Ces dernières années, la construction d'infrastructures au Moyen-Orient a prospéré, ouvrant un vaste espace de marché pour les exportations de machines d'ingénierie en Chine. Parmi eux, l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, la Turquie et d'autres pays, en tant qu'économies importantes au Moyen-Orient, deviennent les principaux marchés des exportations de machines de construction chinoises.
Les données montrent que la valeur d'exportation des machines de construction de la Chine à l'Arabie saoudite n'était que de 810 millions de yuans en 2020 et est passé à 3,6 milliards de yuans d'ici 2023, avec un taux de croissance annuel composé de 64,7%. En 2024, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis sont tous deux entrés dans les dix premiers des exportations de machines de construction chinoises, se classant respectivement en sixième et neuvième, mettant en évidence un fort potentiel de croissance.
La croissance rapide de la demande de machines de construction au Moyen-Orient est principalement due aux efforts soutenus de la construction des infrastructures et de l'industrie immobilière. Des excavateurs de grandes et moyennes, des équipements en béton et des grues sont devenus un équipement de vente clé sur le marché. En prenant 2024 à titre d'exemple, la Chine exportera environ 400 millions de dollars de soulèvement de machines, de 310 millions de dollars de machines d'excavation et de 150 millions de dollars de mélange et d'agitation de machines en Arabie saoudite; L'exportation des machines de levage vers les Émirats arabes unis est d'environ 260 millions de dollars américains, et l'exportation des machines de mélange est d'environ 80 millions de dollars américains. Ces données reflètent intuitivement la forte demande de machines de construction sur le marché du Moyen-Orient.
Face à ce marché plein d'opportunités, les principales entreprises de machines de construction nationales telles que Zoomlion, XCMG Group, Sany Heavy Industry et Liugong ont activement présenté leurs stratégies et obtenu des résultats remarquables. Zoomlion a établi des succursales pour acquérir une compréhension approfondie de la demande locale du marché et développer des produits ciblés, occupant une position de leader dans le domaine des grues d'ingénierie; Le groupe XCMG a démontré une forte compétitivité du marché grâce à son vaste réseau de ventes et de services, ainsi que la conception de produits qui s'adapte à l'environnement unique du Moyen-Orient; L'industrie lourde Sany a atteint une croissance significative des performances des ventes avec sa gamme de produits riche et diversifiée; Liugong a régulièrement augmenté la part de marché des chargeurs sur le marché local grâce à une profonde coopération avec les sociétés des EAU. Les pratiques réussies de ces entreprises ont donné l'exemple pour le développement des machines de construction chinoises sur le marché du Moyen-Orient.
En 2024, Sany Group est parvenu à un accord d'une valeur de 1,87 milliard de dollars avec Saudi Global Ports SGP.
Plus précisément, jetons un coup d'œil au futur potentiel d'infrastructure dans la région du Moyen-Orient.
L'Arabie saoudite, en tant que plus grand marché des infrastructures du Moyen-Orient, a des perspectives de développement particulièrement remarquables.
La "Vision 2030" de l'Arabie saoudite décrit un grand plan pour la construction d'infrastructures, avec environ 1,2 billion de dollars d'investissement dans les infrastructures qui sera publiée au cours de la prochaine décennie. Dans le même temps, car le Saudi Public Investment Fund (PIF) déplace son objectif d'investissement sur le marché intérieur, et que les projets d'infrastructure à grande échelle continueront d'émerger, favorisant efficacement un développement rapide dans les secteurs du transport et du logement.
Selon un rapport Fitch, l'industrie de l'infrastructure de l'Arabie saoudite devrait maintenir une tendance de croissance stable jusqu'en 2034, avec un taux de croissance estimé de 3,6% en 2025 et 4,2% en 2026.
Excavatrice Zoomlion à Neom New City, Arabie saoudite
Dans le domaine des infrastructures de transport, sur la base de la croissance continue de la demande de construction des routes et des chemins de fer, il est prévu que le taux de croissance annuel moyen atteindra 4,2% de 2025 à 2034. Le gouvernement saoudien promeut vigoureusement la construction des autoroutes, les chemins de fer et le transport ferroviaire dans les grandes villes, et la modernisation des routes internes dans les villes recevra également un soutien financier important.
Le domaine de la construction de logements a également de larges perspectives, avec une croissance attendue de 4,4% d'ici 2025. D'ici 2034, les industries de la construction résidentielle et non résidentielle maintiendront une croissance stable, et la construction de complexes de divertissement multifonctionnels, d'hôtels et d'infrastructures touristiques deviendra importants de directions de développement.
XCMG Crawler Crane construit 2034 Stadium Home Cup Home au Moyen-Orient
Les Émirats arabes unis, avec un environnement politique stable et une croissance économique soutenue, ont une forte dynamique de développement dans de multiples domaines tels que le transport, l'énergie et la construction de logements, ce qui en fait un pays très attractif d'investissement au Moyen-Orient.
En termes de construction d'infrastructures de transport, les Émirats arabes unis ont un énorme potentiel, de nombreux projets de transport ont été lancés l'un après l'autre, et le réseau de transport de mer, de terre et aérienne devenant de plus en plus parfait. En 2024, l'investissement des EAU dans le secteur des transports est passé de 6,6 milliards de dollars en 2023 à 12,3 milliards de dollars, doubler la croissance.
L'industrie du logement est également active. Ces dernières années, les bâtiments résidentiels, commerciaux et industriels des EAU se sont rapidement développés avec un fort soutien du gouvernement. En juin 2024, le gouvernement des Émirats arabes unis a approuvé un programme d'aide au logement citoyen avec un montant total de 1,6 milliard de dirhams (environ 440 millions de dollars américains), promouvant davantage la prospérité du marché du logement.
La Turquie, selon son budget national de 2025, investira 221,3 milliards de LIRA turques (environ 6 milliards d'euros) dans le secteur ferroviaire comme une partie importante de sa stratégie de développement ferroviaire à long terme. Ce plan d'investissement en cours vise à doubler la taille du réseau ferroviaire du pays dans les 30 ans, couvrant la construction principale à grande vitesse, la modernisation régionale des chemins de fer et l'expansion du centre logistique.
Dans le domaine des autoroutes, l'objectif est de construire plus de 4 kilomètres 000 d'autoroutes entre 2023 et 2035. La Turquie prévoit de profiter de l'expansion du réseau routier pour établir plusieurs centres de logistique à Istanbul et au sud-est de l'Anatolie.
Cependant, il convient de noter que la capacité d'infrastructure turque se classe deuxième au monde, juste derrière la Chine. Même les projets d'infrastructure construits en Afrique, au Moyen-Orient et dans d'autres régions ont une forte tendance à rattraper la Chine.
Le 15 août 2004, le distributeur de Liugong Türkiye Uygunlar a ouvert son nouveau point de vente
Actuellement, la région du Moyen-Orient est devenue un nouveau haut pays stratégique pour que les entreprises du commerce extérieur permettent le dilemme tarifaire entre la Chine et les États-Unis, en s'appuyant sur les triples avantages des dividendes politiques, des besoins en infrastructure et des liens énergétiques. Avec l'approfondissement continu de l'initiative Belt and Road, la coopération de la Chine avec les pays du Moyen-Orient continuera à atteindre un nouveau niveau. Les entreprises chinoises devraient inaugurer de plus grandes opportunités de développement sur le marché du Moyen-Orient et écrire un chapitre plus brillant de ce marché dynamique.