Ⅰ.Quelles sont les causes d’une perte importante d’huile ?
Rodage normal-
Le moteur a atteint sa durée de vie normale et il est temps de procéder à une révision majeure.
Rodage anormal-
Les causes d’une usure anormale comprennent une usure précoce due à la qualité du produit et à une mauvaise utilisation. Les causes de l'usure précoce du moteur incluent l'utilisation d'une huile moteur de qualité inférieure, le fait de ne pas changer l'huile moteur et le filtre à huile au-delà de la période spécifiée, l'appui profond sur la pédale d'accélérateur pour démarrer le moteur lorsqu'il est froid, le fonctionnement prolongé sans huile moteur, le fonctionnement prolongé à une température élevée, le fonctionnement prolongé en surcharge à haute vitesse (régime moteur supérieur à 4 000 tr/min) et le fonctionnement prolongé dans un air de mauvaise qualité (teneur excessive de poussière). Faire tourner le moteur sans remplacer le filtre à air après expiration, une force de pompe à huile insuffisante, une faible pression d'huile, un passage d'huile obstrué, etc., réduiront tous la durée de vie du moteur et provoqueront une usure prématurée.
Ⅱ.Quelles sont les pièces endommagées à forte consommation d'huile ?
L'usure de la chemise de cylindre et du piston augmentera le jeu de la paroi du cylindre, provoquant une infiltration d'huile moteur dans la chambre de combustion et un incendie.
② L'usure des segments de piston, l'élasticité affaiblie ou brisée des segments de piston et le mauvais alignement des segments de piston (où plusieurs ouvertures de segment de piston sont en ligne droite) peuvent entraîner une mauvaise étanchéité, permettant à une partie de l'huile moteur de s'infiltrer dans la chambre de combustion et de prendre feu.
③ Le vieillissement et les dommages au joint d'huile de soupape peuvent également permettre à une partie de l'huile moteur de pénétrer dans la chambre de combustion et de brûler, en particulier le vieillissement et l'endommagement du joint d'huile de soupape d'admission, qui sont plus susceptibles de faire pénétrer de l'huile moteur dans la chambre de combustion et de brûler.
④ Le blocage du tuyau d'échappement du moteur (la chambre à huile est reliée au tuyau d'admission du moteur) provoque une pression excessive dans la chambre à huile, ce qui entraîne un écoulement d'huile moteur dans la chambre de combustion et une combustion.
⑤ La collision entre le passage d'huile du joint de cylindre et le cylindre peut également provoquer une infiltration d'huile moteur dans la chambre de combustion et une combustion.
⑥ Le turbocompresseur consomme également de l'huile moteur lors du démarrage et de l'arrêt de la machine.
Étant donné que le turbocompresseur à gaz d'échappement scelle l'huile lubrifiante grâce à la pression équilibrée d'admission et d'échappement, une petite quantité d'huile moteur s'échappe toujours lors du démarrage et de l'arrêt de la machine. C'est également une caractéristique de tous les moteurs utilisant des turbocompresseurs à gaz d'échappement.
Ⅲ. Comment éliminer la consommation excessive d’huile ?
① Vérifiez si le tuyau de gaz d'échappement n'est pas obstrué. Si cela ne fonctionne pas, nettoyez-le ou remplacez-le. Roulez encore un peu pour vérifier si le niveau d'huile moteur est bas et si de la fumée bleue s'échappe toujours du pot d'échappement.
② Mesurez la pression du cylindre. Si la pression du cylindre est normale, cela indique que la combustion de l'huile est causée par le vieillissement et l'endommagement du joint d'huile de la soupape. Remplacez le joint d'huile de la soupape.
③ Si la pression du cylindre d'un seul cylindre ou de plusieurs cylindres est inférieure à la valeur normale, le seul moyen est de démonter la culasse pour vérifier si le joint du cylindre est dans le passage d'huile, le degré d'usure de l'alésage du cylindre, le degré d'usure du piston, l'élasticité du segment de piston, etc. S'il ne s'agit que du passage d'huile, remplacez le joint du cylindre pour l'éliminer. Si l'alésage du cylindre et le piston sont trop usés, la chemise de cylindre doit être réparée et le piston et les segments de piston remplacés. Si l'usure de l'alésage du cylindre n'est pas importante, le piston et les segments de piston peuvent être remplacés. Si le problème vient des segments de piston, le seul moyen d'éliminer le défaut est de remplacer tous les segments de piston.
Ⅳ. Comment déterminer et exclure la combustion d’huile dans un moteur de voiture ?
La combustion de l'huile moteur est un phénomène de dysfonctionnement relativement grave qui doit être détecté et traité le plus tôt possible.
① Méthode de jugement
Des jeux excessifs entre les composants du moteur, un assemblage et un réglage incorrects ou une usure prolongée peuvent tous faire pénétrer l'huile moteur dans la chambre de combustion par différents canaux et être brûlée. La gravité de la combustion de l'huile moteur peut être identifiée et inspectée en observant la couleur des gaz d'échappement provenant du tuyau d'échappement. Lorsque le moteur tourne au ralenti, une fumée bleu foncé s'échappe de l'échappement. Si le moteur accélère brièvement, une fumée bleue foncée excessive s'échappera du tuyau d'échappement, ce qui entraînera une fumée plus évidente. Parfois, en observant l’orifice de remplissage d’huile, on peut également remarquer une grande quantité de fumée ou de la fumée pulsée, ce qui peut déterminer que le moteur brûle de l’huile.
Causes et solutions
1) Une usure excessive des composants associés au moteur peut entraîner un jeu d'ajustement trop important, provoquant des éclaboussures excessives d'huile moteur sur la paroi du cylindre, dépassant de loin la capacité de raclage d'huile-de l'anneau racleur. Si le jeu entre les coussinets de vilebrequin est trop grand, de l'huile moteur s'échappera d'un ou de plusieurs coussinets lubrifiés sous pression-.
Principaux composants : segments de piston, pistons, paliers de tourillon de vilebrequin, coussinets de bielle, plaques de poussée de vilebrequin.
La meilleure façon de gérer ce problème : remplacez ces composants principaux.
2) Brûlure d'huile causée par un assemblage incorrect ou une défaillance des composants liés au moteur-.
Composants principaux : Le joint d’huile de soupape est tombé ou a vieilli.
La meilleure méthode de manipulation : Remplacer le joint d’huile de la vanne.
3) La mauvaise qualité de la réparation du moteur de la voiture et la mauvaise sélection des pièces sont également des causes de combustion d'huile. Par exemple, les segments de piston. Si le jeu des segments de piston est trop grand et la tension insuffisante, l'huile moteur sur la paroi du cylindre ne peut pas être grattée. Cette huile entrera dans le cylindre et sera brûlée, entraînant une consommation d'huile. Des composants de mauvaise-qualité sont également très susceptibles d'endommager le moteur. Par exemple, l’érosion du coussinet de bielle entraîne des dommages au vilebrequin du moteur. Le moteur est très usé.
V. Quelles sont les principales causes de fuite d’huile moteur ?
Si de l'huile moteur s'échappe, serrez les boulons et/ou remplacez le joint et le joint d'étanchéité si nécessaire.
② Si le niveau d'huile est incorrect ou si la lecture de la jauge d'huile est incorrecte, lorsque le véhicule est garé sur un sol plat, attendez suffisamment de temps pour que l'huile reflue et vérifiez si le niveau d'huile est correct.
③ Le système de ventilation du carter est bloqué ou il y a un dysfonctionnement des composants.
④ Panne du turbocompresseur.
Ⅵ. Comment résoudre les défauts de fuite d’huile ?
① Les joints ont vieilli, y compris le joint du carter d'huile, le joint du couvercle de soupape, les joints d'huile de vilebrequin avant et arrière et les joints d'huile d'arbre à cames. Si ces composants présentent des problèmes, ils peuvent uniquement être remplacés. Lors de l'entretien réel, les surfaces de la plupart des composants qui doivent être scellées nécessitent l'application d'un scellant. La méthode d'application est la suivante : enlever l'ancien scellant adhérant à la surface sur laquelle le scellant est appliqué et à la surface de contact. Retirez soigneusement l'ancien mastic collé de la surface d'application du mastic, des boulons de fixation et des trous de boulons. Essuyez la surface d'application et la surface de contact du mastic et retirez l'eau, la graisse et les corps étrangers adhérents.
② Orifice de remplissage d'huile. Chaque fois que vous ajoutez de l'huile, soyez prudent et régulier pour éviter les débordements et les gouttes.
③ Lorsque vous serrez le boulon de l'orifice de vidange d'huile après chaque vidange d'huile, veillez à ne pas appliquer de force excessive, en particulier pour le carter d'huile en aluminium. Sinon, après plusieurs fois, cela entraînera une mauvaise étanchéité et des fuites d'huile.
④ Si le siège du filtre à huile n'est pas hermétiquement scellé, provoquant une fuite d'huile, le joint d'étanchéité doit être remplacé.