1. Lorsque le mélange est trop riche, une fuite d'essence peut être observée à l'arbre de la valve; Une puissance moteur insuffisante, difficile à accélérer; L'échappement émet de la fumée noire et émet un son "pop, pop"; Accumulation de carbone excessive sur les bougies d'allumage; Dans les cas graves, il s'arrêtera automatiquement et ne peut pas être démarré.
2. La raison du dysfonctionnement du mélange excessif se trouve généralement dans le filtre à air et les pièces du carburateur. Les raisons générales sont:
(1) Le filtre à air est trop sale et l'écran du filtre est obstrué
(2) L'amortisseur d'air n'est pas complètement ouvert
(3) un nettoyage inapproprié du trou de mesure principal a entraîné une perte du trou de mesure et une augmentation du débit
(4) Après les ruptures du flotteur, les fuites d'huile ou la valve à aiguille triangulaire ne se ferment pas étroitement, ce qui fait que le niveau d'huile dans la chambre flottante est trop élevé
(5) Le soupape à billes de sauvegarde de carburant à vide ou mécanique n'est pas étroitement fermé, provoquant une fuite d'huile et augmentant l'alimentation en huile du tuyau principal.
3. Diagnostic de défaut et dépannage
(1) Premièrement, le niveau d'huile dans la chambre flottante doit être vérifié. Dans les zones simples ou chaudes, il est conseillé de maintenir le niveau d'huile 1-1. 5 mm sous la ligne de marquage. Si le niveau d'huile est trop élevé, des ajustements peuvent être effectués. Ajustez à la norme spécifiée, et si le niveau d'huile ne change plus après le démarrage et fonctionne normalement, il est considéré comme un dépannage.
Si le niveau d'huile ne peut pas être ajusté à la position standard, le carburateur doit être démonté pour vérifier s'il y a de l'huile dans le flotteur. S'il y a de l'huile, c'est une rupture du flotteur et doit être soudé ou remplacé; Si le flotteur n'est pas cassé et que la position et la forme d'installation n'ont pas changé, il est nécessaire de vérifier si la soupape d'aiguille triangulaire n'est pas étroitement fermée ou coincée, et de le réparer ou de le remplacer.
Après avoir réparé ou remplacé la soupape d'aiguille flottante ou triangulaire, réinstallez et réglez le niveau d'huile, testez le moteur et si la condition de travail est restaurée, elle est considérée comme un dépannage
(2) Si l'inspection du niveau d'huile de la chambre flottante est normale, le filtre à air peut être retiré et l'amortisseur d'air peut être vérifié pour voir s'il est complètement ouvert en position verticale. Si l'amortisseur d'air est bloqué ou ne peut pas être complètement ouvert, il doit être réparé avant les tests
(3) La position d'ouverture de l'amortisseur d'air est normale sans aucun brouillage, et le test est normal sans installer de filtre à air. Vérifiez si l'élément de filtre à air est obstrué en raison d'être trop sale et doit être nettoyé ou remplacé par un nouvel élément.
(4) Si toutes les étapes ci-dessus sont normales, le carburateur doit être démonté pour une inspection plus approfondie. Tout d'abord, vérifiez si le vide et les soupapes de billes de sauvegarde de carburant mécanique sont étroitement fermés. S'ils ne sont pas étroitement fermés, considérez le problème avec le trou de mesure principal et effectuez des ajustements ou des remplacements.
1. Le phénomène est que le moteur ralentit ralenti et est sujet au calage; Le carburateur a un phénomène de retour de feux; L'alimentation du moteur insuffisante rend difficile l'accélération pendant le fonctionnement; Le tirage de l'amortisseur d'air améliorera considérablement ou temporairement la situation.
2. La raison du mélange maigre en termes de système de carburant est essentiellement due à une alimentation en carburant insuffisante et à une faible teneur en essence dans le mélange. L'alimentation en carburant insuffisante peut être divisée en deux situations: les failles dans le circuit d'huile à l'extérieur du carburateur et les défauts du circuit d'huile à l'intérieur du carburateur.
Les principales raisons de l'alimentation en carburant insuffisante dans le circuit d'huile à l'extérieur du carburateur sont:
(1) Le filtre à essence est obstrué.
(2) Il y a un blocage dans le pipeline à essence ou un tuyau d'huile endommagé.
(3) Le joint de tuyau d'huile est lâche et qui fuit de l'air.
Les principales raisons de l'alimentation en carburant insuffisante dans le circuit d'huile interne du carburateur sont:
(1) L'entrée du carburateur est bloquée, ce qui empêche l'huile fournie par le circuit d'huile externe d'entrer en douceur dans la chambre flottante.
(2) Le niveau d'huile dans la chambre du flotteur est trop bas ou le flotteur est coincé.
(3) l'aiguille triangulaire est bloquée ou d'autres prises d'huile sont bloquées.
(4) Le trou de mesure principal est bloqué ou mal ajusté.
De plus, les fuites d'air du joint de collecteur d'admission ou du joint de connexion de base du carburateur peuvent également rendre le mélange trop maigre.
3. Diagnostic de défaut et dépannage
(1) Vérifiez la hauteur du niveau d'huile de la chambre flottante. S'il répond aux exigences, vérifiez si le trou de mesure principal est correctement ajusté et s'il y a un blocage. S'il y a un dysfonctionnement, réparez-le.
(2) Si le niveau d'huile dans la chambre flottante est trop faible, la première étape consiste à déterminer si elle est causée par le circuit d'huile interne du carburateur ou le circuit d'huile externe du carburateur, puis recherchez la partie défectueuse dans l'ordre. Les étapes sont les suivantes:
① Retirez le joint de tuyau d'entrée du carburateur et observez la sortie d'huile du tuyau d'huile. Si la pression de sortie d'huile est élevée et que le débit est important, il s'agit d'un dysfonctionnement du circuit d'huile interne du carburateur.
Régler le niveau d'huile du carburateur; Démoublez le carburateur, vérifiez si le flotteur est coincé, si la soupape d'aiguille triangulaire est coincée et s'il y a un blocage à la sortie d'huile. Une fois les étapes ci-dessus recherchées et réparées, le défaut peut être éliminé.
② Retirez le joint de tuyau d'entrée du carburateur et observez la sortie d'huile du tuyau d'huile. Si la pression de sortie d'huile est faible et que le débit est faible, il s'agit d'un défaut dans le circuit d'huile externe du carburateur.
Ensuite, les tuyaux d'huile, les interrupteurs de réservoir de carburant et les écrans de filtre à essence doivent être vérifiés pour dépanner.
(3) S'il n'y a pas de défauts détectés après avoir suivi les étapes ci-dessus, le joint de collecteur d'admission ou le joint de connexion de base du carburateur doit être vérifié pour la fuite d'air.