Actuellement, il n'existe pratiquement aucun fabricant local sur le marché russe des équipements d'entreposage et les distributeurs se font concurrence pour améliorer la qualité des produits. Afin de remporter cette compétition, certaines entreprises importent non seulement des équipements de Chine, mais créent également leurs propres marques en Chine et introduisent ces produits de marque en Russie.
Le réseau russe des machines de construction a interviewé plusieurs experts du marché sur l'état actuel du développement de l'industrie. Les participants à la discussion sont des fournisseurs spécialisés dans la construction de marques d'assemblage chinoises pour le marché russe. Ces sociétés continuent également de fournir des équipements aux partenaires de longue date des clients russes.
La reprise de la production nécessite des investissements importants
NAK Machinery a déclaré que la restauration de la production d'équipements de levage et de transport en Russie nécessiterait des investissements importants.
L'entreprise importe actuellement des produits de Chine sous sa propre marque « Ermak ». Les produits de la marque ont été adaptés à l'environnement d'utilisation en Russie, notamment des chariots élévateurs tout terrain adaptés aux terrains accidentés, des chariots élévateurs latéraux, des gerbeurs portuaires et des chariots élévateurs lourds pesant plus de 12 tonnes. Ces appareils bénéficient du support technique du fabricant chinois Manforce.
Ivan Vasilyev, chef du département des solutions spéciales chez NAK Machinery, a expliqué : « Étant donné que la Russie ne produit pratiquement pas de pièces pour chariots élévateurs, une production localisée est encore difficile à réaliser. Malgré les tentatives, les pièces ne sont ni devenues moins chères ni meilleures. , pour reprendre la production d'équipements de levage et de transport, il faudra investir d'énormes fonds. A ce stade, nous sommes entièrement dépendants de la Chine.
Par ailleurs, l'entreprise est également distributeur officiel de la marque chinoise EP Equipment et a lancé deux chariots élévateurs électriques EP en phase avec la tendance de l'électrification : CPD 50L1 (5 tonnes) et EFX 302H (3,5 tonnes). Le point fort de l'EFX 302H est sa capacité à remplacer rapidement les batteries au lithium latéralement, permettant à l'appareil de prendre en charge un fonctionnement continu 24h/24 et 7j/7.
Vasilyev a ajouté : « Les batteries au lithium peuvent être chargées à tout moment et peuvent être complètement chargées en seulement 1 heure environ. Ce type de batterie ne nécessite aucun entretien, ne nécessite pas de salle de chargement dédiée et a une durée de vie presque trois fois supérieure à celle du plomb. batteries acides. De plus, le coût des batteries au lithium a considérablement diminué et nos chariots élévateurs électriques sont encore moins chers que les chariots élévateurs à essence/essence.
Malgré l’avantage global en termes de coût des chariots élévateurs électriques, leur utilisation reste limitée dans les régions extrêmement froides. Vasiliev a souligné : « Le diesel reste le carburant préféré dans la région du nord en raison d'une alimentation électrique peu pratique et des difficultés de fonctionnement des équipements électriques à -30 degrés C.
Les avantages des marques localisées
Avtokar répond non seulement aux besoins du marché russe grâce à une coopération avec des fabricants chinois, mais lance également sa propre marque « Force Vector ». Les produits de la marque comprennent des gerbeurs, des transpalettes électriques, des chariots élévateurs électriques et d'autres équipements, tous assemblés par l'usine de Lonking et adaptés aux domaines de l'entreposage et de la construction routière.
Vladimir Simonov, fondateur d'Avtokar, a déclaré : « Les marques locales sont capables de s'adapter plus rapidement aux demandes du marché russe, ce qui constitue un avantage majeur.
De plus, Avtokar a lancé cette année un chariot élévateur tout-terrain à traction intégrale CPCD35, équipé d'un blocage de différentiel 4WD, adapté à une utilisation dans l'agriculture et dans les environnements hivernaux rigoureux. Simonov a révélé que cette machine est très populaire parmi les clients en raison de ses excellentes performances et qu'elle est largement utilisée dans les secteurs de la foresterie et de la construction.
Le produit phare de l'entreprise, le chariot élévateur Lonking LG70DT, a été largement utilisé dans de multiples industries telles que la métallurgie, la transformation du bois, l'agriculture et la fabrication de machines en raison de sa fiabilité et de sa polyvalence. Simonov a ajouté : « Ce chariot élévateur est équipé d'un moteur Mitsubishi efficace et durable, et un système de filtration d'air supplémentaire prolonge la durée de vie du moteur. Dans le même temps, la conception de la cabine est spacieuse, avec un large champ de vision et un fonctionnement confortable.
Le service après-vente devient la clé de la concurrence
Sur le marché de l'entreposage et de la logistique, la question de l'approvisionnement en composants est particulièrement importante, en partie à cause du manque d'importance accordée par les fabricants chinois au service après-vente. De plus, effectuer des paiements via des pays tiers augmente les coûts d’approvisionnement. Les experts soulignent que la congestion ferroviaire actuelle et les coûts de financement élevés limitent encore davantage l'achat d'équipements. Afin de mieux répondre à ces défis, certaines entreprises ont ouvert des bureaux en Chine. Les experts estiment que malgré de nombreuses difficultés, le marché global affiche toujours une tendance à la croissance positive. Les chariots élévateurs sont devenus une force de soutien importante pour équilibrer les fluctuations du marché en raison de leur multifonctionnalité et de la demande diversifiée du marché.