Les éléments filtrants coalescents de particules d'air et de gaz de remplacement filtrent Cummins AF890 AF891 pour le processus de gaz

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Numéro de pièce

AF890 AF891

Nom de la marque

Cummins, Détroit, DCEC, CCEC, XCEC, etc.

Autres pièces

veuillez contacter librement si vous avez besoin d'un autre P/N

Type de moteur

Moteur diesel, moteur à gaz, générateur diesel, moteur marin, moteur de construction, moteur de pompe, etc.

Type de rechange

Pièces de rechange d'usure, outils d'entretien, kit de réparation, pochette de joints moteur supérieur et inférieur.

Condition

Original et tout neuf

Industrie applicable

Commerce de détail, moteurs marins, travaux de construction, énergie et mines, etc.

Keh mot

Pièces de rechange d'origine et kits d'outils de réparation moteur

Conditions commerciales

FOB EXW CIF DDU DDP, porte à porte disponible dans certains pays.

Délai de livraison

La plupart des pièces sont en stock, commande groupée basée sur la quantité

Paiement

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.

Pdentelle d'origine

Chine/États-Unis/Japon/Autriche/Mexique

Emballer

Emballage neutre ou original

À propos du produit

Conseils pour sélectionner les filtres

Pendant la période de garantie d'une voiture neuve, les substituts aux filtres (éléments filtrants) ne doivent pas être utilisés. Même après la période de garantie, les filtres doivent être soigneusement sélectionnés. Les performances des filtres diesel sont évaluées selon les normes ISO. En plus d'effectuer des tests de performance selon les normes SAE, les filtres à air doivent également subir des tests au banc pour répondre à des exigences telles que la résistance d'admission d'origine du volume d'admission nominal du moteur. Un filtre à huile qualifié doit être conforme à la conception originale de la pression des cylindres du moteur, de la température de l'huile, du débit, de la viscosité et des conditions d'utilisation du véhicule, et prendre en compte l'équilibre complet de la qualité du noyau. L'élément de filtre à huile hydraulique est étiqueté avec une précision de filtration nominale sur l'échantillon de produit ou la plaque signalétique du fabricant, plutôt qu'avec une précision de filtration absolue. Seule la valeur bêta mesurée lors des tests peut indiquer la capacité de filtration du filtre. L'élément du filtre à huile hydraulique doit également répondre aux exigences de perte de pression (la différence de pression totale du filtre haute pression doit être inférieure à 0,1 PMa, et la différence de pression totale du filtre à huile de retour doit être inférieure à 0.05MPa) pour assurer l'optimisation du débit et de la durée de vie des éléments filtrants.

Lors de la sélection des filtres (éléments filtrants), des pièces d'origine ou des deuxièmes marques peuvent être utilisées. Il convient de noter que l'élément filtrant sélectionné doit être inspecté pour vérifier sa conformité avec ses indicateurs de performance requis.

1. Le filtre à air sélectionné doit correspondre à la puissance, à l'économie et à la fiabilité du moteur d'origine.

(1) Le débit de chlore de l'air dans les paramètres techniques du filtre à air d'admission nominal doit être supérieur au volume d'air d'admission nominal du moteur correspondant.

(2) Le matériau du filtre a des exigences en matière d'épaisseur, de résistance à la traction, de résistance à l'admission d'air d'origine et de précision de filtration. Les moteurs diesel importés nécessitent une précision de filtration de l'air de 5 μm, tandis que les moteurs diesel nationaux doivent également être inférieurs à 20 μm. La précision de filtration du papier filtre à haute efficacité est de 2 μm, tandis que le papier filtre importé ordinaire est de 30 μm et le papier filtre domestique n'est que de 80 μm.

(3) Test de performances du filtre :

① Le test de résistance au débit (chute de pression) mesure la perte de pression du débit d'air (résistance au débit ou courbe de répartition de la pression d'écoulement).

② Le test d'efficacité de filtration d'origine peut calculer l'efficacité de dépoussiérage de l'élément filtrant, et le taux normal de réduction de la poussière de l'élément filtrant doit être supérieur à 99 %.

③ Le test de capacité de stockage de poussière et le test d'efficacité cumulée ont montré qu'une accumulation excessive de poussière dans l'élément filtrant provoquait un blocage et augmentait la résistance à l'admission. La résistance d'admission lorsque la puissance du moteur diminue de 5 % ou que la consommation de carburant augmente de 5 % est une valeur limite, et lorsque cette valeur est atteinte, l'élément filtrant doit être nettoyé ou remplacé. Pendant le test, le poids de la poussière accumulée lorsque la résistance d'aspiration ou la chute de pression atteint 7-46 kPa est la capacité de stockage de poussière de l'élément filtrant, et l'efficacité de filtration pendant cette période de test est l'efficacité cumulée.

④ La différence de pression entre l'entrée et la sortie lorsque le flux d'air traverse l'élément filtrant lors du test de résistance d'admission d'origine (avec une résistance d'admission nominale de 9) ne doit pas dépasser 3,2 kPa, et la puissance diminuera et le moteur émettra du noir. fumée.