The world's largest shipping company, Mediterranean Shipping Company, has once again made a significant move, significantly increasing its investment in Chinese shipyards. In just over a year, Mediterranean Shipping Company has placed orders for a total of 86 LNG dual-fuel large and ultra-large container ships with Chinese shipyards, further consolidating China's global leadership position in the construction of green and high-end navires .
Récemment, la compagnie de navigation méditerranéenne a passé des commandes pour 6 navires de conteneurs ultra-larges à double carburant de GNL avec des navires de conteneurs ultra-larges avec une industrie lourde de Waigaoqiao et une valeur de Hengli lourde . La valeur totale du contrat est d'environ 1,38 milliard de dollars US (environ 9,906 milliards de yuan), équivalent pour 230 milliards de dollars; Parmi eux, la construction navale de Waigaoqiao a pris 4 navires et prévoit de les livrer dans la seconde moitié de 2028, tandis que l'industrie lourde de Hengli a reçu 2 navires et prévoit de les livrer entre 2028 et 2029.
En tant que référence, selon les données de Clarkson, le nouveau prix de la construction navale d'un 22, 000 / 24, 000 TEU à double combustible à double carburant LNG est d'environ 273 millions de dollars américains (environ 1.} million de dollars US de la dernière année.
Auparavant, l'industrie lourde de Hengli a annoncé la semaine dernière qu'elle avait reçu 2 navires de conteneurs TEU à double carburant de LNG, qui est le navire ultérieur de la commande 6 22, 000 TEU de l'ordre des navires Hengli et de la compagnie maritime méditerranéenne en avril cette année .
L'industrie lourde de Hengli a déclaré que ce type de navire a une capacité de chargement extrêmement élevée et un système de gestion intelligent avancé, représentant le niveau de premier plan actuel de la technologie de construction de navires à conteneurs . est équipé de la propulsion à double combustion de LNG, ce qui peut réduire considérablement les émissions de carbone et s'aligner sur la tendance de développement vert de l'industrie du transport mondial . et s'aligner sur la tendance du développement vert de l'industrie du transport mondial . et s'aligner sur la tendance de développement vert de l'industrie mondiale de l'industrie verte de l'industrie verte de l'industrie verte. et s'aligne avec la tendance de développement vert de l'industrie mondiale #
Comprenant la dernière commande, Hengli Heavy Industry a reçu 28 commandes pour les navires de conteneurs à double carburant ultra-large de la Méditerrane Shipping Company . grâce à la construction par lots 承接, la société contrôlera effectivement les coûts de construction, améliorera l'efficacité de la production et consolidera davantage son avantage concurrentiel dans le marché mondial des navires à ultra-réparateurs .
Il convient de noter que les moteurs à double combustible de cette série de navires sont également fabriqués indépendamment par l'industrie lourde de Hengli, démontrant pleinement la capacité d'innovation indépendante de l'entreprise dans la fabrication d'équipements de base et améliorant davantage la compétitivité des produits .
En même temps, la société de navigation méditerranéenne a mis à niveau 6 19000 TEU à double carburant des navires (numéros de navires h 1650- h1655) commandés à Waigaoqiao Shipbuilding l'année dernière à 22000teU . {6 ans. Ordonna ces navires 6 19000 en juin de l'année dernière, le prix unitaire était d'environ 210 millions de dollars américains .
En plus des six commandes de Hengli Heavy Industry and Mediterranean Shipping Company mentionné ci-dessus, selon les données de Clarkson, au cours des deux derniers mois, la Méditerrane Shipping Company a également commandé six navires de conteneurs TEU supplémentaires de Changhong, trois 21, 000} TEU Ships from Han Tong Building Industry, et Three 21, {{5} Merchants Heavy Industry (Province du Jiangsu) . Tous ces nouveaux navires sont alimentés par le double combustible LNG .
La dernière grande commande montre que la compagnie maritime méditerranéenne a montré un support à long terme pour les chantiers navals chinois . bien qu'après la menace d'imposer des frais de port élevé par les États-Unis, certaines compagnies de navigation internationales ont commencé à se tourner vers les chantiers navals coréens, la compagnie maritime méditerranée a continué à commander des conteneurs chinois des chantiers navals cette année .}
In June this year, Marie-Caroline Laurent, the senior vice president of Mediterranean Shipping Company and the head of government affairs and maritime policy, publicly stated: "In the era of energy transition, we will need new types of ships. Now, these new ships are largely built in China. China has the ability and technology, and we will continue to build ships in Chine . "
Selon les données de Clarkson, depuis l'année dernière, la compagnie de navigation méditerranéenne a commandé un total de 86 de grands navires de conteneurs à partir de chantiers chinois . tous les nouveaux commandes de navires sont destinées à des contenants à double combustion de LNG, avec un contenant à double usine de 20, {{8} ou 74, avec un contenant super-grand, de 20, {{8} ou. Valeur totale d'environ 16 . 5 milliards de dollars américains (environ 118,436 milliards de yuans).
Last year, Mediterranean Shipping Company ordered 58 container ships from Chinese shipyards, with a capacity of 10,000 TEU or more. These included 10 21,000 TEU and 10 24,000 TEU vessels from Hengli Heavy Industry, 12 21, 000 teu navires de l'industrie de la construction navale de Han Tong, 12 19, 000 teu navires de Zhoushan Changhong International, 6 19, 000 TEU Vessels de Waigaoqia 8 11, 500 navires TEU de Penglai Jinglu Shipbuilding .
Entrant en 2025, le rythme de commande des navires de la compagnie maritime méditerranéenne n'a pas arrêté . en février de cette année, la compagnie de navigation méditerranéenne a signé une autre commande de 4 21, 700 TEU pour les navires de conteneurs à double lutte 6 22, 000 TEU à double combustible à contenant de GNL de Hengli Industrie lourde . de juin à juillet, Méditerranean Shipping Company commandée 18 20, 000} industrie du tong de chant, industrie du tong de Changhong International, Han Tongbuilding, industrie du bilan à carot. (Jiangsu), Hengli Heavy Industry et Waigaoqiao Shipbuilding .
Il convient de noter que parmi les plusieurs chantiers navals qui commandaient de nouveaux navires à l'expédition en méditerranéen l'année dernière, à l'exception de la construction navale de Waigaoqiao qui avait une expérience antérieure dans la construction de navires à conteneurs ultra-grands, Hengli et Han Tong Shipbuilding n'ont jamais reçu de commandes pour les navires de contenant seulement . et les navires de contenant de la navire de concours, le caisseur de casse-jinglu, les navires de concours de casseur et de concours de casseur et de caisse de concours de casseur et de caisse de contenu dans le cadrlu, de concours de concours de casse-jinglu, de concours de concours dans le cadrlu, de concours de concours. Le plus grand porte-conteneurs de Changhong International construit avant n'était que les 10 navires à double carburant de LNG 11 500 EVP commandés par expédition méditerranéenne en 2022.
Cette année, l'industrie lourde des marchands de Chine (Jiangsu) qui a reçu les commandes de la livraison méditerranéenne est également la première à entrer sur le marché de la construction de navires à conteneurs, établissant un nouveau record pour l'industrie des marchands de Chine dans la construction de navires à conteneurs . Selon les données de Clarkson, en dehors des commandes de la livraison méditerranéenne, China Merchants ne tient actuellement que 7 commandes de navires de contenant sur des mains sur la main, tous les contrats qui sont actuellement acquis. Shippyard Qingdao (anciennement Qingdao Shipbuilding Yard), y compris 2 6, 014 TEU Ships, 1 1, 400 EUU navire, et 4 12, 08 TEU SHIPS . En plus, parmi ses expédacteurs affiliés, seuls les expédacteurs chinois jingas et le plus grand porte-conteneurs construit par Jinling Shipyard a une capacité de 5, 000 TEU .
The shipping company's fleet operates 927 ships, making it the first container shipping company in the world to have a fleet size exceeding 900 vessels. Its current fleet consists of 629 owned ships and 294 leased ships, with a total capacity of 6.72 million TEUs, a market share of 20.6%, and it is also the only container shipping company in the world with a fleet capacity dépassant 6 millions d'EVP.
En outre, la Méditerranée Shipping Company possède 129 nouveaux navires en construction, totalisant 2 . 17 millions d'EVF, classant également d'abord le monde ., la proportion de ses commandes contractuelles à la flotte existante est approximative EVP).