la paroi du cylindre pendant le démarrage. . Par conséquent, lors du premier démarrage, le moteur doit rester au ralenti pendant quelques tours jusqu'à ce que la surface de friction soit lubrifiée avant le démarrage. Après le démarrage, le moteur doit tourner au ralenti pour se réchauffer, et il est strictement interdit de cogner l'orifice d'huile. Recommencez lorsque la température de l'huile atteint 40 degrés ; Vous devez vous en tenir à une vitesse basse lors du démarrage et parcourir une certaine distance dans chaque vitesse en séquence jusqu'à ce que la température de l'huile soit normale avant de passer à la conduite normale. 2. Sélection correcte de l'huile lubrifiante Il est nécessaire de sélectionner strictement l'huile lubrifiante de la meilleure viscosité en fonction de la saison et des exigences de performances du moteur. Il n'est pas permis d'acheter à volonté une huile lubrifiante de qualité inférieure, et la quantité et la qualité de l'huile lubrifiante doivent être régulièrement vérifiées et entretenues. 3. Renforcer l'entretien du filtre Le maintien du bon état de fonctionnement du filtre à air, du filtre à huile et du filtre à carburant est crucial pour réduire l'usure de la chemise de cylindre. Le renforcement de l'entretien des « trois filtres » est une mesure importante pour empêcher les impuretés mécaniques de pénétrer dans le cylindre, réduire l'usure du cylindre et prolonger la durée de vie du moteur, en particulier dans les zones rurales, venteuses et sablonneuses. Il est absolument faux que certains conducteurs n'installent pas de filtres à air afin d'économiser du carburant. 4. Maintenir la température normale de fonctionnement du moteur La température normale de fonctionnement du moteur doit être comprise entre 80-90 degrés. Si la température est trop basse et qu’une bonne lubrification ne peut être maintenue, cela augmentera l’usure de la paroi du cylindre. La vapeur d'eau dans le cylindre a tendance à se condenser en gouttelettes d'eau, à dissoudre les molécules de gaz acides dans les gaz d'échappement, à générer des substances acides et à provoquer la corrosion et l'usure de la paroi du cylindre. Des expériences ont montré que lorsque la température de la paroi du cylindre descend de 90 degrés à 50 degrés, l'usure du cylindre est quatre fois supérieure à celle de 90 degrés. Si la température est trop élevée, cela réduira la résistance du cylindre et intensifiera l'usure, et peut même provoquer une dilatation excessive du piston, entraînant un accident de « dilatation du cylindre ». 5. Améliorer la qualité de la garantie Pendant l'utilisation, identifiez et éliminez rapidement les problèmes, et remplacez ou réparez les pièces endommagées et déformées à tout moment. Lors de l'installation de la chemise de cylindre, il est nécessaire de l'inspecter et de l'assembler strictement conformément aux exigences techniques. Lors de l’opération de remplacement du segment de garantie, il est nécessaire de choisir un segment de piston présentant une élasticité appropriée. Si l'élasticité est trop faible, le gaz pénétrera dans le carter et soufflera l'huile sur la paroi du cylindre, augmentant ainsi l'usure de la paroi du cylindre ; Une élasticité excessive aggrave directement l'usure de la paroi du cylindre, ou aggrave son usure en raison de l'endommagement du film d'huile sur la paroi du cylindre. Le tourillon de bielle du vilebrequin et le tourillon principal ne sont pas parallèles. Le moteur peut déformer le vilebrequin en raison d'un impact important causé par des tuiles en feu et pour d'autres raisons. S'il n'est pas corrigé à temps et continue à être utilisé, cela accélérera également l'usure de la chemise de cylindre.

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