Dans la situation économique complexe actuelle, les prix des équipements spéciaux neufs et anciens ont parfois dépassé les limites raisonnables, ce qui a généré confusion et incertitude. Les sociétés de leasing sont prises dans le dilemme de prix gonflés et de plans de financement souvent opaques. (Publié par Russian Construction Machinery Network, traduit par Mechanical Information Station)
Dmitry Pankin, directeur général de la société VERTEX, et Denis Fedotov, chef du service clientèle de la société FCM Leasing, ont analysé les problèmes du marché des équipements spéciaux. Le Podcast de ces deux experts a quelque peu remis en cause les notions établies de fonctionnement du marché. Les questions auxquelles ils ont répondu en sont la preuve évidente :
• Acompte vs acompte nul. Comment des équipements dont les prix sont 30 % plus élevés que la normale sont-ils apparus sur le marché, alors que les sociétés de leasing ne savent pas comment y faire face ?
• Pourquoi les équipements rappelés et actuellement d'occasion-sont-ils plus chers que les équipements neufs ?
• Le marché a-t-il diminué à tel point que même les cinq plus grandes sociétés de leasing n'ont d'autre choix que de continuer à approuver de nouveaux produits pour les clients-à haut risque ?
Dmitry Pankin et Denis Fedotov n'ont pas seulement discuté de la situation actuelle. Ils ont également, sur la base de cas réels, mené-des analyses approfondies des facteurs qui ont rendu les marchés du leasing et des équipements spéciaux moins transparents et prévisibles. Par exemple, les experts ont analysé :
• Les raisons de l'apparition d'erreurs massives dans l'évaluation des actifs, qui ont conduit à la bulle des prix et à la détérioration des conditions financières.
• La raison pour laquelle le marché des équipements spéciaux est devenu « l'otage » d'une demande artificielle et quelles conséquences il pourrait subir dans les années à venir.
• Les plans d'évaluation et de financement inefficaces qui ont conduit à des pertes pour l'entreprise et à une transparence interne réduite.
Voici quelques arguments et citations marquantes :
• Le marché locatif actuel connaît un déclin important. L’exemple le plus évident est celui des véhicules de fret.
• Les tarifs du marché locatif ont chuté de 40 % ou plus par rapport à 2023-2024. Si cette tendance se poursuit, de nombreuses petites et moyennes entreprises seront confrontées à la faillite.
• Les délais de grâce de paiement proposés par les constructeurs chinois, combinés à la possibilité de cession-bail, ont causé quelques dégâts. En conséquence, certaines grandes sociétés de location sont tombées dans le piège de l’endettement et louent désormais du matériel à des prix inférieurs aux échéances de location.
• Le premier constat est qu'un nombre considérable de matériels dans le domaine des engins de levage ont été confisqués.
• Diverses institutions se font concurrence pour attirer les clients qui ont encore la capacité de payer.
• Selon différentes estimations, le stock d'équipements spéciaux dans les entrepôts du fournisseur est suffisant pour soutenir les ventes pendant un an et demi à deux ans.
• Pour les constructeurs (y compris chinois), la simple vente de matériel n'est plus l'approche la plus avantageuse. Vendre la solution globale comprenant des outils financiers est plus rentable.
• À moins qu'un crash remarquable ne se produise sur le marché et qu'un grand fabricant d'équipements spéciaux ne subisse un coup dur (en étant trompé ou en perdant de l'argent), la situation actuelle ne changera pas.